Форма № Н-6.01

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра

Курсова робота

з ЛОГІСТИКИ

на тему: Транспортні обладнання на складах

Студента II курсу 1 групи

напряму підготовки_Логістика_

спеціальності_Економіка підприємства_

_Мухаммадієва Ф.О._

Керівник __Горбенко О.В.__

доцент К.Е.Н._

(посада, вчене звання, науковий ступінь, прізвище та ініціали)

Національна шкала ________________

Кількість балів: __________Оцінка: ECTS _____

Члени комісії ________________ ___________________________

(підпис) (прізвище та ініціали)

________________ ___________________________

(підпис) (прізвище та ініціали)

________________ ___________________________

(підпис) (прізвище та ініціали

м. Київ 2013

Зміст

Вступ…………………………………………………………………………….3

Розділ 1 Теоретична частина…………………………………………………..4
1.1 Призначення транспортного обладнання на складах…………………….4
1.2 Класифікація транспортного обладнання на складах…………………….4
1.3 Вартість транспортного обладнання та їх встановлення………………..20
Розділ 2 Практична частина
2.1 ABC – XYZ аналіз
2.2 Маршрутизація
Висновок
Список використаних джерел

ВСТУП

Історія виникнення складів така ж давня, як і історія цивілізації. З розвитком землеробства і обміну або продажу продуктів виникало питання: де зберігати надлишки? Єгипетські ієрогліфи і настінні малюнки є, можливо, найбільш раннім джерелом того, як ранні цивілізації використовували зерносховища і склади для зберігання різних видів товару. Зростаюча залежність зберігання земляних ресурсів від складів, природно, супроводжувала і розвиток фермерського господарства. Сьогодні логістика, в тому числі складська, є важливим аспектом функціонування підприємства. Грамотна побудова ланцюга транспортування і зберігання продукції дозволяє помітно скоротити витрати та можливі втрати товару, що в кінцевому рахунку позитивно позначається на його ціні і якості.

У багатьох компаніях якісно обладнаний надійний склад свідчить про високий рівень відповідальності персоналу і є гордістю для керівництва та власників. Складське обладнання - стелажі, мезоніни, транспортні системи, складські системи автоматизації, різні аксесуари, сприяють безпечному зберіганню та обробці вантажів, а також дозволяють оптимізувати складські процеси.

РОЗДІЛ 1. Теоретична частина

1.1 Призначення транспортного обладнання на складах

Підйомно-транспортне обладнання призначене для механізації складських робіт. При використанні засобів механізації на складах підвищується продуктивність і полегшується праця працівників, прискорюється виконання складських операцій, збільшується пропускна здатність складів, скорочуються простої транспортних засобів під навантаженням і вивантаженням, поліпшується використання складських площ за рахунок збільшення висоти укладання товарів, зменшуються собівартість робіт і витрати, пов'язані з пересуванням товарів, підвищується безпека виробництва робіт. Підйомно-транспортне обладнання, що застосовуються на складах, повинні строго відповідати своєму призначенню, мати необхідну міцність, стійкість й рухливість, забезпечувати зручність і безпеку праці, займати невеликі маневрові площі та обслуговуватися малим числом працівників, бути однотипними, економічними і максимально відповідними по продуктивності обсягом робіт, що підлягає виконанню. Машини та пристрої, механізуючі перегрузочно-транспортні складські операції, можна поділити на допоміжні засоби механізації («мала механізація») та основні засоби механізації - обладнання великої продуктивності. На малих і середніх складах широко застосовують допоміжні пристосування і пристрої, частково механізуючі окремі складські операції, але значно полегшують працю. До засобів «малої механізації» відносяться різноманітні ручні візки, підйомники, роликові доріжки і т. д.

На багатьох складах підйомно-транспортне обладнання досить ефективні, особливо на дрібних складах, а також недовантажених ділянках великих складів, де вміст високопродуктивного механізму може виявитися економічно недоцільним. Основними засобами механізації складів є електронавантажувачі і автонавантажувачі, електрокари, конвеєри, мостові і козлові крани та ін.

1.2 Класифікація транспортного обладнання на складах.

До складу підйомно-транспортного обладнання входять: ручні візки і електровізки, електротягачі, електро і автонавантажувачі, штабелери. Застосування того чи іншого обладнання залежить від типу і вантажообігу складу.

Рис.1.1 візки вантажопідйомні

1 - ручний низькопідйомний вилочний візок,

2 і 3 - ручні високопідйомні візки з електропідйомником вантажу,

4 - високо-і низькопідйомні візки з електроприводним підйомом і ходом.

