Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Общие затраты рассчитываются исходя из следующих параметров
|
|
Вариант №1:
Вариант №2:
8 РАЗМЕЩЕНИЕ РАЗДЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ
Размещение раздельных пунктов для линийI и II категории производится из условия обеспечения расчетной пропускной способности, а для III категории дорог из учета пропуска грузопотока на 10 год эксплуатации в грузовом направлении.
Пропускная способность на 10 год эксплуатации:
где 
– грузопоток на 10 год эксплуатации;
– коэффициент неравномерности грузовых перевозок;
– вес брутто;
– коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими;
– количество пассажирских поездов.
Вариант № 1:
Вариант № 2:
Требуемый период графика движения поездов:
где 
– станционный интервал (=7 мин);
= 3 мин.
Вариант № 1:
Вариант № 2:
Таблица № 11 – Время движения поезда по варианту №1
| № п/п | iэл | L эл. км | tхода | tтуда+tобр. | (tтуда+tобр.)*L эл. | ∑ | ||
| iт. | iобр. | tтуда | tобр. | |||||
| 0, 95 | 0, 6 | 0, 6 | 1, 2 | 1, 14 | 1, 14 | |||
| 11, 1 | -11, 1 | 0, 35 | 2, 33 | 0, 6 | 2, 93 | 1, 0255 | 2, 1655 | |
| -12 | 0, 2 | 2, 48 | 0, 6 | 3, 08 | 0, 616 | 2, 7815 | ||
| -5 | 0, 8 | 1, 19 | 0, 6 | 1, 79 | 1, 432 | 4, 2135 | ||
| -5 | 0, 3 | 0, 6 | 1, 19 | 1, 79 | 0, 537 | 4, 7505 | ||
| -12 | 0, 425 | 0, 6 | 2, 48 | 3, 08 | 1, 309 | 6, 0595 | ||
| -11, 3 | 11, 3 | 0, 55 | 0, 6 | 2, 35 | 2, 95 | 1, 6225 | 7, 682 | |
| -12 | 0, 475 | 0, 6 | 2, 48 | 3, 08 | 1, 463 | 9, 145 | ||
| -11, 3 | 11, 3 | 0, 85 | 0, 6 | 2, 35 | 2, 95 | 2, 5075 | 11, 6525 | |
| -12 | 1, 125 | 0, 6 | 2, 48 | 3, 08 | 3, 465 | 15, 1175 | ||
| 1, 85 | 0, 6 | 0, 6 | 1, 2 | 2, 22 | 17, 3375 | |||
| -6 | 0, 625 | 0, 6 | 1, 33 | 1, 93 | 1, 20625 | 18, 5438 | ||
| 0, 25 | 0, 6 | 0, 6 | 1, 2 | 0, 3 | 18, 8438 | |||
| -12 | 0, 575 | 2, 48 | 0, 6 | 3, 08 | 1, 771 | 20, 6148 | ||
| 11, 3 | -11, 3 | 0, 475 | 2, 35 | 0, 6 | 2, 95 | 1, 40125 | 22, 016 | |
| -12 | 0, 575 | 2, 48 | 0, 6 | 3, 08 | 1, 771 | 23, 787 | ||
| 11, 4 | -11, 4 | 0, 3 | 2, 37 | 0, 6 | 2, 97 | 0, 891 | 24, 678 | |
| -12 | 0, 95 | 2, 48 | 0, 6 | 3, 08 | 2, 926 | 27, 604 | ||
| ∑ | 27, 604 |
Таблица № 12 – Время движения поезда по варианту №2
| № п/п | iэл | L эл. км | tхода | tтуда+tобр. | (tтуда+tобр.)*L эл. | ∑ | ||
| iт. | iобр. | tтуда | tобр. | |||||
| 0, 75 | 0, 61 | 0, 61 | 1, 22 | 0, 915 | 0, 915 | |||
| -10 | 1, 125 | 2, 48 | 0, 6 | 3, 08 | 3, 465 | 4, 38 | ||
| -6 | 0, 325 | 1, 56 | 0, 6 | 2, 16 | 0, 702 | 5, 082 | ||
| -6 | 0, 425 | 0, 6 | 1, 56 | 2, 16 | 0, 918 | |||
| -10 | 0, 25 | 0, 6 | 2, 48 | 3, 08 | 0, 77 | 6, 77 | ||
| -9, 3 | 9, 3 | 0, 675 | 0, 6 | 2, 34 | 2, 94 | 1, 9845 | 8, 7545 | |
| -10 | 1, 575 | 0, 6 | 2, 48 | 3, 08 | 4, 851 | 13, 6055 | ||
