Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Причины отсутствия давления топлива
|
|
1. Неисправна эл.схема:
Проверить включен ли КТН (РУ-3).
2. Неисправен эл.двигатель ТН:
Проверить и поджать или заменить щетки.
3. Обрыв муфты провода:
Если помпу не заклинило, то при работающем ТН осторожно набросать на муфту
обтирочных концов.
4. Заклинивание ТН:
доехать до депо на подсосе или собрать аварийную схему.
5. Подсос воздуха в систему.
Для выпуска воздуха открыть атмосферный краник 11 до тех пор, пока по
манометрам не установится нормальное устойчивое давление.
6. Сильно загрязнились или зимой запарафинились ФГО. В этом случае при выкл. ТН
осторожно разобрать ФГО и промыть сетки и продуть их сжатым воздухом,
а если ФГО запарафинились, то сетки извлечь и собрать ФГО без сеток. Для
включения топливоподогревателя открыть водяной вентиль 68, а для контроля
подогрева топлива периодически проверять на ощупь ФГО.
7. Засорился топливозаборник (эжектор) в баке. В этом случае продуть эжектор
сжатым воздухом.
Аварийные схемы питания дизеля топливом
Если при работающем дизеле пропало давление топлива, то дизель автоматически
переключается на подсос через аварийный шариковый клапан. В этом случае топливо подсасывается из бака в коллектор за счет разрежения, создаваемого в нем плунжерными парами ТНВД.
При работе на подсосе, когда топливные манометры на нуле, мощность дизеля обычно занижена, т.к. она зависит от:
1. Плотности плунжерных пар ТНВД.
2. Плотности соединений топливных трубопроводов и крепления ТНВД к коллекторам.
3. Степени загрязнения ФТО.
4. Количества топлива в баке и его температуры.
Если пропало давление топлива и на подсосе сильно упала мощность, то необходимо
установить причину и неисправность устранить.
При невозможности устранить неисправность (заклинило ТН) доехать до депо на подсосе или собрать аварийную схему от здоровой секции.
Для повышения мощности дизеля на подсосе можно создавать в баке избыточное давление воздуха или напрямую соединить топливный бак с коллектором через штуцер редукционного клапана с помощью резинового шланга.
При работе на подсосе, когда нет давления, топливо не подогревается и зимой оно в баке на ходу быстро остывает, мощность дизеля понижается и он глохнет.
В этом случае необходимо аварийную схему питания дизеля топливом от ТН здоровой секции. Для этого:
Завернут, то значит неисправен сам Б.Т. и доехать на АВ, собрав еще аварийную схему вкл. В.Ш.
Если в обеих положениях А.Р. нет нагрузки по кА то обратно переключ. в нормал. и проверить силовые контакты В.В. и К.В., надежность крепления их проводов, а также у шунта 117 и в клеммной коробке «В» и состояние щеточно – коллекторного узла. Если все это нормально, то значит неисправен сам «В» (обрыв обмотки ДП), то значит надо собрать аварийную схему возбуждения Г.Г. от В.Г.