Установление значений частных коэффициентов аварийности по длине автомобильной дороги

Значение частных коэффициентов аварийности по длине рассматриваемого участка дороги, в большинстве своём, непостоянны ввиду изменения параметров, от которых они зависят. Для дальнейшего удобства выявления участков с однородными дорожными условиями, в том числе с учетом сезонов года, рекомендуется рассматривать изменение частных коэффициентов аварийности по длине дороги в табличных формах.

В таблице 5 устанавливается коэффициент аварийности, учитывающий интенсивность движения по дороге.

Таблица 5

Установление значения частного коэффициента аварийности – К₁,

учитывающего интенсивность движения по дороге

В таблице 6 устанавливается коэффициент аварийности, учитывающий ширину проезжей части.

Таблица 6

Установление значения частного коэффициента аварийности- К₂,

учитывающего ширину проезжей части

В таблице 7 устанавливается коэффициент аварийности, учитывающий ширину обочин.

Таблица 7

Установление значения частного коэффициента аварийности- К₃,

учитывающего ширину обочин

В таблице 8 устанавливается коэффициент аварийности, учитывающий величину продольного уклона.

Таблица 8

Установление значения частных коэффициентов аварийности- К₄,

учитывающих величину продольных уклонов

В таблице 9 устанавливается коэффициент аварийности, учитывающий значение радиусов кривых в плане.

Таблица 9

Установление значения частных коэффициентов аварийности - К₅, учитывающих значения радиусов кривых в плане

Длина горизонтальной кривой - К определяется по формуле:

К = R_r * α, м,

где R_r - радиус кривой, м;

α - угол поворота, рад.

К₁=800*0, 38=304 м;

К₂=900*0, 4=360 м

В таблице 10 устанавливается коэффициент аварийности, учитывающий видимость в плане и продольном профиле. Видимость дороги устанавливается с учетом наличия прямых участков в плане и продольном профиле, горизонтальных и вертикальных кривых. Если видимость на первых двух типах участков дорог задается и корректируется в зависимости от сезонов года, то видимость - S на вертикальных выпуклых кривых рассчитывается по зависимости:

S = , где (9)

R_в - радиус вертикальной кривой, м

S₁=

S₂=

Для установления начала и конца вертикальных кривых определяются тангенсы вертикальных кривых - Т_в по зависимости:

Т_в =0, 5 R_в * ∆ _i, (10)

где ∆ _i - алгебраическая разность сопрягаемых уклонов.

Т_в1 =0, 5*5500*0, 14 =168 м

Т_в2 =0, 5*3000*0, 44=85 м

Таблица 10

Установление значений частных коэффициентов аварийности - К₆,

учитывающих видимость в плане и продольном профиле

Видимость в вогнутых вертикальных кривых рассчитывается для ночного времени суток и зависит от:

- радиуса кривой;

- высоты расположения фары над поверхностью проезжей части;

- угла рассеивания пучка света фар.

В курсовой работе эти расчеты не проводятся, а видимость в вогнутых вертикальных кривых принимать, как на прямых участках в плане и продольном профиле.

В таблице 11 устанавливается частный коэффициент аварийности, учитывающий соотношение ширины проезжих частей моста и дороги.

Таблица 11

Установление значения частного коэффициента аварийности - К₇,

учитывающего соотношение ширины проезжих частей моста и дороги

Ввиду того, что на автомобильной дороге отсутствуют протяженные (более 3 км) прямые участки, частный коэффициент аварийности К₈принимается равным единице.

В таблице 12 устанавливается частный коэффициент аварийности, учитывающий тип пересечения с пересекаемой автомобильной дорогой.

Таблица 12

Установление значения частного коэффициента аварийности - К₉,

учитывающего тип пересечения с пересекаемой автомобильной дорогой

В таблице 13 устанавливается частный коэффициент аварийности, учитывающий интенсивность движения по основной дороге при пересечении в одном уровне.

Таблица 13

Установление значения частного коэффициента аварийности - К₁₀,

учитывающего интенсивность движения по основной дороге при пересечении в одном уровне

В таблице 14 устанавливаются частные коэффициенты аварийности, учитывающие видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дороги.

Таблица 14

Установление значения частного коэффициента аварийности - К₁₁,

учитывающего видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дорогой

В таблице 15 устанавливается частный коэффициент аварийности, учитывающий число полос движения на проезжей части.

Таблица 15

Установление значения частного коэффициента аварийности - К₁₂,

учитывающего число полос движения на проезжей части

В таблице 16 устанавливается частный коэффициент аварийности, учитывающий расстояние населенных пунктов от застройки до проезжей части.

Таблица 16

Установление значения частного коэффициента аварийности- К₁₃,

учитывающего расстояние населенных пунктов от застройки до проезжей части

В таблице 17 устанавливается частный коэффициент аварийности, учитывающий протяженность населенного пункта.

Таблица 17

Установление значения частного коэффициента аварийности - К₁₄,

учитывающего протяженность населенного пункта

В таблице 18 устанавливаются частные коэффициенты аварийности, учитывающие состояние покрытия.

Таблица 18

Установление значения частного коэффициента аварийности – К₁₅,

учитывающего состояние покрытия