Оценка технологичности конструкции сборочной единицы.

Технологичность – это свойство конструкции заложенное в ней при проектировании и позволяющее получить изделие с заданным уровнем качественных характеристик и высокими технико-экономическими показателями в производстве и эксплуатации. [1, 502]

Согласно ГОСТ 18831-73 технологичность конструкций –совокупность свойств конструкции изделия, проявляемых в возможности оптимизации затрат труда, средств, материалов и времени при технической подготовке производства, изготовлении, эксплуатации и ремонта конструкций изделий того же назначения при обеспечении установленных значений показателей качества и принятых условиях изготовления, эксплуатации и ремонта.

Существует ряд общих технических требований конструкции самолетов, выполнение которых улучшает технологичность при любых объемах выпуска и условий производства:

1. Простота форм поверхностей агрегата. Боковая панель имеет поверхность двойной кривизны.

2. Рациональное членение конструкции агрегата. Боковая панель изготавливается в отдельном сборочном приспособлении, что обеспечивает удобство изготовления и применение механизации сборочных работ, увеличение качества, уменьшение цикла сборки.

3. Возможно более широкое применение в конструкции стандартных узлов и деталей. Количество стандартных деталей=595.

4. Унификация элементов конструкции. Унификация – это рациональное сокращение номенклатуры деталей одинакового функционального назначения - приводит к увеличению объема выпуска таких деталей при неизменном объеме выпуска изделия.

К ним можно отнести профиля.

5. Возможно большая конструктивная преемственность. Использование в одном изделии деталей и сборочных единиц, применяемых или применявшихся, позволяют сократить затраты труда на разработку и освоение технологических процессов, а так же на изготовление и доводку оснастки. Профиля, компенсаторы, косынки, окантовка по конструкции схожи с деталями, имеющимися на предыдущих самолетах, выпускаемых на предприятии.

6 Максимальное использование в конструкции материалов с хорошими технологическими свойствами и ограничение количества применяемых марок материала. Использование таких материалов позволяет интенсифицировать процессы обработки и сборки, а также снизить трудоемкость изготовления летательных аппаратов. В конструкции применяется материалы Д16, В95 которые обладает хорошей штампуемостью и хорошо обрабатываются.

7. Отсутствие чрезмерно высоких требований к точности размеров и чистоте обработки поверхностей элементов конструкции. Так как нет высоких требований, это повлияло на уменьшение объема заготовительной оснастки и упрощение конструкции сборочной оснастки.

8. Применение компенсаторов. Их применение позволяет снизить требования точности увязки сопрягаемых элементов конструкции и осуществлять сборку без подгона деталей по месту.

9. Наличие достаточных подходов к местам соединений в процессе сборки. Конструкция сборочной единицы выполнена так, что обеспечивает удобство подхода к местам соединения.

10. Ориентация конструкции на определенный метод сборки. Сборка с базированием по внутренней поверхности обшивки.

Таблица 2

Показатели технологичности конструкции

	Наименование показателя	Значение показателя	Уровень технологичности	Удельный вес показателя
	Двухмерный узел	до 2	0, 8	0, 5
	Форма обводов	двойной кривизны	0, 2
	Форма контура	дуги окружности	0, 7	0, 2
	Уровень кривизны малая кривизна	радиус кривизны > 1м	0, 9	0, 4
	Допуск на аэродинамический контур, мм	±0, 8…1, 0	0, 4
	Выход на обвод	выходит	0, 5	0, 8
	Расположение элементов каркаса	одностороннее		0, 7
	Наличие узлов стыка	разъемное	0, 8	0, 8
	Уровень панелирования		0, 209	0, 5
	Наличие проемов и люков	есть	0, 8	0, 5
	Конфигурация сечения детали	открытая		0, 6
	Конфигурация разнородных сечений		0, 9	0, 6
	Обрабатываемость материала	алюминиевые сплавы	0, 95	0, 6
	Уровень стандартизации		Кст.=0, 9	0, 5
	Уровень повторяемости		0, 267	0, 5
	Расположение точек силового замыкания	продольно – поперечный	0, 8	0, 7
	Конфигурация швов	прямолинейные		0, 8
	Шаг точек силового замыкания	постоянный		0, 8
	Виды соединения	Заклепочное		0, 9
	Количество типоразмеров крепежа			0, 9
	Подходы к точкам силового замыкании я	свободный		0, 9
	Уровень механизации выполнения соединений		Км.=0, 4	0, 8
	Уровень автоматизации выполнения соединений		Ка=0, 6	0, 8
	Герметизация швов	внутренний	0, 8	0, 9

К1=0, 7х0, 5=0, 35

К2=0, 2х1=0, 2

К3=0, 7х0, 2=0, 14

К4=0, 9х0, 4=0, 36

К5=0, 4х1=0, 4

К6=0, 5х0, 8=0, 4

К7=1х0, 7=0, 7

К8=0, 8х0, 8=0, 64

К9=0, 209

Рал=2700кг м³

h- толщина панели.

V- Объем

S-площадь панели

V= ³

S= =0, 209м²

К10=0, 8х0, 5=0, 4

К11=1х0, 6=0, 6

К12=0, 9х0, 6=0, 54

К13=0, 95х0, 5=0, 475

К14=0, 9

Кст.

К16=0, 8х0, 7=0, 56

К17=1х0, 8=0, 8

К18=1х0, 8=0, 8

К19=1х0, 9=0, 9

К20=1х0, 9=0, 9

К21=1х1=1

К22=

К23=

К24=0, 8х0, 9=0, 72

Ктех=12, 229

Таблица 3

Оценка уровня технологичности конструкции узла.

Исходя из таблицы оценки уровня технологичности конструкции узла боковая панель является технологическим узлом.

Таблица 4

Количество деталей и узлов сборочной единицы

Вывод:

в результате проводимого анализа конструкции на технологичность и расчета дополнительных коэффициентов можно сделать вывод, что данная конструкция технологична