Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Установление пределов изменения толщин
|
|
слоев дорожной одежды.
Минимальная толщина конструктивных слоев дорожных одежд определяется технологическими возможностями дорожно-строительных машин и особенностями технологии (см. таблицу 1.7.3).
Таблица 1.7.3 - Минимальная толщина конструктивных слоев дорожной одежды
| Вид материала | Минимальная толщина слоя, м |
| Щебеночно-гравийные материалы, обработанные органическим вяжущим | 0, 08 |
| Щебень, устроенный по способу пропитки | 0, 10 |
| Укрепленные грунты и малопрочные материалы, асфальтогранулят | 0, 12 |
| Неукрепленные материалы, устроенные на прочном основании (на каменистом или укрепленном грунте) | 0, 15 |
| Неукрепленные материалы, устроенные на песчаном основании | 0, 17 |
| Неукрепленный песчаный грунт | 0, 50 |
Примечание: По указанию преподавателя минимальная толщина песчаного слоя в курсовом проекте может быть принята 25 см.
Толщина верхнего слоя покрытия из плотного асфальтобетона должна быть не менее чем в 1, 5 раза больше максимального размера зерна при содержании щебня в составе асфальтобетона до 50 % и в 2, 5 раза больше максимального размера зерна при содержании в составе асфальтобетона щебня 50 % и более.
Для других конструктивных слоев дорожной одежды толщина слоя должна превышать размер наибольших частиц каменных материалов более чем в 1, 5 раза (за исключением слоев из материалов, которые применяются по способу пропитки). Верхний слой покрытия толщиной 0, 03 м и менее в расчет прочности конструкции дорожной одежды не включают.
Максимальные значения толщин конструктивных слоев дорожной одежды ограничиваются возможностью уплотнения имеющимися катками и приведены в таблице 1.7.4.
Таблица 1.7.4 –Максимальные толщины слоев
| Наименование материала слоя | Максимальная толщина hупл, см, при уплотнении катками | ||
| моторными 8-13 т | на пневмашинах 16-18 т | на пневмашинах 30-35 т | |
| Гравий, песок, шлак | 30-35 20-30 | 30-35 20-30 | 40-60 40-60 |
| Щебень по принципу заклинки | 16-20 | 16-20 | 25-30 |
| Щебень рядовой Грунт, закрепленный цементом, золой | 16-20 | 20-22 | |
| Гравийные материалы, укрепленные цементом, золой | 16-20 | 20-22 | |
| Грунты, укрепленные органическими вяжущими |
Примечание к таблице 1.7.4: в числителе даны значения hупл для плотности – 0, 95dmax, в знаменателе- до (0, 8-0, 95) dmax.
При необходимости применения больших толщин основания устраивают в два слоя (два приема).
7.4.2.6. Конструирование поперечного профиля проезжей части.
Поперечный профиль проезжей части определяется категорией автомобильной дороги в соответствии с таблицей 1.7.5.
Таблица 1.7.5-Параметры конструктивного профиля
| № | Наименование элементов | Параметры элементов для категории дорог | |||||
| I-a | I-б, I-в | II | III | IV | V | ||
| Число полос движения | 4; 6 | 4; 6 | |||||
| Ширина полосы движения | 3, 75 | 3, 50 | 3, 50 | 3, 50 | 3, 0 | 2, 75 | |
| Ширина обочины, м | 3, 75 | 3, 0 | 3, 0 | 2, 50 | 2, 0 | 1, 25 | |
| в т. числе укрепленной полосы, м | --- | 0, 5 | 0, 75 | 0, 50 | 0, 50 | --- | |
| остановочной полосы, | 2, 5 | 2, 5 | --- | --- | --- | --- | |
| Наименьшая ширина разделительной полосы | 2+с | 2+с | --- | --- | --- | --- |
Примечание к таблице 1.7.5: «С» - ширина ограждения первой группы, устанавливаемого на разделительной полосе.
На прямолинейных участках и закруглениях с радиусами, при которых не требуется устройство виража, проезжую часть следует предусматривать с двухскатным поперечным профилем. Поперечные уклоны проезжей части в случае капитальных и облегченных типов дорожных одежд следует назначать 20-25%o на двухполосных дорогах и 25 %o на многополосных; в случае переходных типов дорожных одежд- 30-40%o. Поперечный уклон обочин следует назначать на 10-20%o больше поперечного уклона проезжей части.
Толщины слоев дорожной одежды в поперечном профиле могут иметь постоянную или переменную величину. Переменную толщину целесообразно применять для усиления прикромочной зоны дорожной одежды двухполосных автомобильных дорог, а также в связи с неравномерным распределением транспортной нагрузки по ширине проезжей части в случае автомобильных дорог I категории с числом полос движения в одном направлении более двух.
Укрепленная полоса шириной 0, 75 или 0, 5 м имеет конструкцию дорожной одежды, аналогичную проезжей части.
На основании выполненных расчетов в курсовом проекте с учетом минимальных толщин окончательно принимаем следующую конструкцию дорожной одежды и ее характеристики (рис. 1.7.11):
Рис. 1.7.11. Принятая конструкция дорожной одежды.
1.Горячий плотный мелкозернистый асфальтобетон типа Б марки 2 на битуме 90/130. Минимальная толщина – 4 см (макс. Размер частиц в мелкозернистых смесях не боле 20 мм).
2 Горячий пористый крупнозернистый асфальтобетон на битуме 90/130. Минимальная толщина – 6 см
3. ПГС, укрепленная цементом. Минимальная толщина 12 см.
4. ПГС. Минимальная толщина 17 см.
4. Песок. Минимальная толщина 50 см.