Гідравлічні візки - найбільш універсальний вид вантажно-розвантажувальної техніки. Використовують їх у торговельних залах і підсобних приміщеннях магазинів, на всіх великих складах. Популярність цього виду техніки багато в чому пояснюється багатофункціональністю і досить низькою ціною. Візки не вимагають серйозного догляду і дорогого палива. Принцип їх використання вельми простий: хитанням рукоятки із зусиллям не більше 3-5 кг розміщений на піддоні вантаж підводиться над підлогою, після чого перевозиться в потрібне місце з невеликим зусиллям тяги оператора. Гідравлічні візки випускаються двох видів: з одним вантажним колесом - " сингли" і з двома вантажними колесами - " тандеми". Їх вантажопідйомність - від 800 кг до 2, 5 т. Великим попитом користуються візки з обгумованими металевими колесами, більш довговічними і невибагливими до якості статей. У приміщеннях з хорошим покриттям підлог рекомендується використовувати візки з нейлоновими або поліуретановими колесами, які менше ушкоджують поверхню підлог. Найбільш поширеною є ручний низькопіднімальний виделковий візок з гідроприводом. Призначений він для навантаження і розвантаження товару з вантажних автомобілів, контейнерів і переміщення товару на піддонах на малі і середні відстані при мінімальному зусиллі обслуговуючого персоналу, під час підйому і пересування. Умовою його безпечної та надійної експлуатації є міцні й рівні підлоги без вибоїн і порогів.

Техніко-економічна характеристика: габарити - 1505x520x1200 мм; відстань між підлогою і верхньої площиною вил - 85-215 мм; маса - 75 кг; вантажопідйомність - 2000 кг; максимальна висота підйому 125 см.

Візок вантажопідйомністю до 1000 кг призначений для переміщення і підйому товару на велику висоту (до 3 м). Візок оснащений акумуляторною батареєю напругою 12 В, ємністю 125 або 180 м³, що забезпечує його експлуатацію протягом двох робочих змін.

Техніко-економічна характеристика різних моделей цих візків наведена в табл. 1.1. Ринок підйомно-транспортного обладнання пропонує також ручні візки з електродвигунним підйомом вил. Електроживлення - трифазний струм з напругою 400 Вт і частотою 50 Гц з резервним перемиканням. Вантажопідйомність до 1000 кг. Підключення візків до електричної мережі здійснюється окремим приводом, який не входить в комплект поставки. Візки призначені для переміщення і складування пакетованих товарів у невеликих складах.

Табл. 1.1 Техніко-економічна характеристика ручних високопідйомних візків з електропідійманням вантажу

Високопідйомні і низькопідйомні візки з електроприводним ходом і підйомом вил. Джерело енергії - акумуляторна батарея. Управління операціями здійснюється зі спеціального пульта, на якому розташовані важелі і кнопки рухом вперед або назад і підйому або опускання вил. Візки призначені для обробки товарів на піддонах в малогабаритних контейнерах або безпосередньо на вилах. Високопідйомні візки іноді називають штабелюючими. За допомогою штабелювання візків можна здійснювати розвантаження і завантаження автотранспорту, внутрішньоскладське і внутрішньомагазинне переміщення, укладання товарів в штабелі, на стелажі і гірки. Головною їх перевагою - полегшення найбільш трудомістких операцій з підйому вантажів. Штабелювальні візки випускаються з електроприводом. Джерелом електроенергії служить акумуляторна батарея.

Кранові візки призначені для маніпуляції з громіздкими вантажами, максимальна вага яких може бути 500, 700 і 1200 кг. Зручні для демонтажу автомобільних моторів, при ремонті та зміні, транспортуванні і навантаженні обладнання. Візки оснащені ручним гідравлічним приводом з системою захисту від перевантаження.

Табл. 1.2 Техніко-економічна характеристика кранових візків

Джерело: https://www.znaytovar.ru/new2898.html

Як би не були зручні і популярні ручні гідравлічні візки, вони мають обмежені можливості застосування, тому для складів зі значним вантажообігом доцільніше використовувати візки з електроприводом.

Електровізки значно полегшують працю працівників, зайнятих переміщенням вантажів, знижують фізичні навантаження, сприяють підвищенню продуктивності праці. Візки з електроприводом можуть виконувати деякі функції навантажувачів, з їх допомогою полегшується транспортування вантажів, знижуються витрати. Управління таким візком дуже просте, не вимагає великих зусиль, тому оператором можуть бути жінки. Електричні гідравлічні візки застосовуються на складах і у великих супермаркетах. Підйомний пристрій приводиться в дію гідравлічною системою, забезпеченої тиском від насоса, зблокованого з електродвигуном.

