Пробивание облаков вверх и сбор пары (звена) за облаками

При полетах днем в сложных метеорологических условиях для сбора пары (звена) за облаками могут применяться следующие способы пробивания облаков:

— последовательно по одному на безопасных дистанциях (временных интервалах);

— на безопасных разностях высот;

На безопасных углах расхождения.

Выбор способа пробивания облаков вверх зависит главным образом от высоты нижней границы облаков и толщины облачности. Так, если сбор группы производится под облаками, то для пробивания облаков вверх целесообразно применять способ пробивания на безопасных разностях высот или на безопасных углах расхождения.

Если нижняя граница облаков или ограниченная видимость не позволяют произвести сбор группы под облаками, то пробивание облаков вверх целесообразно осуществлять последовательно по одному на безопасных дистанциях (временных интервалах).

Пробивание облаков звеном рекомендуется выполнять последовательно парами и сбор производить на догоне после пробивания облаков и сбора пар.

При подготовке к полету в составе пары (звена) с пробиванием облаков назначаются режим полета, участок маршрута для сбора, режим набора высоты для пробивания облаков и рассчитывается рубеж окончания сбора.

Для надежного выполнения сбора за облаками на линии заданного пути намечается характерный ориентир (точка), выбранный в качестве начала пробивания облаков, выход на который осуществляется с курсом, равным курсу этапа полета или близким к нему.

Для увеличения надежности и точности выхода в точку начала набора высоты координаты этого ориентира (точки) рекомендуется программировать в ПНС-24, РСБН-6С или вводить как ОПМ в процессе выполнения полета. В этом случае выход на этот ориентир осуществляется по показаниям НПП, КПП и ППВ с визуальным контролем.

Пробивание облаков вверх на безопасных углах расхождения (рис. 4.6) рекомендуется выполнять при толщине облаков до 3000 м, когда пара выходит в точку начала пробивания облаков в сомкнутом боевом порядке.

В момент выхода с точку начала пробивания облаков ведущий подает команду «Набор» и переводит самолет в набор высоты на Vпр= = 600-700 км/ч при χ = 16-45° с вертикальной скоростью 20 м/с. Перед входом в облака он подает команду «Размыкание» и продолжает набор высоты с заданным режимом, не изменяя направления полета, и периодически информирует ведомого о своей высоте.

Ведомый по команде «Размыкание» отворачивает во внешнюю сторону от ведущего на безопасный угол, равный 15°, и продолжает набор высоты с заданным режимом.

Сбор догоном применяется после непарного взлета либо встречи на разных ППМ, а также в случае пробивания облаков на маршруте. После доклада ведомого о выходе на маршрут догона на заданной высоте ведущий, выдерживая скорость сбора, подает команду «Сбор». Ведомый по этой команде увеличивает скорость на 100—150 км/ч, не превышая ограничений по скорости, пускает секундомер и осуществляет догон ведущего в течение времени смыкания с одновременным поиском его. Поиск следует производить в секторе ±45° несколько выше верхней кромки облаков. После визуального обнаружения ведущего ведомый уменьшает скорость и с разрешения ведущего занимает свое место в боевом порядке.

Если по истечении времени смыкания самолет ведущего не обнаружен, то ведомому необходимо, строго выдерживая заданную высоту, установить скорость, равную скорости ведущего, доложить ему об этом• и действовать согласно его указаниям.

После сбора пар при пробивании облачности одним из вышеуказанных способов командир звена подает команду «Сбор», по которой ведущий второй пары занимает принижение 300 м относительно самолета командира звена, увеличивает скорость и производит догон ведущего. Дальнейшие действия его аналогичны действиям ведомого при. сборе пары.

^{Специально для VAT Golden Eagle!}