Выполнить ТР электромагнитных пускателей

При текущем ремонте проводят следующие опера­ции.

Снятие. Отсоединить заземление, подводящие про­вода, открепить и снять магнитный пускатель.

Разборка. Снять дугогасительную камеру, откре­пить и снять блок-контакты, отсоединить гибкие связи, открепить и снять подвижные и неподвижные контак­ты, катушку пускателя, подвижную часть, а также не­подвижную контактора.

Таблица 1. Выявленные неисправности, способы обнаружения и ремонта

Ремонт контактов магнитных пускателей.

Контакты магнитных пускателей (рис.1 ), на по­верхности которых имеются следы подгорания и нагара, очищают хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в уайт-спирте или в авиационном бензине.

Брызги и «корольки» металла на поверхности контактов зачищают надфилем. После очистки щупом толщиной 0, 05 мм проверяют плотность соединения контакт­ных поверхностей. При замкнутых контактах щуп не должен проходить -между контактами более 25% кон­тактной поверхности.

При изломе или ослаблении контактную пружину за­меняют новой или годной с выбракованного пускателя.

При износе или срыве резьбы в отверстиях под винты крепления токоподводящих проводов отверстия с по­врежденной резьбой рассверливают и метчиком нареза­ют резьбу.

Рис. 1. Контакты магнитных пускателей:

а—подвижные: 1—напайка; 2—контактный мостик;

б—неподвижные; 1 — башмак; 2 — напайка.

Ремонт магнитопроводов магнитных пускателей.

Магнитопроводы магнитных пускателей (рис.2) со­стоят из якоря и сердечника, на котором укреплен короткозамкнутый виток.

Загрязненные поверхности соприкосновения сердеч­ника и якоря очищают обтирочным материалом, смочен­ным в бензине. При наличии на поверхности соприкос­новения следов коррозии поверхность зачищают шлифо­вальной шкуркой. После очистки щупом толщиной 0, 05 мм проверяют площадь соприкосновения сердечника и якоря, прижав рукой якорь к сердечнику. Поверхность соприкосновения должна составлять не менее 70% от се­чения кернов.

Если воздушный зазор между средними кернами яко­ря и сердечника магнитопровода менее 0, 2 мм, якорь или сердечник пускателя зажимают в тисках и напильником с мелкой насеч­кой опиливают средний керн

Рис. 2, Магнитопроводы магнитных пускателей серии ПМЕ:

о— магнитопровод в рабочем положении: 1—якорь; 2— сердечник; б—сер­дечник магнитопровода: 1 — короткозамкнутый виток; 2—внешняя пластина; 3—керн; 4— заклепка.

Рис 3. Короткозамкнутый виток магнитных пускателей серии ПМЕ.

Затем якорь при­кладывают к сердечни­ку и щепами проверяют зазор. Величина зазо­ра должна находиться в пределах 0, 2—0, 25 мм у пускателей серий ПМЕ. При опиливании керна следят, чтобы по­верхности средних кернов якоря и сердечника при замыкании магнитной системы были параллельными.

При наклепе поверхности соприкосновения сердечни­ка и якоря шлифуют на шлифовальном станке до удале­ния следов наклепа. После шлифования щупами прове­ряют зазор между средними кернами, а также площадь соприкосновения крайних кернов якоря и сердечника. Зазор между средними кернами должен находиться в указанных выше пределах, а площадь соприкоснове­ния крайних кернов должна составлять не менее 70% сечения кернов.

Поврежденный короткозамкнутый виток в пускате­лях серий ПМЕ заменяют новым. В связи с тем что короткозамкнутые витки пускателей серии ПМЛ запрессованы в сердечники и их нельзя извлечь без повреждения активной стали, сердечники пускателей с поврежденны­ми витками выбраковывают.

Поврежденный короткозамкнутый виток пускателей серии ПМЕ спиливают напильником с одной стороны и снимают. Короткозамкнутый виток пускателей серии ПМЛ снимают, отогнув плоскогубцами удерживающие его пластины. Место установки витка зачищают над­филем.

Новый короткозамкнутый виток изготовляют из ла­туни марки П62. Замена материала и изготовление короткозамкнутого витка с отклонениями размеров запрещается, так как это приводит к усилению гудения включенного пускате­ля или к недопустимому нагреву витка.

Изготовленный короткозамкнутый виток у пускате­лей серии ПМЕ запрессовывают в пазы сердечника,

Если поверхность магнитопровода имеет поврежден­ную окраску, ее очищают обтирочным материалом, смо­ченным в бензине или в уайт-спирте, и просушивают. После высыхания сердечник и якорь опускают в ванноч­ку с эмалью М 206 ТУМП-440-48 так, чтобы поверхности соприкосновения не были покрыты лаком, причем шири­на неокрашенного пояска вокруг кромок поверхности со­прикосновения должна быть не более 3 мм. Красить сер­дечник и якорь магнитопровода можно также кисточкой.

Окрашенные поверхности сушат на воздухе в течение 2—3 ч.

Ремонт выводных зажимов магнитных пускателей

Обгоревшие или окислившиеся контактные поверхно­сти выводных зажимов зачищают надфилем, или шлифо­вальной шкуркой, протирают обтирочным материалом, смоченным в бензине, и залуживают припоем ПОС-30.

При износе или срыве резьбы в отверстиях под вин­ты крепления токоподводящих проводов отверстия зава­ривают медью или латунью с помощью газовой горелки. Место заварки зачищают напильником, накернивают и просверливают отверстие для нарезания новой резьбы. В просверленном отверстии нарезают резьбу размером поврежденной резьбы.

