Решение. 1.Технологическое время на расформирование-формирование состава с вытяжного пути определяется по формулам (1.1),(1.2.),(1.3.).

1.Технологическое время на расформирование-формирование состава с вытяжного пути определяется по формулам (1.1), (1.2.), (1.3.).

Согласно табл. ПА1 при =3, 8% А=0, 41, Б=0, 32, тогда

=0, 41*18+0, 32*50+0, 06*50=26, 38=27 (мин).

=

2.Тенологическое время окончания формирования одногруппного состава определяется по формулам 1.4., 1.5., 1.6.

Согласно табл. ПА2 при =0, 7, В=2, 24, Е=0, 14.

=2, 24+0, 14*50+0, 08*50=13, 24=14 (мин).

3. Технологическое время формирования многогруппного состава при накоплении на одном пути определяется по формуле (1.8, 1.9, 1.10, 1.11)

3.1 Технологическое время на сортировку вагонов согласно табл. ПА.2 {6} при g_ф = 22

Т_с = 27, 06 мин

3.2 Число вагонов, переставляемых на путь сборки:

3.3 Технологическое время на сборку групп с p = 6 – 1 = 5 путей составит:

Т_сб = 1, 8 * 5 + 0, 3 * 42 = 21, 6 мин

3.4 Технологическое время на формирование сборного поезда:

Т_ф= 27, 06 + 21, 6 = 48, 66 = 49 мин

Технологическое время на перестановку составов.

3.5 Из нечетного приемо-отправочного парка на вытяжной путь М-1.

3.6 В таблице 1.2 приведен план работы и расчет времени на перестановку состава.

Таблица 1.2

План работы и расчет времени на перестановку состава из ПО-1 на М-1

По рис. 1.1, в определяются назначение полурейсов и их длина.

По табл.ПА.3 определяются параметры a иb.

3.7 Из сортировочного парка в нечетный парка в нечетный приемо-отправочный парк. Схема и расстояния приведены на рис. 1.1, в. План работы и расчет времени на перестановку состава приведен в табл. 1.3.

Таблица 1.3

План работы и расчет времени на перестановку состава из С на ГП

В схеме продольного типа если поезд в расформирование принят в четный парк (ПО-11), тогда для расформирования его необходимо переставить на вытяжной путь М-1 по центральной горловине и по одному из свободных путей С, ПО-1, ГП.

Длина полурейсов 2 и 3 увеличивается и при l_поп = 850 м, = 200 м составит:

В схеме полупродольного типа перестановка осуществляется по центральной горловине и 11 Главному пути.

Вывод:

Контрольные вопросы:

1.Дайте определение термину маневр.

2. Дайте определение термину полурей, рейс?

3.Перечислите виды маневров.

4.Перечислите технические средства, используемые при маневрах.

5. Перечислите элементы, из которых состоят маневры расформирования ж/д подвижного состава на вытяжном пути.

6. Перечислите способы маневров расформирования расформирования ж/д подвижного состава на вытяжном пути.

7. Дайте определение понятия манвры расформирования и формирования.

Цель работы: Приобретение практических навыков составления плана работы со сборным поездом

Содержание отчета:

1. Схема промежуточной станции.

2. План маневровой работы со сборным поездом.

3. Очередность полурейсов по отцепке, прицепке и расстановке сборке вагонов.

4. Расчет технологического времени на отцепку и прицепку вагонов.

5. Технологический график работы со сборным поездом.

Исходные данные:

1. Схема промежуточной станции.

2. Маневровые операции по отцепке групп вагонов от сборного поезда, расстановке их по фронтам погрузки-выгрузки и сборке осуществляются поездным локомотивом сборного поезда.

3. Отцепка, прицепка вагонов производится:

Нечетных поездов – отцепка с головы, прицепка в хвост;

Четных поездов – отцепка с хвоста, прицепка в голову.

4. Объем работы со сборным поездами на промежуточной санции а приведен в табл. 3.1.

Таблица 3.1

Объем работы промежуточной станции а

Примечание: числитель – число груженых вагонов, знаменатель – порожних вагонов.

5. Принять:

Время на расстановку и сборку вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов по 1 мин на вагон, но не более 15 мин.

Время на операции по прибытии поезда 5 мин.

Время на опробование автотормозов – 10 мин.

Время на внесение изменений в натурный лист поезда – 5 мин.

Порядок выполнения:

При выполнении работы используется методика, изложенная в следующей последовательности.

1. Спланировать путь приема четного или нечетного сборного поезда с учетом обеспечения беспрепятственного пропуска других поездов во время работы со сборным поездом.

2. Составить план работы по отцепке-прицепке и расстановке сборке групп вагонов с учетом наименьшего числа полурейсов. Маршруты передвижений записать в табл. 3.3.

3. Технологическое время на отцепку групп вагонов определить в зависимости от расположения вагонов.

,

Где - среднее число отцепляемых вагонов.

В хвостовой части поезда по формуле

4. Технологическое время на прицепку групп вагонов в головную часть поезда определить по формуле

в хвостовую часть поезда – по формуле

5. Построить технологический график работы со сборным поездом.

При этом необходимо учесть время на операции по прибытии поезда (вручение документов ДСП, получение разъяснений о плане маневровой работы, осмотр отцепляемой группы) и на опробование тормозов после прицепки поездного локомотива (рис.3.2).

6. Определить продолжительность стоянки сборного поезда на промежуточной станции по рис. 3.2.

Пример: Составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом и рассчитать технологическое время его стоянки на промежуточной станции.