Завдяки тому, що деякі моделі електричних візків володіють частиною функцій штабелерів (підйом і укладання вантажів на висоту до 2 м), вони можуть успішно застосовуватися для складування товарів.

Широко застосовуються на складах і підйомно-транспортні машини

Електрокари ЕТ-2047 і ЕТ-2047А мають фіксовану платформу і чотири колеса, завдяки чому мають гарну стійкість. Призначені вони для прискореної перевезення вантажів (швидкість до 40 км / год, вантажопідйомність до 1 т) по внутрішній (якщо на акумуляторному живленні) і зовнішньої території гіпермаркету або оптової бази. Представляють собою міцну суцільнозварну конструкцію з сталевих профілів і листів, що передбачає вільний доступ до окремих систем при обслуговуванні.

Табл. 1.3 Техніко-економічна характеристика електрокарів

Джерело: https://www.znaytovar.ru/new2898.html

Електротягач АТ-60 призначений для перевезення вантажів масою до 1, 5 т в складських приміщеннях і на майданчиках з твердим рівним покриттям. Просте обслуговування і зручне робоче місце водія значно сприяють високій продуктивності. Велика тягова потужність, швидкість і маневреність є особливими перевагами тягачів з дизельним електроприводом.

Рис.1.2 Підйомно-транспортні машини

1 і 2 - електрокари з відкритою (ЕТ-2047) та закритою (ЕТ-2047А) кабіною;

3 - електротягач АТ-60;

електронавантажувачі: 4 - ЕП-103К; 5 - ЕП-103;

Причіпне пристосування розташоване в задній частині тягача. Залежно від модифікації електротягача можна використовувати різні вантажозахватні пристосування, наприклад:

• вила, зміщується в поперечному напрямку (що забезпечує точне підведення вил до вантажів без повторення маневрів машини),

• вила, нахиляються по вертикалі (дозволяють надійно підтримувати деревину, сталеві труби та ін),

• вила з лебідкою, що нахиляються по вертикалі (підходять для підтискування в недоступних місцях, а також для підйому вантажів, що знаходяться нижче рівня навантажувача),

• повно поворотний захват для рулонного паперу (полегшує обробку паперу в складах і її вантаження),

• повно поворотний захват для бочок (забезпечує безпечну і надійну перевантаження бочок);

• захват для тюків (затискає тюки бавовни, картонні ящики та ін. з двох сторін, що виключає потребу в застосуванні піддонів);

• захоплення з верхнім притиском (захищає коробки з пляшками і банками від розвалювання і забезпечує надійне перевезення);

• без блочна кранова стріла (може швидко переміщати вантажі, для яких застосування піддонів не представляється можливим);

• штир (штир, вставляється в порожнистий циліндричний вантаж, піднімає і перевозить його).

Техніко-економічна характеристика електротягачів АТ-60: тягове зусилля на гаку (в режимі 60 хв) - 60 кгс; найменший зовнішній радіус повороту - 1600 мм, швидкість руху з (без) вантажем - 4 (5) км / год; напруга - 24 В; габарити - 1446x700x1288 мм; маса, включаючи батарею - 760 кг.

Навантажувач незамінний там, де потрібне переміщення і укладання вантажів на відкритих майданчиках і в закритих приміщеннях баз і складів, які мають тверде і рівне покриття підлоги. Його гідростатична трансмісія забезпечує рух вперед і назад в широкому діапазоні швидкостей при управлінні тільки двома педалями. Легкість рульового управління забезпечується гідропідсилювачем. Конструкція вантажопідйомника дозволяє мати хорошу оглядовість і можливість переміщення вантажу в низьких приміщеннях.

Всі навантажувачі можна розділити на електронавантажувачі і автонавантажувачі.

Електронавантажувачем називають самохідну універсальну підйомну транспортну машину на гумовому колісному ходу, оснащену різними вантажозахоплювальними пристроями для навантаження, розвантаження й штабелювання вантажів. Основними пристосуваннями електронавантажувача є вила для підхоплення штучних вантажів, ковші для зачерпування і висипання сипучих вантажів, штирові захвати, бічні захвати, без блочні стріли і т. д.

Електронавантажувач має такі основні вузли: кузов машини з рамою, вантажопідйомний механізм, передній (ведучий) і задній (ведений) мости, електродвигун, апаратуру управління. Джерелом енергії служить акумуляторна батарея, встановлена ​ ​ в спеціальному ящику в кузові електронавантажувача. Чотириколісна схема ходової частини застосовується на всіх навантажувачах загального призначення. Вона забезпечує стійкість навантажувача при відносно великій висоті штабелювання і відносно високій швидкості пересування. Триколісну схему мають спеціальні навантажувачі навантажувачі підвищеної маневреності, використовувані для роботи у вузьких проходах. Електронавантажувачі можуть працювати як усередині приміщення, так і на вулиці. Головна відмінність всіх електронавантажувачів - тип батареї (кислотна або лужна). Кислотні батареї працюють без підзарядки в 1, 5-2 рази довше лужних. Однак у продовольчих магазинах і на базах, де зберігаються продукти, використовувати кислотні батареї не дозволяється, технічні правила забороняють також заряджати в одному приміщенні навантажувачі з різними типами батарей.