| -8 | 0, 3 | 0, 6 | 2, 01 | 2, 61 | 0, 783 | 14, 3885 | ||
| -10 | 0, 35 | 0, 6 | 2, 48 | 3, 08 | 1, 078 | 15, 4665 | ||
| -8 | 0, 3 | 0, 6 | 2, 01 | 2, 61 | 0, 783 | 16, 2495 | ||
| -10 | 0, 1 | 0, 6 | 2, 48 | 3, 08 | 0, 308 | 16, 5575 | ||
| 1, 2 | 0, 61 | 0, 61 | 1, 22 | 1, 464 | 18, 0215 | |||
| -4 | 0, 625 | 1, 19 | 0, 6 | 1, 79 | 1, 11875 | 19, 1403 | ||
| -4 | 1, 275 | 0, 6 | 1, 19 | 1, 79 | 2, 28225 | 21, 4225 | ||
| 0, 475 | 0, 61 | 0, 61 | 1, 22 | 0, 5795 | 22, 002 | |||
| 9, 3 | -9, 3 | 0, 2 | 2, 34 | 0, 6 | 2, 94 | 0, 588 | 22, 59 | |
| -10 | 0, 375 | 2, 48 | 0, 6 | 3, 08 | 1, 155 | 23, 745 | ||
| 9, 3 | -9, 3 | 0, 65 | 2, 34 | 0, 6 | 2, 94 | 1, 911 | 25, 656 | |
| -10 | 1, 55 | 2, 48 | 0, 6 | 3, 08 | 4, 774 | 30, 43 | ||
| ∑ | 30, 43 |
Раздельные пункты находятся за пределами карты.
СРАВНЕНИЕ ВАРИАНТОВ
Таблица № 9 – Сравнение вариантов
| № п/п | Показатели | Вариант №1 | Вариант №2 |
| Руководящий уклон | |||
| Фактическая длина, км | 12, 000 | 12, 500 | |
| Сумма углов поворота, град. | |||
| Объем земляных работ, м3 | 
| 
| |
| Число ИССО, шт. | |||
| Общая стоимость строительства, тыс. руб. | 4 314 236 | 4 351 066 | |
| Вес грузового поезда, т | |||
| Число приведенных поездов в год | |||
| туда | 4 614 | 4 327 | |
| обратно | 4 246 | 3 896 | |
| Эксплуатационные расходы зависящие от движения, тыс. руб. | 
| 
| |
| Суммарные эксплуатационные расходы, тыс. руб. | 
| 
|
В моем случае имеет смысл сравнивать варианты по сроку окупаемости, так как А1< А2, но Э 1 > Э2.
А1 и А2 –соответственно строительные затраты по первому и второму вариантам.
Э1 и Э2 –эксплуатационные затраты по вариантам.
Токдоп.зат = (АII – AI)/(ЭI – ЭII) = (4 351 066 – 4 314 236)/(511 406 – 424 016) = 0, 43
Токдоп.зат = 1 год Тнор. = 10 лет, 1 год < 10 лет
ЭI – ЭII – ежегодная экономия по 2 варианту по эксплуатационным затратам.
Принимаю наиболее выгодный вариант трассы с руководящим уклоном 10 ‰.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Железные дороги колеи 1520 мм. СТН Ц-01-95. МПС РФ, Москва, 1995 г.
2. Правила тяговых расчётов для поездной работы.– М.: Транспорт, 1985 г.
3. Изыскания и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. транспорта./ А.В. Горинов, И.И. Кантор, А.П. Кондратченко, И.В. Трубин.–6-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1979.
4. Проектирование участка новой железнодорожной линии: Методические пособия по выполнению курсового проекта/ Г.Л. Аккерман, В.В. Каменцев, Свердловск, 1970.
5. Гавриленков А.В., Переселенков Г.С. Изыскания и проектирование железных дорог: Пособие по курсовому и дипломному проектированию: учебное пособие для учащихся техникумов. – М.: Транспорт, 1990.
6. Справочник по тяговым расчётам. Астахов П. Н., Гребенюк П. Т., Скворцова А.И. Транспорт, 1973.