Определение параметров двигателя

В дальнейшем необходимо определить стартовую тягу двигателя P₀. Она определяется на основе собранных статистических значений тяговооружённости t₀ (см. табл. 1.1). Необходимо установить значение t₀ для своего самолета. После этого может быть определена стартовая суммарная тяга двигателей

P₀ = t₀ m₀ g,

где g = 9, 8 м/c².

Р₀=t₀m₀g=0, 3·37500·9, 81=11250 даН]

После этого на основе статистических данных устанавливается количество двигателей на самолете. Далее определяется стартовая тяга одного двигателя:

Р₀₁=Р₀ / n

где n –количество двигателей на самолете.

По величине стартовой тяги двигателяиз каталога выбирается двигатель необходимого типа. Выписываются его характеристики, в том числе масса. Если масса двигателя не указанна, она вычисляется по удельной массе двигателяg_дв

m_дв = g_дв P₀ или m_дв = g_дв N_0.

Вычерчивается (копируется) общий вид двигателя с указанием габаритных размеров.

Так как преимуществом данного самолета является безопасный взлет и продолжительность полета в случае отказа одного из двигателей, было решено установить два двигателя. Наиболее подходящий двигатель ТРДД Д-436 с потребной стартовой тягой Р₀ =6400 [даН] каждый (Рис. 3.1, Рис. 3.2).

Этот двигатель имеет следующие параметры:

- потребная стартовая тяга Р₀ = 6400 даН;

- удельный расход топлива на взлете С_рвзп=0, 35кг/даН*ч;

- удельный вес g_дв =0, 17 кг/даН;

- длина двигателя L_дв=1200мм;

- масса двигателя m_дв = 1450кг;

- степень двухконтурности m = 4, 98;

-назначенный ресурс 24000 часов;

-Диаметр вентилятора D=1373мм.

Определим тяговооруженность самолета с этим двигателем:

;