Електронавантажувачі ЕП-103, ЕП-103К призначені для механізації вантажно-розвантажувальних і транспортних робіт з пакетованого і тарно-штучними вантажами в закритих приміщеннях і на відкритих майданчиках. Шасі виконано за трьохопорною схемою. Електродвигун пересування з'єднаний з головною двоступеневої передачею заднього моста. Електродвигун управляється за допомогою магнітного контролера.

Телескопічне двухрамні вантажопідйомний пристрій шарнірно прикріплено до переднього моста. Гідроциліндр підйому - плунжерного типу, два гідроциліндра нахилу - двосторонньої дії. Рама вантажопідйомника може відхилятися вперед при захопленні вантажу і назад при його переміщенні, для чого є два гідравлічних циліндра. У кузові машини встановлений гідравлічний привід, що складається з електродвигуна, який приводить в дію насос гідравлічного розподілу, масляного бака і арматури, рульового управління, електродвигуна пересування. Джерелом енергії служить акумуляторна батарея, розташована в ящику під заднім мостом. Корпус електронавантажувача являє собою сталеву зварену раму з двох бортів, сполучного моста і поперечних зв'язків. Кермо виконано за типом автомобільного, з розрізною трапецією. Застосування приводу з розрізної рульової трапецією до задніх керованим колесам дозволяє отримати різні внутрішні і зовнішні кути повороту задніх коліс, необхідні для забезпечення руху без прослизання коліс при повороті електронавантажувача.

Електронавантажувачі ЕП-02/04 і ЕП-1631 призначені для вантажно-розвантажувальних і транспортно-складських робіт з вантажами масою до 1500 і 1600 кг, укладеними на стандартні піддони.

Техніко-економічна характеристика електронавантажувачів різних моделей наведена в табл.1.4

Автонавантажувач - це вантажно-розвантажувальна машина з двигуном внутрішнього згоряння, призначена для роботи на відкритих майданчиках і складах. Автонавантажувач може бути обладнаний різними змінними вантажозахоплювальними пристроями

Захватні щелепи для рулонів паперу мають напівкруглу форму, можуть обертатися на 360 ". Вони можуть захоплювати також інші різні вантажі циліндричної форми в широкому діапазоні діаметрів.

Штовхач має передню раму, яка переміщається в подовжньому напрямку і зіштовхує вантаж. Використовується для завантаження вагонів і автомашин, а також ліфтів у місцях з обмеженим вільним простором.

Табл.1.4 Техніко-економічна характеристика електронавантажувачів

Джерело: https://www.znaytovar.ru/new2898.html

Вантажозахватне пристосування з боковим захватом для картонних коробок - призначено для безпечного транспортування картонних коробок, завантажених на піддон, які затискаються з боків. Воно спеціально розроблено для безпечного транспортування, навантаження і розвантаження виробів в картонних коробках (телевізори, холодильники, радіоапаратура і т. д.) Висувний вилочний захват зручний для навантаження вантажів на вантажні автомобілі та у вантажні вагони, а також для штабелювання вантажів на обмежених просторах. Висування цього захоплення вилки забезпечується системою важелів.

Застосування автонавантажувачів для вузьких проходів дозволяє збільшити ємність складу за рахунок зменшення ширини проходів. Такий же результат досягається збільшенням висоти складування.

Рис.1.3 Автонавантажувач з різними вантажозахоплювальними пристроями

1 - загальний вигляд; 2 - з захватними щелепами для рулонів паперу;

3 - зі штовхачем; 4 - з боковим зажимом для картонних коробок;

5 - з висувним вилковим захватом

Вантажопідйомність автонавантажувачів 1-2 т при відстані до центру вантажу 600 мм. В даний час на складах з вузькими проходами використовуються електронавантажувачі з пристосуванням для підбору замовлень. За допомогою підбирача замовлень водій, що сидить у добре захищеній кабіні, може вибрати окремі вантажі з полиць (до 7, 6 м) по обидва боки проходу і укласти їх на платформу, що знаходиться перед ним Платформу можна підняти або опустити стосовно кабіні таким чином, щоб верх вантажу завжди знаходився на зручній висоті.

