Корректирование трудоемкости и продолжительности простоя дорожных машин в ТО ремонте.

Корректирование периодичности ТО и ремонта может проводится с учетом фактического времени работы машины в сутки.

Среднесуточная наработка дорожных машин , (мото – ч), определяется по формуле:

;

где, t_СМ – длительность рабочей смены, ч (при пятидневной рабочей неделе t_см= 8 ч; для шестидневной рабочей неделе t_см= 7, 2 ч)

n_СМ – количество смен;

К_В – коэффициент внутрисменного использования (К_В= 0, 8 – 0, 95).

Например:

Для бульдозера ДЗ – 171.1;

Среднесуточная наработка машины:

час, в этом случае принимаем значения

периодичностей, кратные среднесуточной наработке.

Периодичность ТО-1 = 50 ч. 50: 13 = 3, 8=4 = 4 х 13 = 52 ч.

Периодичность ТО-2 = 250 ч. 250: 52 = 5 = 5 х 52 = 260 ч.

Периодичность ТР и ТО-3 = 1000 ч. 1000: 260 = 4 = 4 х 260 = 1040 ч.

Периодичность КР = 6000 ч. 6000: 1040 = 6 = 6 х 1040 = 6240 ч.

Для экскаватора;

Среднесуточная наработка машины:

час, в этом случае принимаем значения

периодичностей, кратные среднесуточной наработке.

Периодичность ТО-1 = 50 ч. 50: 13 = 3, 8=4 = 4 х 13 = 52 ч.

Периодичность ТО-2 = 250 ч. 250: 52 = 5 = 5 х 52 = 260 ч.

Периодичность ТР и ТО-3 = 1000 ч. 1000: 260 = 4 = 4 х 260 = 1040 ч.

Периодичность КР = 6000 ч. 6000: 1040 = 6 = 6 х 1040 = 6240 ч.

Среднесуточная наработка автомобилей (, км) определяется по формуле:

;

где, t_см– длительность рабочей смены, ч (при пятидневной рабочей неделе t_см= 8 ч; для шестидневной рабочей неделе t_см= 7, 2 ч)

n_см – количество смен;

V_T - средняя техническая скорость, определяемая с учетом условий движения и работы машины, км/ч; V_T =15...20 км/ч.

Для автомобилей требуется произвести корректировку нормативов периодичности до ТО-1, ТО-2 и КР для условий эксплуатации, отличающихся от нормальных условий описанных в «Положении...» [9]. Поэтому нормируемые пробеги до КР, ТО-2 и ТО-1 определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К₁, модификацию подвижного состава К₂ и климатических условий К₃ [9]. См. приложение 3 таблицы 1, 2, 3.

Пробеги до ТО-1 (L₁), ТО-2 (L₂) и капитального ремонта КР (L_КР), км, только для автомобилей, рассчитываются по формулам:

L₁ = L₁^H. K₁ ^. K₃,

L₂ = L₂^H. K₁ ^. K₃,

L_КР = L_КР^H. K₁ ^. K₃,

где L_{1; 2; КР} - нормативные пробеги соответственно до ТО-1, ТО-2 и КР, тыс. км.

См. приложение 2

П р и м е ч а н и е - Скорректированные пробеги до ТО и КР следует сделать кратными по среднесуточному пробегу L _СС; т.е. L _1СК, L _2СК, L _КРСК. Это в дальнейшем упростит выполнение графиков по выходу машин в ТО.

Только скорректированные пробеги (L _1СК, L _2СК, L _КРСК) используются в дальнейшем в расчетах.

Так как постановка автомобилей на ТО производится с учётом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО -1,

ТО – 2 и КР должны быть кратны между собой; п. 1.2.2. [9].

Например:

Для самосвала КамАЗ - 5511;

Среднесуточный пробег автомобиля:

L_СС = 2 ^. 8 ^. 15 = 240 км

Периодичность ТО-1 L₁ = 4000 ^. 0, 8 ^. 0, 9 = 2880 км.

Кратность пробегов n= = = 12

Принимаем 12 L₁ = 12 ^. 240 =2880 км.

Периодичность ТО-2 L₂ = 16000 ^. 0, 8 ^. 0, 9 = 11520 км.

Пробег до КР = 300000 км L _КР = 300000 ^. 0, 8 ^. 0, 9 = 216000

Скорректированные показатели периодичности и продолжительности простоев в ТО и ремонте дорожно – строительных машин заносим в таблицу 2.2.

Таблица 2 - Скорректированные показатели периодичности и продолжительности простоев в ТО и ремонте

Планируемая годовая наработка машин.

Планируемая годовая наработка определяется для каждой марки машин отдельно.

Планируемая годовая наработка дорожной машины, мото – ч,

Где, Д_РАБ – количество рабочих дней машины в году

Годовой фонд рабочего времени машины, для заданной температурной зоны;

К_ТИ– коэффициент технического использования.

Удельный простой в воздействиях, планируемых по наработке, дн./мото–ч,

где, Д₁, Д₂, Д_ТР, Д_КР – длительность простоя машин в соответствующих воздействиях (Д_ТР – включает в себя простой в ТО – 3, а Д_ТР и Д_КР учитывает также на транспортирование машин в ремонт и обратно), дней;

t₁, t₂, t_ТР, t_КР – периодичность проведения соответственно ТО–1, ТО–2, ТР, КР.

Например:

Для бульдозера ДЗ – 171.1;

Среднесуточная наработка машины:

час.

Средний удельный простой в днях, приходящихся на единицу наработки машины:

дн/мото-ч

Коэффициент технического использования:

Планируемая годовая наработка машины:

Для бульдозера, эксплуатируемого в третьей температурной зоне, количество рабочих дней – 225

час

Расчет производится по каждой марке машин, а результаты сводим в таблицу плановой наработки машин

Таблица 3 - Планируемая наработка машин

Планируемая наработка для автомобиля L_ПЛ (км):

где К_ТИ.АВ - коэффициент технического использования автомобиля.

где - удельный простой в воздействиях, планируемых по наработке автомобиля (дн./тыс.км.).

где - продолжительность выполнения ТО-1, ТО-2, ТО-3 (ТР) и КР соответственно, час.

Значения для автомобилей приведены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [9] и в приложении 2

Расчет производится по каждой марке автомобилей, и результаты сводим в таблицу плановой наработки машин 2.4.

Таблица 4 - Планируемая наработка автомобилей