Практические способы оценки зависимости износов деталей различных типов от пробега автомобиля

В данной теме рассмотрим два способа оценки зависимости износов деталей от пробега автомобиля. Рассмотрим примеры расчетов. Данные по износам снимаются с шатунных шеек коленчатого вала.

При малом числе измерений подбор параметров ₀ и b довольно сложен, точность невысокая. При известной величине зазора S в конкретном сопряжении определить возможный пробег до заданного зазора S_п в сопряжении, т.е. определить пробег автомобиля при котором

(14.1)

можно с помощью формулы зависимости износа от пробега.

Пример.

В процессе эксплуатации автомобиля зазор в шатунных подшипниках двигателя составил:

Определить пробег автомобиля до зазора в шатунных подшипниках 150мкм.

По условию задачи нужно определить пробег за время которого износ шатунных подшипников составит 150–110=40 мкм.

Для этого нужно определить параметры ₀ и b:

Пробег определяется по формуле:

(14.2)

Тогда износ 150 мкм будет при общем пробеге 130, 4 тыс. км. Для практических нужд данного способа вполне достаточно, но часто необходимо более точно рассчитать параметры. В этом случае применяются другие зависимости.

Более точно параметры закономерности, а следовательно, прогноз пробега можно сделать с помощью следующей зависимости:

lg S lg S ₀ b l lg e (14.3)

Исходные данные приобретут немного другой вид:

Средние значения:

Преобразовав выражение (3) получаем:

l (14.4) b (14.5)

lg S _l (14.6)

Смешанный момент находим по методу наименьших квадратов (см. предыдущее практич. занятие):

D

lg S S b lg S

Мы получили большое расхождение по значениям ресурса: 176, 9–130, 4 = 46, 5 тыс. км. Это объясняется малым числом замеров (три). Большая ошибка при этом получается во второй методике.