Дизельні і газові навантажувачі - найбільш оптимальний вид вантажно-розвантажувальної техніки для роботи на відкритих складах або в добре провітрюваних приміщеннях. На дизельні навантажувачі, що працюють в закритому приміщенні, можна встановити нейтралізатор вихлопних газів Термін його служби - 1-2 роки. Вантажопідйомність дизельного навантажувача від 1, 6 до 2, 5 т, від висота підйому до 4, 5 м.

Газові навантажувачі працюють на зрідженому газі. Витрата газу при повному навантаженні зазвичай не перевищує 50 л на добу. Як правило, на складах використовують п'ять 50-літрових балонів російського виробництва для кожного навантажувача, які заряджають один раз на тиждень. Головні переваги газових навантажувачів - відмінні екологічні показники (краще, ніж у дизельного навантажувача з нейтралізатором) і низька вартість палива. Завдяки цьому, навантажувачі, що працюють на газі, набувають у європейських країнах все більшої популярності.

Інший вид вантажно-розвантажувальної техніки - штабелери. Вони можуть бути як з ручною, так і електричною тягою. Призначення штабелерів - складування вантажів на різних висотах. Особливо зручні вони для невеликих складів з малим вантажообігом. Там, де вантажообіг великий, доцільно використовувати навантажувачі.

Електроштабелер ЕШ-188 являє собою самохідний візок на чотирьох колесах, на якій змонтовані каретка з вантажопідіймачем, приводні механізми, керуючі пристрої та встановлено джерело електроенергії - акумуляторна батарея. Він призначений для роботи на складах з вузькими проходами між стелажами. Каретка поперечного зміщення і механізм повороту вантажопідйомника дозволяють захоплювати вантаж з фронту і з обох сторін по ходу машини. Електроштабелер може переміщати і штабелювати тарно-штучні вантажі, укладені на піддони розміром 800x1200 мм, як у закритих приміщеннях, так і на відкритих майданчиках з твердим і рівним дорожнім покриттям. Найбільша ефективність досягається при переміщенні вантажів на короткі відстані - до 70 м.

Корпус являє собою несучу конструкцію, виконану у вигляді зварної рами, призначену для розміщення та кріплення складальних одиниць, апаратів і агрегатів. Корпус складається з основи і напрямних. Напрямні, з'єднані між собою, служать для установки і переміщення каретки з вантажопідіймачем. Направляючі осі, жорстко встановлені, служать для установки задніх коліс. До напрямних за допомогою гвинтів прикріплені текстолітові накладки, на яких встановлена ​ ​ акумуляторна батарея. Вгорі, над акумуляторною батареєю, в спеціальному відсіку з швидкозйомною кришкою встановлена ​ ​ контакторна панель. Ліворуч і праворуч до корпусу на болтах закріплені направляючі ролики, що полегшують роботу водія у вузьких проходах. Задні колеса встановлені на консольних осях, що забезпечує кращий підхід до них і полегшує демонтаж. Колесо обертається на підшипниках, напресованих в маточину. Привід провідного здвоєного колеса складається з електродвигуна і двоступеневого редуктора, що включає планетарну передачу і пару конічних шестерень. Електроштабелер обладнаний двома системами незалежних гальм: гідравлічним (робочим) гальмом задніх коліс з приводом від ножної педалі і механічним (стоянковим) гальмом, встановленим на валу двигуна пересування, з приводом від важеля. Гідравлічний гальмо призначене для гальмування трак при його русі і для зупинки. Стоянкове - для загальмування трак на стоянках і утримування його на ухилах. Користуватися стоянковим гальмом як робочим забороняється, крім аварійних випадків виходу з ладу робочого гальма. На трак встановлений вантажопідйомник трикамерної конструкції з циліндром підйому плунжерного типу. Вантажопідйомник шарнірно закріплений на підставі механізму нахилу і може бути нахилений назад до 7 "

Вантажопідйомник складається з внутрішньої і середньої рам, циліндра підйому, каретки і ланцюгів. Рами є вертикальні стійки, виконані з двотаврового профілю, з'єднані між собою поперечними зв'язками Переміщення внутрішньої рами щодо середньої, а середньої щодо зовнішньої відбувається на ковзанках і роликах. Ковзанки виконані на підшипниках кочення До нижньої зв'язку внутрішньої рами кріпиться ланцюг.

Технічна характеристика трак ЕШ-188 номінальна вантажопідйомність -0, 5 т, номінальна висота підйому вил - 4500 мм, висота підйому вил без збільшення габаритної висоти трак - 1100 мм, швидкість пересування з номінальним вантажем - 7 км / год, без вантажу - 7, 5 км / год; габарити - 2235x1390x2090 (5480) мм, маса трак - 2250 кг.