Ремонт кожухов магнитных пускателей

Кожухи с вмятинами на поверхности правят молот­ком с помощью набора оправок. Места с трещинами и пробоинами рихтуют и зачищают напильником или шлифовальной шкуркой до металлического блеска, а за­тем заваривают горелкой. Места сварки зачищают на­пильником и окрашивают.

При повреждении резьбы в отверстиях под винты крепления крышек кожухов или под винты заземления кожухов отверстия под винты крепления рассверливают до диаметра 4, 2 мм, а под винты заземления—до диа­метра 5 мм. В этих отверстиях нарезают резьбу ремонт­ного размера соответственно М5 и М6.

Кожухи магнитных пускателей при текущем ремонте окрашивают только при необходимости. Перед окраской поверхность очищают от коррозии стальной щеткой или шлифовальной шкуркой. Следы масла удаляют обтироч­ным материалом, смоченным в бензине. Окрашивают кожухи эмалью с помощью краскораспылителя и просушивают на воздухе.

Испытание и регулировка магнитных пускателей

После сборки магнитный пускатель внимательно осматривают и проверяют правильность сборки, нажав рукой и отпустив магнитную систему.

При нажатии и отпускании не должно быть заедании или цепляния подвижных частей пускателя за непо­движные.

Мегомметром на 500 В измеряют сопротивление изо­ляции пускателя между входом и выходом каждой фазы и каждого полюса блок-контакта при разомкнутых кон­тактах, между соседними полюсами при замкнутых кон­тактах, между кожухом и всеми токоведущими частями, электрически соединенными между собой. Сопротивле­ние изоляции должно быть не менее 0, 5 МОм при темпе­ратуре 20° С. Сопротивление изоляции катушек и цепей управления целесообразно измерять вместе. Отсоеди­нять отдельные элементы схемы рекомендуется только для определения участка с пониженным сопротивлением изоляции.

После измерения сопротивления изоляции проверяют работу пускателя при нормальном напряжении, включая его катушку в сеть. При этом подвижная система пуска­теля должна включаться немедленно и без заметной за­держки в промежуточных положениях.

Затем определяют напряжение втягивания и отпуска­ния якоря. Для этого на катушку пускателя подают на­пряжение, равное 85% от номинального. Магнитный пускатель должен включаться без остановки или замет­ной задержки подвижной системы. При напряжении на втягивающей катушке, разном 85% от номинального, допускается характерный для магнитопроводов умерен­ный шум, не переходящий в дребезжание.

Подав на зажимы катушки номинальное напряжение, а затем плавно его, снижая, измеряют величину напря­жения в момент отпускания якоря. Оно должно быть не менее 70% от номинального.

Кроме того, проверяют включение пускателя при по­ниженном напряжении, равном 60% от номинального. Катушка не должна включать пускатель при напряже­нии, меньшем 60% от номинального.

Для измерения напряжения втягивания, отпускания и проверки включения пускателя при пониженном на­пряжении можно использовать автотрансформатор типа ЛАТР или РНО, повышающий трансформатор и вольт­метр Э-59 с пределами измерения 75—150—300—600 В, а для регулирования напряжения—высокоомный реос­тат, включенный по схеме делителя напряжения.

После текущего ремонта необходимо измерить вели­чину растворов и провалов контактов пускателей.

За величину раствора и провала принимают сред­ний раствор или провал на два сопряженных контакта.

Раствор главных контактов определяют расстоянием между контактами в отключенном положении пускателя (рис 4). Провал определяют во включенном положе­нии пускателя по величине перемещения поводка, на ко­тором укреплен контактный мостик, от начала соприко­сновения контактов до положения, соответствующего их полному включению.

Величину провалов измеряют щупами, толщина ко­торых соответствует минимально допустимым значениям провалов.

Начальное и конечное нажатие контактов определя­ют динамометром. При измерении начального нажатия между контактами и упором прокладывают полоску тон­кой папиросной бумаги и, постепенно оттягивая подвижный контакт специальной подвеской, прикрепленной к крюку динамометра, отсчитывают показание динамо­метра в момент освобождения бумаги

Рис. 4 Места измерения растворов контактов и блок-контак­тов магнитных пускателей:

1—контактная напайка; 2— мостик; 3— плоская пружина; 4— контакт­ная пружина; 5— поводок; А—раствор контактов; Б—положение контактов при включенном пускателе; В—положение блок-контактов при включенном пускателе; Г—раствор блок-контактов.

При необходимости величину начального нажа­тия регулируют изменением числа шайб, подклады­ваемых под контактную пружину. Если это не удается, контактную пружину заменяют новой.

При определении усилия конечного нажатия контак­тов катушку магнитного пускателя включают на номи­нальное напряжение. Между контактами прокладывают полоску тонкой папиросной бумаги или последовательно с контактами включают лампочку и аккумулятор и, по­степенно оттягивая подвижный контакт специальной подвеской, закрепленной на крюке динамометра (рис.5), отсчитывают показания динамометра в мо­мент освобождения полоски бумаги или погасания лам­почки.

Величину конечного нажатия контактов регулируют изменением числа шайб, подкладываемых под контакт­ную пружину.

У реверсивных пускателей проверяют механическую блокировку. Для этого жестко скрепляют подвижный и неподвижный контакты крайнего полюса одного из магнитных пускателей с помощью специаль­ной защелки, так, что­бы подвижная система была в положении на­чального касания, и подают на катушку второго пускателя на­пряжение, равное 105% от номинального. При этом механическая блокировка должна препятствовать вклю­чению второго пуска­теля. Затем, не снимая напряжения с катушки, щупами проверяют за­зор между контактами второго пускателя. За­зор должен быть не менее 1/4 величины ра­створа контактов.

Рис.5. Измерение конечных нажатий контактов: 1 — динамометр; 2— подвеска;

3—под­вижный контакт; 4 — неподвижный контакт.