Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Обслуживание электрооборудования
|
|
Уход за электрическими машинами
У всех электрических машин якорные подшипники смазываются консистентной смазкой ЖРО, а у ТЭД еще смазываются МОПы – осевым маслом (170-110) и тяговый редуктор – ОСП, которая заправляется в кожух редуктора подогретой до 60-70 о С
в количестве 3-5 кг, а на каждом ТО-3 добавляется по 1-1.5 кг смазки.
На ТО-1 проверяют:
1. Крепление эл.машин.
2. Крепление полюсов, а у ТЭД еще крепление шапок МОП, кожуха тягового редуктора, вентиляционного суфле и коллекторных смотровых крышек.
3. Состояние щеточно-коллекторного узла.
Коллектор у эл.машин должен быть чистым, иметь глянцевый светло-коричневый
вид с красновато-фиолетовым оттенком и не иметь следов переброса эл.дуги (почернения и подплавления).
Потемнение всего коллектора с черным оттенком указывает на сильное искрение щеток, а потемнение коллектора с темно-синим оттенком указывает на перегрев коллектора из-за частых перегрузок, если не выполняется критическая скорость на
подъеме, недостаточного охлаждения и чрезмерно большого усиления нажатия щеток.
Потемнение отдельных коллекторных пластин указывает на плохую настройку
коммутации, большую разницу в зазорах под ГП или плохую пайку петушков.
(ГП у ГГ 4.2-4.5 и у ТЭД – 7 мм).
В случае загрязнения необходимо при работающем дизеле обдуть коллектор сухим сжатым воздухом давлением не более 3 кгс/см2, а затем протереть его легкой салфеткой. Глубина продорожки коллектора должна быть не менее 0.5 мм (1мм)
и зазоры между коллектором и щеткодержателями 2-4 мм. Щетки в эл.машинах
должны быть только одной марки, указанной в паспорте ГГ-ЭГ-74, ТЭД-ЭГ-61.
Они должны свободно под собственным весом перемещаться в щеткодержателях, но не иметь больших люфтов, т.е. перекоса. Допускается эксплуатация щеток с отколами рабочей поверхности не более 5%и обрывом медных шунтов не более
10% сечения. Щетки подлежат замене при высоте менее 17 мм у ГГ, у ТЭД – 23 мм,
25-28 мм у ДА и 15-20 мм у СПВ.
Перед заменой новые щетки прирабатываются на специальном барабане, чтобы прилегание щеток к коллектору было не менее 75% рабочей поверхности. Запрещается в тяговые эл.машины устанавливать не приработанные щетки.
После замены или осмотра щеток у ГГ необходимо поворотную траверсу выставлять по нейтрали, т.е. совместить риски, накернение на траверсе и подшипниковом щите и в этом положении траверсу закрепить.
Причины сильного искрения щеток
Нормальное искрение не должно превышать 1.5 балла при номинальном токе нагрузки (точечное искрение интенсивностью не более половины ширины каждой щетки).
Сильное искрение щеток при нормальной нагрузке может быть по:
1. Плохо настроена или нарушена коммутация.
2. Обрыв обмотки ДП у ГГ.
3. Ускоренная коммутация из-за чрезмерно больших фасок (более 0.5 мм) снятых с боковых продольных кромок коллекторных пластин.
4. Межвитковое замыкание в якорной обмотке или КЗ коллекторных пластин.
5. На «М» и «У» не заизолирован свободный вывод Я2 ГГ на левой клице и замыкание его на «-«шину Д2.
6. Разная марка щеток.
7. Поставлены новые неприработанные щетки.
8. Слабое нажатие на щетки.
9. Чрезмерно большой износ щеток.
10. Смещение щеток с нейтрали.
11. Ослабление крепления брикетов или щеткодержателей.
12. Сильное биение коллектора.
13. Малая глубина продорожки и выступание миканита между пластинами.
14. Сильное загрязнение коллектора