Вантажопідйомні машини. Вантажопідіймальні машини (рис. 1.4) призначені для механізації операцій підйому та опускання вантажу) для вертикального і різко похилого переміщення) Крім того, за допомогою окремих видів цих машин можна переміщати вантажі в певних межах у горизонтальній площині.

Вантажопідйомні машини є машинами циклічної (періодичної) дії У їх робочому циклі, періоди дії перемежовуються з паузами. У групу вантажопідіймальних машин входять електричні лебідки, талі, тельфери, вантажні ліфти та підйомники, вантажопідйомні крани.

Рис.1.4 Вантажопідйомні машини

1 - електрична лебідка, 2 - електроталь, 3 - тельфер

Розрізняють вантажопідйомні машини з одним рухом (тільки вертикальне переміщення вантажу - лебідки та талі), з двома рухами (вертикальне і лінійне переміщення - тельфери) і з трьома рухами (вертикальне і горизонтальне переміщення в будь-яку точку обслуговується поля - крани).

Електрична лебідка - вантажопідйомна машина у вигляді обертового барабана з тяговим сталевим канатом і з приводом від електродвигуна. Розрізняють підйомні і тягові лебідки. Підйомні лебідки використовують головним чином для вертикального підйому вантажу, тягові лебідки - для горизонтального переміщення вантажу. Тягові лебідки застосовують для укладання в штабелі круглих лісових матеріалів, при розвантаженні круглого лісу з піввагонів. Підйомні підвісні лебідки називають талями, а за наявності у них механізму пересування по підвісних шляхах - пересувними талями.

Електроталь - вантажопідйомна машина з електроприводом і механізмом підйому і горизонтального переміщення. Електроталь складається з трьох основних вузлів: вантажопідіймального механізму, службовця для підйому та опускання вантажу, ходової візки, до якої підвішується вантажопідйомний механізм; кнопкової станції для управління електроталь. Вантажопідйомний механізм складається з корпусу, в якому знаходяться вантажний барабан, електродвигун підйому, редуктор підйомного механізму, електромагнітне гальмо, канат, підвіска. Електродвигун підйому вбудований в барабан. Ходова візок електроталі чотириколісна, пристосована для пересування по таврової балці. Провідні колеса приводяться в рух від електродвигуна пересування. Електроталь забезпечується електроенергією від мережі. Пуск електродвигуна здійснюється магнітними пускачами. Управління електроталь відбувається за допомогою кнопкового механізму з підлоги.

Пересувні електроталі застосовують для виконання вантажопідйомних робіт на складах, на вантажних платформах, під навісами. Вони можуть працювати на відкритому повітрі, але обов'язково під загальним або місцевим навісом, що оберігає від попадання в механізм снігу і дощу. Якщо електроталь об'єднана з монорельсовим візком і переміщається під стелею будівлі по монорельсу, то такий пристрій називають тельфером. Управління тельферами здійснюється за допомогою магнітних носіїв, що приводяться в дію пусковими кнопками кнопкової станції, підвішується на гнучкому кабелі на висоті 1, 2 м від підлоги. Іноді ними керують за допомогою тягових шнурів. Якщо тельфером обслуговується велика територія, то управління їм можливо з центрального пульта.

Для механізації підйомно-транспортних робіт на складах і магазинах, що мають кілька поверхів та підвальні приміщення, застосовують вантажні ліфти та підйомники.

Ліфтом називають підйомно-транспортне обладнання періодичної дії, призначений для підйому і спуску вантажів з одного рівня на інший. Ліфт складається з лебідки з електроприводом, кабіни, шахти, противаги. Кабіна пересувається по нерухомих жорстким вертикальним напрямних, встановленим в шахті. На завантажувальних майданчиках шахта забезпечена замикаються дверима, що забезпечують безпеку користування. Двері кабіни можуть бути орними або розсувними, що їх відкриває вручну або за допомогою приводу. Вони забезпечуються спеціальними замками або електричним блокуванням, що не дозволяє кабіні пересуватися при відкритих дверях. Ліфти оснащені обмежувачем швидкості та уловлювачами, що не допускають падіння кабіни і противаги у випадку обриву або ослаблення канатів, а також зупиняють ми їх при підвищенні допустимої швидкості.

Вантажопідйомність ліфтів - від 150 кг до 5 т. Швидкість - від 0, 25 до 0, 5 м / хв. Розміри кабіни - від 900x650x1000 до 3000x4000x2400 мм.

Вантажний підйомник призначений для підйому вантажів на платформі або в кабіні на певну висоту. Підйомники на відміну від вантажних ліфтів мають простішу конструкцію, зручні в експлуатації. Вони бувають різних типів: похилі з вантажною платформою, похилі з саморозвантажними ковшами, вертикальні безперервної дії для штучних вантажів та ін..

