Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Типы Т и ТТМ в области автомобильного транспорта
|
|
| Кат. АТС | Тип и общее назначение АТС | Максимальная масса(1), т | Класс и эксплуатационное назначение АТС |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| М 1 | используемые для перевозки пассажиров и имеющие не более 8 мест (кроме водителя) | не регламент. | легковые автомобили, в том числе повышенной проходимости |
| М 2 | используемые для перевозки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме водителя) | до 5, 0(2) | автобусы: кл. I, кл. II, кл. III |
| М 3 | то же | свыше 5, 0(2) | автобусы: кл. I, кл. II, кл. III |
| N 1 | АТС, предназначенные для перевозки грузов | до 3, 5(3) | грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости |
| N 2 | то же | свыше 3, 5 до 12, 0(3) | грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости |
| N 3 | то же | свыше 12, 0(3) | грузовые и специальные АТС, в т.ч. повышенной проходимости |
| О 1 | АТС, буксируемые для перевозок | до 0, 75 | прицепы |
| О 2 | то же | свыше 0, 75 до 3, 5 | прицепы и п/прицепы |
| О 3 | то же | свыше 3, 5 до 10, 0(4) | прицепы и п/прицепы |
| О 4 | то же | свыше 10, 0(4) | прицепы и п/прицепы |
| L1 | двухколесные транспортные средства | не регламент. | максимальная скорость до 50 км/ч, рабочий объём ДВС менее 50 см3 (мощность до 4 кВт – для электропривода) |
| L2 | трехколесные транспортные средства | не регламент. | то же |
| L3 | двухколесные транспортные средства | не регламент. | максимальная скорость свыше 50 км/ч, рабочий объём ДВС более 50 см3 (мощность более 4 кВт – для электропривода) |
| L4 | трехколесные транспортные средства с асимметричным расположением колес (мотоциклы с коляской) | не регламент. | то же |
| L5 | трехколесные транспортные средства с симметричным рас-положением колес по отношению к средней продольной оси | не регламент. | то же |
| L6 | четырехколесное транспортное средство (квадроциклы) | ненагруженное до 0, 35 | максимальная скорость до 50 км/ч, рабочий объём ДВС менее 50 см3 (мощность до 4 кВт – для электропривода) |
| 2 | 3 | 4 | |
| L7 | четырехколесное транспортное средство (квадроциклы) | ненагруженное до 0, 4; для перевозки грузов до 0, 55 | максимальная эффективная мощность до 15 кВт (любой двигатель) |
(1) Спец. оборудование, устанавливаемое на специальных АТС, рассматривают как эквивалент груза.
(2) Сочлененный автобус состоит из нескольких нераздельно скрепленных секций, рассматриваемый как одно транспортное средство, в котором размещены пассажирские салоны, связанные между собой проходом для свободного перемещения пассажиров.
(3) Для седельных тягачей в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепленное устройство
(4) Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от осей, когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.
АТС категорий М 2, М 3 дополнительно подразделяют на: класс I (городские автобусы) – оборудованы сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров; класс II (междугородные автобусы) –оборудованы сиденьями, а также допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров; класс III (туристические автобусы) –предназначены для перевозки только сидящих пассажиров. Под пассажирским автопоездом подразумевают автопоезд, хотя бы одно из звеньев которого предназначено для перевозки пассажиров.
АТС категорий О 2, О 3, О 4 дополнительно подразделяют на: полуприцепы – буксируемые АТС, оси которых расположены позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованные седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач; прицепы – буксируемые АТС, оборудованные по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передних осей, но передает незначительную статическую нагрузку на тягач.
Сертификацию продукции, включая установление схемы сертификации конкретной продукции, осуществляют органы по сертификации, зарегистрированные в установленном Госстандартом России порядке, или административные органы, входящие в состав Госстандарта России. Аккредитация органов по сертификации и испытательных лабораторий проводится в соответствии с порядком, установленным Системой сертификации ГОСТ Р.
Орган по сертификации продукции может выполнять функции органа по сертификации систем качества и органа по сертификации производства при его аккредитации в установленном Госстандартом России порядке.
Сертификация продукции в области Т и ТТМО в общем случае предусматривает:
Ø определение путем проведения испытаний соответствия образца продукции требованиям нормативных документов;
Ø проверку производства сертифицированной продукции на наличие условий, обеспечивающих стабильный уровень характеристик и показателей, подтверждаемых сертификационными испытаниями;
Ø признание имеющихся у заявителя сертификатов соответствия;
Ø выдачу Сертификата соответствия или Одобрения типа транспортного средства;
Ø инспекционный контроль за соответствием выпускаемой продукции сертифицированным характеристикам и параметрам.
В Системе при выдаче Сертификата соответствия или Одобрения типа транспортного средства признаются в обязательном порядке действующие Соглашения, касающиеся официального утверждения типа транспортного средства, выданные в рамках Женевского Соглашения 1958 г.
Изготовители маркируют сертифицированную продукцию Знаком соответствия в соответствии с Системой сертификации ГОСТ Р. В рамках Женевского Соглашения 1958 г. используются Знаки официального утверждения, указанные в каждых Правилах ЕЭК ООН.