Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Перегорание вставки ВУ-20.
При перегорании вставки ВУ-20 обесточивается УКБМ и ЭПК. На ряде машин вместо типовых вставок установлены АЗВ по типу В-30. Следует иметь ввиду, что при коротком замыкании или перегрузке в цепях автомата В-30 произойдёт отключение того АЗВ, который более чувствителен. На практике в большинстве случаев сгорание вставки ВУ-20 происходит при К.З. в самом КМЭ из-за разрушения контакторных элементов. Необходимо снять кожух, проверить КЭ КМЭ и крепление проводов.
ВУ-20 перегорает при нулевом положении главной и ОП рукояток (реверсивка-«Ход вперед М»). К.З. в проводе 501. -Выключить В-30. -Подложить изоляцию под клеммы 79-80 КМЭ. -Соединить перемычками Э301 (стол п/м) –кл.11 – кл. 13 в КМЭ. Следовать на СП и П с ОП.
ВУ-20 перегорает при наборе первой позиции (реверсивка – «Ход вперед М).
В пути следования прозванивать все провода КМЭ при перегорании ВУ-20 нет необходимости. Для сбора силовой схемы нужно включить три линейных контактора и запитать плюсовые провода реостатных контакторов. Для этого надо проверить исправность проводов 604(8-14) и 641(8-22) на ЦКР обеих секций, но предварительно под блокировку 16-17 ПКТ обеих секций подложить изоляцию. А). К.З. в этих проводах нет. НА ЦКР соединить Э801(5-16)-604(8-14)-641(8-22) в обеих секциях. На КМЭ подложить изоляцию под клеммы 79-80. Установить новую вставку взятую из задней кабины ВУ-20 или зашунтировать перемычкой. Убедиться во включённом положении В-30. Управление тяговым режимом производить кнопкой «Сигнализация» и главной рукояткой. Для сброса нагрузки перевести главную рукоятку на ноль и кратковременно выключить сигнализацию (при следовании на выбеге кнопка «Сигнализация» должна быть включена). Следование на С, СП с ОП. При необходимости следовать на П соединении в обеих секциях на ПКГ отнять провод Э564 с 4 пальца и отвести в сторону.
Б). К.З. провода 641 (см. выше) При обнаружении К.З. в проводе 641 на любой из секций сбор схемы производится согласно описания этой неисправности в разделе «К.З. В-30». -Собрать схему с противопитанием провода 641 (описано выше). -Включить В-30. -Зашунтировать В-20. -Изъять изоляцию на клеммах 16-17 ПКТ в обеих секциях. Следовать на всех соединениях. В). К.З провода 604. При обнаружении на одной из сек. К.З. провода 604 на исправной секции изъять изоляцию 16-17 ПКТ и следовать на СП и П соединениях одной секцией. При невозможности следования одной секцией осмотреть вентили и подвод к ним проводов контакторов К-1, К-18, К-19, К-17, К-10. Если повреждений не обнаружено: -отсоединить плюсовые провода от вентилей контакторов; К-1 пр.604, К-18 пр.604, К-19 пр.605, К-17 пр.617, К-10 пр. 615. -соединить перемычками свободные выводы вентилей и подать на них плюс от вентиля СП-П ПКС (пр.Э566). -включить ВУ-20, В-30 Набор позиций обычным порядком, для сброса нагрузки главную рукоятку КМЭ перевести на ноль и кратковременно в ноль установить реверсивную рукоятку. Следование на СП и П соединениях с ОП.
Сгорает ВУ-20 при разгоне электровоза (ток ТЭД более 300А). К.З. в цепи догружения одной из секций. В обеих секциях расклинить в выключенном положении реле РТ-38 и от ВУП –4 (средний на стенке ВВК) обеих сек. отсоединить любой провод.
|