Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Координаты областей цветности сигналов ССС
|
|
Производства ЗАО «Транс-Сигнал»
| Цвет сигнала | Обозначение координат | Координаты цветности угловых точек цветовых областей (для рис. 40) | |||
| Угловые точки | |||||
| Красный | х | 0, 735 | 0, 703 | 0, 704 | 0, 725 |
| у | 0, 265 | 0, 297 | 0, 290 | 0, 267 | |
| Желтый | х | 0, 617 | 0, 561 | 0, 545 | 0, 604 |
| у | 0, 383 | 0, 439 | 0, 427 | 0, 383 | |
| Зеленый | х | 0, 241 | 0, 022 | 0, 206 | 0, 300 |
| у | 0, 746 | 0, 420 | 0, 376 | 0, 490 |
Рис. 59. Внешний вид светофорных головок
с ССС производства ЗАО «Транс-Сигнал»:
а – трехзначных; б – двухзначных
Системы светооптические светодиодные карликовых светофоров используются для подачи сигналов различных цветов с целью организации бесперебойного и безопасного движения поездов и маневровой работы. Предназначены для замены традиционных светофорных линзовых комплектов (систем) на лампах накаливания в наборных корпусах из силумина. Основные технические характеристики:
– питание от источника переменного тока напряжением 10, 5…12 В;
– потребляемая мощность одной ССС – не более 15 Вт;
– средняя наработка на отказ – не менее 50 000 час;
– средний срок службы до списания – не менее 10 лет;
– масса одной системы – не более 4, 5 кг;
Сила света по оптической оси, кд, для цветов свечения сигнала: красного – 1000; желтого – 2000; зеленого – 1250; синего – 150; лунно-белого – 1800.
Преимущества светофорных головок со светооптическими светодиодными системами производства ЗАО «Транс-Сигнал» по сравнению со светофорными головками на лампах накаливания следующие:
– увеличение надежности работы источников света в 25 раз;
– снижение эксплуатационных затрат в 10–15 раз;
– антивандальное исполнение.
Как следует из рассмотренных выше технических решений ССС, разработанных различными фирмами для использования в светофорной сигнализации, пока ни одной из них не удалось решить полностью задачу обеспечения всех режимов (дневной, ночной, светомаскировочный) для заданных параметров силы света и цветности. По результатам комплексных исследований было принято решение о доработке некоторых типов ССС мачтовых и карликовых светофоров, а также схем управления и контроля ими до уровня соответствия требованиям технического задания [20].
Одновременно с разработкой ССС для светофорной сигнализации продолжается модернизация существующих мачтовых и карликовых светофоров: изменена конфигурация козырьков, шнуровое уплотнение крышек светофорных головок заменено на профильное цельноформованное, хорошо зарекомендовавшее себя в герметичных кабельных муфтах. Также изменена конструкция складной лестницы мачтовых светофоров – появился дополнительный упор, предотвращающий её складывание в обратную сторону. Поставлены на производство линзовые комплекты с наружной линзой из ударопрочного оптического поликарбоната.
Для участков высокоскоростного движения разработаны также конструкции светофоров, которые способны работать при повышенных ветровых и динамических нагрузках. Эти светофоры имеют ряд достоинств. В частности, толщина фонового щита увеличена от 1 до 1, 5 мм. Все металлические детали светофора имеют защитное антикоррозийное покрытие, нанесенное методом горячего оцинкования. Это позволяет на 20 лет защитить изделие от коррозии. Козырьки и щиты светофорных головок покрыты порошковой краской на полимерной основе [37]. Новые конструкции светофоров должны найти применение также в регионах с повышенными ветровыми нагрузками и морским климатом.