Назначение блоков систем РПДА-ТМ (Т)

2.1. Функции блоков РП-МТ.

Блоки РП-МТ имеют индикацию +48В на внешних светодиодах зеленого цвета (светодиоды горят постоянно). Все блоки (кроме блока питания) имеют также индикацию РАБ, ОБМ на внешних светодиодах зеленого цвета (светодиоды мигающего типа). Сигнальные светодиоды + 48В начинают светиться при подаче напряжения питания на блок питания. Мигание светодиодов РАБ свидетельствует о протекании рабочего процесса в блоках. Мигание светодиодов ОБМ свидетельствует о процессе обмена информацией между блоками. Светодиоды РАБ и ОБМ мигают с разной частотой.

2.2. Блок системный БС-52.

При включении рубильника аккумуляторной батареи напряжение 75 (110)В подается на блоки БС РП-МТ и БИП ДПС.

Блок системный БС размещается в высоковольтной камере и выполняет функции блока питания. Блок БС по сетевым кабелям RCC обеспечивает блоки БР, БАВ, БИВМ, БДВ напряжением питания 48В.

2.3. Блок регистрации БР.

Блок регистрации БР размещается в кабине машиниста. На лицевой поверхности корпуса блока БР расположен цифровой индикатор и 12 кнопок для ввода и получения информации. С правой стороны корпуса имеется гнездо для установки картриджа.

Блок регистрации БР выполняет следующие функции:

автоматическую запись информации, поступающей от блоков БДВ, БАВ, БИВМ, МКС, МБКИ, ДПС, СИТ в блок БНИ и считывание из него необходимой информации на АРМ РПДА-ТМ;

ввод необходимой информации о работе тепловоза с помощью кнопочной клавиатуры (бортовой номер тепловоза, табельный номер машинист, код участка работы и др);

отображение регистрируемых параметров на светодиодном индикаторе зеленого цвета по вызову машиниста;

запись программного обеспечения всех блоков РПДА-ТМ (Т), корректировка даты и системного времени.

Перечень параметров регистрируемых РПДА-ТМ (Т):

температура наружного воздуха;

давление воздуха в питательной магистрали;

температура воды дизеля;

температура масла дизеля;

давление масла в масляной системе;

давление топлива в коллекторе низкого давления;

давления надувочного воздуха в воздушном ресивере;

сигнал сбор тяги;

сигнал о не собранной тяге или эдт;

сигнал сбор эдт;

сигнал аварийная остановка;

сигнал дизель запущен;

сигнал работа дизеля (РПДА-Т);

сигнал возбуждение генератора (РПДА-Т);

сигнал возбуждение возбудителя (РПДА-Т);

сигнал прокачка масла (РПДА-Т);

сигнал реле перехода 1 (РПДА-Т);

сигнал реле перехода 2 (РПДА-Т);

сигнал включение вентилятора (РПДА-Т);

сигнал автоматическое управление холодильником (РПДА-Т);

сигнал сигнал наличия боксования;

сигнал аварийное возбуждения;

сигнал кз генератора и imax ву;

сигнал отключение тэд;

сигнал превышение температуры воды или масла;

сигнал снижение давления масла;

сигнал открытие жалюзи при эдт;

сигнал экстренное торможение;

сигнал срабатывание пожарной сигнализации;

сигнал реверсор вперед;

сигнал реверсор назад;

сигнал вжв автоматическое;

сигнал вжв ручное;

сигнал вжм автоматическое;

сигнал вжм ручное;

сигнал ослабление поля 1;

сигнал ослабление поля 2;

сигнал позиция контроллера;

частота вращения коленчатого вала дизеля;

бортовой номер тепловоза;

индекс серии тепловоза;

текущая дата: день, месяц, год;

текущее время: час, мин, с;

табельный номер машиниста;

№ поезда;

вес поезда;

код участка работы;

вид передвижения;

ток тягового генератора;

напряжение тягового генератора;

электрическая мощность тягового генератора;

электроэнергия, вырабатываемая тяговым генератором;

уровень топлива левого и правого датчика;

плотность топлива левого и правого датчика;

температура топлива левого и правого датчика;

сигнал неисправности состояния левого и правого датчика логический;

2.4. Блоки аналогового ввода БАВ.

Блоки аналогового ввода БАВ-6, БАВ-13, БАВ-14, БАВ-16 осуществляют прием и обработку аналоговых сигналов и передают информацию в блок регистрации БР.

Блок БАВ-6 осуществляет прием сигналов:

от левого датчика топлива СИТ;

от датчика температуры наружного воздуха ДТНВ-1.

Блок БАВ-13 осуществляет прием сигналов:

от датчика давления масла дизеля;

от датчика температуры масла дизеля;

от датчика температуры воды дизеля 2 контура.

Блок БАВ-14 осуществляет прием сигналов:

от правого датчика топлива СИТ;

от датчика частоты вращения коленчатого вала дизеля;

от датчика давления воздуха в питательной магистрали.

Блок БАВ-16 осуществляет прием сигналов:

от датчика температуры масла дизеля;

от датчика температуры наружного воздуха ДТНВ;

от датчика температуры воды дизеля 1 контура.

2.5. Блок дискретного ввода БДВ.

Блок дискретного ввода БДВ обеспечивает прием, обработку дискретных сигналов и передачу информации в блок регистрации БР.

2.6. Блок измерения высоковольтный модульный БИВМ.

Блок БИВМ обеспечивает:

измерение напряжения тягового генератора тепловоза;

измерение тока тягового генератора тепловоза;

вычисление значений выработанной дизель-генератором тепловоза электроэнергии с сохранением данных при отключении питания.

Блок БИВМ передает информацию в блок регистрации БР.

2.7. Блок накопления информации БНИ-9.

Блок БНИ (картридж) обеспечивает запись регистрируемой информации блоком БР, ее хранение и передачу накопленной информации через адаптер АК-9 в АРМ РПДА-ТМ (Т) для дальнейшей обработки и анализа.

2.8. Датчик температуры наружного воздуха ДТНВ.

ДТНВ обеспечивает регистрацию температуры наружного воздуха и передачу сигнала в блок БАВ, далее сигнал поступает в блок БР.

2.9. Блок комбинированный измерительный МБКИ.

МБКИ-1 обеспечивает прием и обработку аналоговых и дискретных сигналов и передачу информации в блок регистрации БР.

2.10. Функции СИТ.

СИТ состоит из двух датчиков топлива ДТК (ДТУ).

Датчики топлива погружного типа устанавливаются в баке тепловоза.

СИТ формирует выходные сигналы уровня, плотности и температуры топлива.

2.11. В комплект датчика угловых перемещений ДПС входит датчик-измеритель углового перемещения ДИУП, блок источника питания БИП.

Датчик угловых перемещений ДПС обеспечивает преобразование углового перемещения колесной пары тепловоза в частотный сигнал и выдачу этого сигнала в блок БАВ для определения параметров движения тепловоза (скорости, пройденного пути) и далее в блок БР.

Датчик ДИУП устанавливается на крышке буксы пятой оси колесной пары тепловоза, блок питания БИП устанавливается в кабине машиниста.