Похилий підйомник, має наступну техніко-економічну характеристику: вантажопідйомність - 200 кг / с, швидкість підйому вантажу - 0, 35 м / с; висота підйому вантажу - 3, 3 м, розмір вантажного майданчика - 650x850 мм, габарити - 1500x1300x5525 мм, маса - 550 кг. Для переміщення штучних і затарених вантажів під дією власної маси застосовують похилі і гвинтові спуски. Вони виготовляються з дерева, а робоча поверхня і борту обшиваються металевими листами Похилі спуски роблять прямими і поворотними.

Пересувний підйомний стіл з ручним керуванням (рис.1.5) призначений для механізованого навантаження і вивантаження вантажів з автомашин і з залізничних вагонів за відсутності вантажно-розвантажувальних рамп, а також для навантаження і розвантаження пакетованих і затарених вантажів.

Його техніко-економічна характеристика наступна: вантажопідйомність - 320 кг; висота підйому вантажу - 300 - 1400 мм; габарити столу - 900x700x924 мм, маса - 145 кг. Вантажопідйомним краном називається машина циклічної дії, призначена для підйому і переміщення в просторі вантажу, утримуваного вантажозахоплювальними пристроями. Залежно від конструкції розрізняють вантажопідйомні крани: мостові, козлові, крани-штабелери, автомобільні, баштові будівельні і ін.

Рис 1.5 Пересувний підйомний стіл

Мостовий кран-це вантажопідйомна машина мостового типу, міст якої спирається на надземний крановий шлях (рейки, покладені на кронштейнах підкранових балок, закріплених на консолях стін складу або на спеціальних колонах). Мостові крани - металеві конструкції пролітної будови, перекинутого через складське приміщення від однієї стіни до іншої. На мосту крана встановлені механізми підйому вантажу, пересування крана і пересування вантажного візка (вантажного захвату). Залежно від вантажопідйомності крана конструкції моста виготовляють з однією або двома несучими балками. Міст пересувається по підкрановому шляху на сталевих колесах за допомогою електродвигуна. Вантажний візок піднімає і переміщує вантаж поперек площі складу, а при пересуванні моста вантаж транспортується вздовж площі складу.

Рис.1.6 Мостовий кран

Мостові крани застосовуються головним чином для перевантаження великовагових вантажів і контейнерів в закритих складських приміщеннях, під навісами і рідше на відкритих майданчиках. Вони дозволяють найбільш повно використовувати складські площі, оскільки для них не потрібно великих проїздів і проходів між штабелями.

Козловий кран відрізняється від мостового тим що його прогонові конструкції спираються на дві пари жорстких стійок, розташованих під кутом у вигляді козел. Кран пересувається по рейках, укладених на землі вантажопідйомні механізми служать електроталі або рухливі вантажні візки. Проліт козлового крана визначається відстанню між опорами. Для збільшення робочої зони багато кранів мають по дві чи однієї консолі, що виходять за межі опор. Крім того, крани оснащуються різними вантажозахоплювальними пристроями для навантаження сипучих товарів - грейдером, контейнерів та великовагових вантажів - крюком, металовиробів - магнітними плитами і т.д. Крани володіють високою продуктивністю, прості в управлінні і використовуються переважно на відкритих складах.

Рис.1.7 Козловий кран

Техніко-економічна характеристика вантажопідіймальних мостових і козлових кранів наступна вантажопідйомність - 3, 2-32 т, проліт крана - 10-32 м, висота підйому вантажу - 7, 1-10 м / с, швидкість пересування крана - 0, 5-2, 0 м / с, загальна маса кранів, керованих з кабіни - 8, 0-87, 0 т.

Кран-штабелер - це вантажопідйомний кран, обладнаний вертикальною колоною і переміщається по ній пристроєм для штабелювання вантажів. За конструктивними особливостями вони поділяються на мостові крани-штабелери загального призначення, стелажні, опорні, підвісні і підлогові.

Мостовий кран-штабелер загального призначення має вертикальну колону, підвішену до вантажного візка, що переміщається по пересувного мосту.

Міжстелажний кран-штабелер обслуговує два стелажі, між якими є прохід для його пересування. Крани-штабелери можуть управлятися автоматично (ЕОМ), напівавтоматично (дистанційно) і вручну (оператором). Їх використовують на складах для механізації вантажно-розвантажувальних робіт, з їх допомогою здійснюють операції з укладання на стелажі або в штабелі штучних вантажів на піддонах або в контейнерах. Застосування стелажних кранів-штабелерів на складах висотою понад 6 м дозволяє максимально використовувати об'єм складських приміщень і підвищити продуктивність праці.

