Выбор монтажных кранов

Выбор монтажного крана производится в два этапа — по тех­ническим и экономическим параметрам. Вначале в соответствии со схемой монтажа, выбираемой по факторам технического поряд­ка (размеров и конфигурации ремонтируемого здания, массы, га­баритов и расположения сборных элементов в здании), определя­ют требуемые параметры крана: грузоподъемность, высоту подъе­ма крюка, вылет крюка (рис. 10.5).

Грузоподъемность Q_KP — наибольшая масса груза, которая мо­жет быть поднята краном при условии сохранения его устойчиво­сти и прочности конструкции.

Высота подъема крюка H_кр — расстояние от низа крюка при максимально стянутом грузовом полиспасте до уровня стоянки крана при определенном вылете стрелы. Для кранов, у которых вылет стрелы изменяется в результате изменения угла ее наклона, высота подъема меняется в зависимости от вылета.

Вылет крюка — расстояние между осью вращения поворотной платформы крана и вертикальной осью, проходящей через центр обоймы грузового крюка. При определении полезного вылета крю­ка расстояние отсчитывается от наиболее выступающей части крана.

Рис. 10.5. Схема определения технических параметров кранов: а — башенных; б — стреловых

Необходимая минимальная высота подъема грузового крюка крана

H_кр =h₀ + h_з + hэ + h_г, (10.1)

где h₀ — расстояние от уровня стоянки крана до опоры сборного элемента на верхнем монтажном горизонте, м; h₃ — запас по высоте, необходимый для установки элемента и проноса над ранее смон­тированными конструкциями (h₃=0, 5... 2 м); h_э — высота элемен­та в положении подъема, м; h_г — высота грузозахватного устрой­ства (расстояние от верха монтируемого элемента до центра крюка крана), м.

Минимально необходимый вылет крюка башенного крана

Lкр=b + b1. (10.2)

где b — расстояние от оси вращения крана (середины колеи крана) До ближайшей к крану грани здания (стены, эркер, пилястра), м; b1 \ — ширина здания от его грани, обращенной к крану, до оси про­тивоположной продольной стены или до центра тяжести наиболее удаленного от крана сборного элемента, м.

Для кранов с поворотной башней и нижним расположением про­тивовеса

Lкр= b1 +rп + b2. (10.З)

где r_п — радиус габарита поворотной платформы, м; b2 — расстоя­ние между гранью здания и поворотной платформой, принимаемое из соображений техники безопасности не менее 1 м.

При выборе самоходных стреловых кранов необходимо учиты­вать, что длина наклонно расположенной стрелы зависит также и от допустимого приближения стрелы к монтируемому элементу.

Минимально требуемое расстояние от уровня стоянки крана до верха оголовки стрелы

Hо.с= h₀ + h_з + hэ + h _п.+ hг (10.4)

где h_п — высота полиспаста в стянутом положении, м.

Минимально необходимый вылет крюка при требуемой высоте подъема

Аф = < * + *1 + *аН#о.с-Лш)/(А„ + А.) + *з. (Ю.5)

где Ъ — минимальный зазор между стрелой и монтируемым эле­ментом или между стрелой и ранее смонтированной конструкцией (в первом случае 0, 5 м, во втором — до 1 м в зависимости от дли­ны стрелы); Ъ\ — расстояние от центра тяжести до приближенного к стреле крана элемента, м; Ь₂ — половина толщины стрелы на уровне верха монтируемого элемента, м; h_m — расстояние от уровня стоянки крана до оси поворота стрелы, м. Необходимая наименьшая длина стрелы

4т, п = К(4р-& з)² + (^о.с-Аш> ²- (10.6)

где Ь_г — расстояние от оси вращения крана до оси поворотной стре­лы, м.

Если в ремонтно-строительной организации имеется несколько монтажных кранов, технические параметры которых соответству­ют параметрам конструкций и здания, то окончательный выбор крана производится по минимизации себестоимости механизиро­ванных работ:

С=£ ^, ₀+1, 082С«ш.«4-1.52^/7р' ^(10J)

где Е₀ — единовременные затраты с учетом наименьших расходов, не учтенные в С_маш-см; 1, 08 — коэффициент накладных расходов по эксплуатации машин; 1, 5 — то же, на заработную плату рабочих; 2С_маш~см — общая стоимость машино-смен, равная

/, (-< мзш-см ⁼⁼ (-'мащ-см-'У маш-смj

Смаш-см — себестоимость машино-смены, руб., для башенных кра­нов с учетом единовременных затрат на перевозку (транспорти­ровку, монтаж, демонтаж), для гусеничных кранов — без учета этих затрат; Л^маш-см — число машино-смен на объекте по установ­ке всех или данной группы элементов сборных конструкций; 2Я_Р — сумма заработной платы рабочих, не учтенная на эксплуатацию машины.

Для ремонтно-строительного производства кроме технических и экономических параметров машин следует учитывать также их спо­собность работать в стесненных условиях. Чем больше габариты машин, чем хуже их маневренность, тем труднее использовать та­кие машины. Чтобы получить представление о характере измене­ния этого показателя для различных зданий, определяют мини­мальные площади (и их очертания), необходимые для работы машин.