Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Районирование по природно-климатическим условиям
|
|
| Административно-территориальные единицы | Климатические районы |
| Якутия, Магаданская обл. | Очень холодный |
| Бурятия, Карелия, Коми, Тыва, Алтайский, Красноярский, Приморский и Хабаровский край; Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская Кемеровская, Мурманская, Hoвосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская и Читинская обл. | Холодный |
| Башкирия, Удмуртия, Горно-Бадахшанская авт. обл., Актюбинская, Восточно-Казахстанская, Карагандинская, Кокчетавская, Курганская, Кустанайская, Павлодарская, Пермская, Свердловская, Северо-Казахстанская, Семипалатинская, Тургайская, Целиноградская и Челябинская обл. | Умеренно холодный |
| Азербайджан, Армения, Белоруссия, Грузия, Латвия, Литва, Молдавия, Украина, Эстония; Дагестан, Кабардино-Балкария, Северная Осетия, Чечня, Ингушетия, Краснодарский и Ставропольский край, Калининградская и Ростовская обл. | Умеренно тёплый, умеренно тёплый влажный, теплый влажный |
| Казахстан (за исключением областей умеренно холодного района), Киргизия и Таджикистан (за исключением Горно-Бадахшанской авт. обл.); | Жаркий сухой |
| Туркестан и Узбекистан | Очень жаркий сухой |
| Остальные районы РФ | Умеренный |
Таблица 3.5
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации – К1
| Категория условий эксплуатация | Нормативы | |||
| Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей | |
| I | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 00 |
| II | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 10 |
| III | 0, 8 | 1, 2 | 0, 8 | 1, 25 |
| IV | 0, 7 | 1, 4 | 0, 7 | 1, 40 |
| V | 0, 6 | 1, 5 | 0, 6 | 1, 65 |
Таблица 3.6.
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы — К2
| Модификация подвижного состава и организация его работы | Трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей |
| Базовый автомобиль | 1, 00 | 1, 00 | 1, 00 |
| Седельные тягачи | 1, 10 | 0, 95 | 1, 05 |
| Автомобили с одним прицепом | 1, 15 | 0, 90 | 1, 10 |
| Автомобили с двумя прицепами | 1, 20 | 0, 85 | 1, 20 |
| Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5км | 1, 15 | 0, 85 | 1, 20 |
| Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5км) | 1, 20 | 0, 80 | 1, 25 |
| Автомобили-самосвалы е двумя прицепами | 1, 25 | 0, 75 | 1, 30 |
| Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) | 1, 20 |
Таблица 3.7
Коэффициент корректировки нормативов в зависимости от природно-климатических условийК3
| Характеристика района | Периодичность технического обслуживания | Удельная трудоемкость текущего ремонта | Пробег до капитального ремонта | Расход запасных частей |
| Коэффициент К’3 | ||||
| Умеренный | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| Умеренно теплый, умеренно теплыйвлажный, теплый; влажный | 1, 0 | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 |
| Жаркий сухой, очень жаркий сухой | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
| Умеренно холодный | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
| Холодный | 0, 9 | 1, 2 | 0, 8 | 1, 25 |
| Очень холодный | 0, 8 | 1, 3 | 0, 7 | 1, 4 |
| Коэффициент К”3 | ||||
| С высокой агрессивностью окружающей среды | 0, 9 | 1, 1 | 0, 9 | 1, 1 |
Таблица 3.8
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простои в техническом обслуживании и ремонте (К4) в зависимости от пробега, с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР | Автомобили | |||||
| Легковые | Автобусы | Грузовые | ||||
| К4 | К’4 | К4 | К’4 | К4 | К’4 | |
| < 0, 25 | 0, 4 | 0, 7 | 0, 5 | 0, 7 | 0, 4 | 0, 7 |
| 0, 25 - 0, 50 | 0, 7 | 0, 7 | 0, 8 | 0, 7 | 0, 7 | 0, 7 |
| 0, 50 - 0, 75 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 | 1, 0 |
| 0, 75 - 1, 00 | 1, 4 | 1, 3 | 1, 3 | 1, 3 | 1, 2 | 1, 2 |
| 1, 00 - 1, 25 | 1, 5 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 3 | 1, 3 |
| 1, 25 - 1, 50 | 1, 6 | 1, 4 | 1, 5 | 1, 4 | 1, 4 | 1, 3 |
| 1, 50 - 1, 75 | 2, 0 | 1, 4 | 1, 8 | 1, 4 | 1, 6 | 1, 3 |
| 1, 75 - 2, 00 | 2, 2 | 1, 4 | 2, 1 | 1, 4 | 1, 9 | 1, 3 |
| > 2, 00 | 2, 5 | 1, 4 | 2, 5 | 1, 4 | 2, 1 | 1, 3 |
Таблица 3.9
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп' подвижного состава К5
| Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии | Количества технологически совместимых групп подвижного состава | ||
| Менее 3 | Более 3 | ||
| < 100 | 1, 15 | 1, 20 | 1, 30 |
| 100 - 200 | 1, 05 | 1, 10 | 1, 20 |
| 200 - 300 | 0, 95 | 1, 00 | 1, 10 |
| 300 - 600 | 0, 85 | 0, 90 | 1, 05 |
| > 600 | 0, 80 | 0, 85 | 0, 95 |
Таблица 3.10