Їх вантажопідйомність - 0, 16-12, 5 т, ширина проходів - 1, 5 м. Мостові крани-штабелери укладають вантаж на висоту 10 м, а стелажні - 18 м.

Автомобільний кран - вантажопідйомна машина з поворотною платформою, встановленої на шасі вантажного автомобіля або на спеціальні шасі. Він може мати автоматичний, електричний або гідравлічний привід. Привід механізмів крана здійснюється як від двигуна автомобіля, так і від окремого двигуна, встановленого на поворотній платформі. На поворотній рамі крана встановлено лебідка підйому і стріла з гаком або грейдером. Для підвищення стійкості при роботі з важкими вантажами маються виносні опори, встановлені на рамі неповоротною частини. Автомобільні крани призначені для виконання вантажно-розвантажувальних робіт зі штучними, пакетованими і сипучими вантажами, а також контейнерами. В основному вони застосовуються на відкритих складах і майданчиках. Вони мають високу маневреність.Вантажопідйомність автомобільних кранів від 3 до 45 т.

Транспортуючі машини. Транспортуючі машини застосовують для горизонтального і слабо нахилених переміщення сипких і штучних вантажів в межах одного або кількох, пов'язаних між собою складських приміщенні, а також при завантаженні та розвантаженні транспортних засобів.

Рис.1.8 Конвеєри

1 - стрічковий, 2 - ковшовий, 3 - роликовий

За принципом дії транспортуючі машини поділяються на машини безперервної дії - конвеєри (стрічкові, пластинчасті, роликові, скребкові), елеватори (ковшові, поличні, люлечні), та періодичної дії - візки (ручні, домкратні, акумуляторні, з двигуном внутрішнього згоряння). Конвеєри переміщують сипучі і тарно-штучні вантажі безперервним потоком. На товарних складах і в магазинах конвеєри найчастіше використовуються для переміщення вантажів у горизонтальному напрямку, але їх також застосовують для виконання штабелювання операцій. Кожен тип конвеєра може бути стаціонарним і пересувним.

Стрічковий конвеєр - один з найбільш поширених видів машин. Його тяговим елементом є замкнута стрічка з прогумованої тканини, натягнута на приводний і натяжний барабани. Приводний барабан приводиться в рух електродвигуном. Натяжний барабан забезпечує постійний натяг стрічки. Використовуються стрічкові конвеєри для горизонтального і слабо нахилених переміщення сипучих і тарно-штучних вантажів. Випускаються конвеєри довжиною від 5 до 15 м з шириною стрічки 300-3000 мм. Швидкість руху стрічки - 1-3 м / с, найбільша висота підйому вантажу - 2, 0-5, 4 м (залежно від довжини конвеєра). У пластинчастого конвеєра вантажонесучий елемент складається з окремих пластин, прикріплених до замкнутого тягового елемента. Такі конвеєри використовують для транспортування штучних вантажів під кутом до 35 ", а також для укладання вантажів у штабелі. Довжина таких конвеєрів від 4 до 40 м, ширина настилу - 400-1600 мм, швидкість руху ходової частини - 0, 1-1, 0 м / с.

Роликовий конвеєр відрізняється від пластинчастого тим, що у нього вантажонесучим і тяговим пристроєм служить система роликів, укріплених на нерухомій рамі, по яких переміщується вантаж у тарі За принципом дії роликові конвеєри поділяються на приводні і неприводні. У конвеєрів з приводом ролики обертаються від приводу, що працює на електроенергії. Роликові конвеєри, що не мають електроприводу, відносяться до гравітаційних пристроїв. Роликові конвеєри застосовують при великих і безперервних складських вантажопотоках для подачі вантажів у зони зберігання і вантаження.

Ковшовий конвеєр транспортує вантажі в ковшах, шарнірно прикріплених до замкнутого тягового елемента, в горизонтальному, вертикальному і похилому напрямках Застосовується на складах і базах сипучих вантажів.

1.2 Вартість транспортного обладнання та їх встановлення
Візок гідравлічний

Модель		Опис		Ціна

ТГ 168		Візок гідравлічний 168 вантажопідємність: 1680 кг; довжина вил: 1150 мм; ширина вил: 550 мм		2200 грн.
ТГ 20		Візок гідравлічний 20 вантажопідємність: 2000 кг; довжина вил: 1150 мм; ширина вил: 550 мм		2400 грн.
ТГ 25		Візок гідравлічний 25 вантажопідємність: 2500 кг; довжина вил: 1150 мм; ширина вил: 550 мм		2600 грн.