Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Переходно-скоростные полосы
|
|
6.38 Переходно-скоростные полосы предусматривают на пересечениях и примыканиях в одном уровне в местах съездов на дорогах категорий I-III, в том числе к зданиям и сооружениям, располагаемым в придорожной зоне: на дорогах категории I при интенсивности 50 приведенных ед./сут и более съезжающих или въезжающих на дорогу (соответственно для полосы торможения или разгона); на дорогах категорий II и III при интенсивности 200 приведенных ед./сут и более.
На транспортных развязках в разных уровнях переходно-скоростные полосы для съездов, примыкающих к дорогам категорий I-III, являются обязательным элементом независимо от интенсивности движения.
Переходно-скоростные полосы на дорогах категорий I-IV предусматривают в местах расположения площадок для остановок автобусов и троллейбусов, а на дорогах категорий I-III - также у автозаправочных станций и площадок для отдыха (у площадок, не совмещенных с другими сооружениями обслуживания, полосы разгона допускается не устраивать).
У постов дорожно-патрульной службы в соответствии с 5.22 следует предусматривать остановочные полосы длиной по нормам для полос разгона и торможения.
6.39 Длину полос разгона, торможения и отгона принимают по таблице 6.5.
Т а б л и ц а 6.5
| Категории дорог | Продольный уклон, ‰ | Длина полос полной ширины, м | Длина отгона полос разгона и торможения, м | ||
| на спуске | на подъеме | для разгона | для торможения | ||
| IБ, ІВ и II | - | ||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| III | - | ||||
| - | |||||
| - | |||||
| - | |||||
| IV | - | ||||
| - | |||||
| - | |||||
| - |
Отгон полос торможения начинают с уступа величиной 0, 5 м. При выходе со съезда должна быть обеспечена видимость конца переходно-скоростной полосы.
6.40 При сопряжении переходно-скоростных полос со съездами, имеющими самостоятельные проезжие части для поворачивающих автомобилей, длину переходно-скоростных полос полной ширины допускается уменьшать в соответствии с расчетными скоростями на съездах (см. рисунки 6.5 и 6.6), но не менее чем до 50 м для дорог категорий IБ, ІВ и II и до 30 м - для дорог категории III.
Скорость движения, км/ч, на кривых в плане выражается формулой:
, (6.1)
где R гор – радиус горизонтальной кривой, м;
i в – поперечный уклон виража;
γ 2 φ 2 – используемая доля коэффициента сцепления в поперечном направлении, расчетная величина которого может быть определена исходя из норм минимальных значений радиусов для различных скоростей движения по таблице 6.6.
Т а б л и ц а 6.6
| Скорость, км/ч | ||||||
| γ 2 φ 2 | 0, 142 | 0, 165 | 0, 137 | 0, 150 | 0, 176 | 0, 178 |
Длина полос торможения в строительных нормах и правилах принята равной длине остановочных путей или расстоянию видимости поверхности проезжей части для дорог категорий I-II при скорости 80 км/ч, для дорог категории III при скорости 60 км/ч и для дорог категории IV-V при скорости 30 км/ч. Расстояние видимости, в м, поверхности проезжей чисти определяют по формуле
, (6.2)
где i пр – продольный уклон;
γ 1 φ 1+ w к+ w в – сумма коэффициентов сопротивления движению при торможении для различных скоростей, представленная в таблице 6.7.
Т а б л и ц а 6.7
| Скорость, км/ч | |||||
| γ 1 φ 1+ w к+ w в | 0, 323 | 0, 245 | 0, 214 | 0, 166 | 0, 114 |
Зависимость длины полосы торможения от скорости движения представлена графиком (рисунок 6.5), который позволяет быстро определять возможную величину уменьшения длины полосы торможения при изменении радиуса сопряжения.
Рисунок 6.5 – График уменьшения длины полосы торможения при различных продольных уклонах в зависимости от радиуса сопряжения съездов
Рисунок 6.6 – График уменьшения длины полосы разгона при различных продольных уклонах в зависимости от радиуса сопряжения съездов
6.41 Переходно-скоростные полосы для левоповоротных съездов дорог категорий I и II транспортных развязок типа «клеверный лист» предусматривают в виде единых по длине полос для смежных съездов, включая участок путепровода.
На близком к горизонтальному и прямом в плане участке автомобильных дорог категории IА длину полос торможения определяют по таблице6.8.
Т а б л и ц а 6.8
| Элементы полос торможения | Наименьшая длина элемента полос торможения, м, в зависимости от расчетной скорости, км/ч | ||
| Полоса отгона | |||
| Полоса полной ширины при расчетной скорости на съезде, км/ч, не менее: | |||
| П р и м е ч а н и е – В случае расположения полос торможения на кривых в плане или на участках с продольными уклонами длину полосы торможения полной ширины устанавливают расчетом. |
6.42 Ширину переходно-скоростных полос принимают равной ширине основных полос проезжей части.
Укрепленные полосы на обочинах, прилегающих к переходно-скоростным полосам, выполняют в соответствии с таблицей 5.12.
6.43 Переходно-скоростные полосы (рисунок 6.7) в зоне пересечений и примыканий перед сопрягающими кривыми и в местах автобусных остановок на дорогах категорий I-III за пределами остановочных площадок на длине 20 м отделяют от основных полос движения разделительной полосой шириной 0, 75 м для дорог категорий I и II и 0, 5 м – для дорог категории III. Эти разделительные полосы предусматривают в одном уровне с прилегающими полосами движения и выделяют разметкой.
Полосы торможения для левых поворотов на пересечениях и примыканиях в одном уровне дорог категорий II и III рекомендуется предусматривать с устройством направляющих островков, располагаемых в одном уровне с прилегающими полосами и выделяемых разметкой.
а – В зоне автобусных остановок; б – На пересечениях; в – На самостоятельных съездах и въездах
Рисунок 6.7 – Схемы переходно-скоростных полос