Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расходные ставки на измерители работы для расчета себестоимости грузовых перевозок
|
|
| Измеритель | Расходная ставка на единицу измерителя, руб. |
Вагоно-километры 
| 21, 0 |
Вагоно-часы 
| 920, 0 |
Локомотиво-километры  :
при тепловозной тяге
при электровозной тяге
| 2480, 0 2200, 0 |
Локомотиво-часы  :
при тепловозной тяге
при электровозной тяге
| 12000, 0 8500, 0 |
Бригадо-часы локомотивных бригад  :
при тепловозной тяге
при электрической тяге
| 42000, 0 35500, 0 |
| Цена 1 кг дизельного топлива, руб. | 1800, 0 |
| Цена 1 кВт ∙ ч электроэнергии, руб. | 150, 0 |
| Тонно-километры брутто | 2, 0 |
| Локомотиво-часы маневровой работы | 120000, 0 |
| Количество отправленных вагонов | 18200, 0 |
При изменении грузооборота:
Себестоимости перевозок состоящая из независящих от размеров движения расходов, изменяется обратно пропорционально изменению объема перевозок:
где 
– часть себестоимости перевозок, состоящая из независящих расходов при данном грузообороте, руб.;
– изменение грузооборота, %.
Вторая часть себестоимости перевозок, состоящая из зависящих от размеров движения расходов, при изменении грузооборота остается постоянной. В результате полная себестоимость перевозок при изменении грузооборота
Изменится при этом и доля независящих от грузооборота расходов в общих расходах:
Схема расчета зависящих от размеров движения расходов на один поездо-километр 
| Измеритель | Величина измерителя на 1 поездо-км | Расходная ставка, руб. | Расход на 1 поездо-км, руб. |
| Вагоно-километры | 
| е вкм | 
|
| Вагоно-часы | 
| е вч | 
|
| Локомотиво-километры | 
| елкм |  
|
| Локомотиво-часы | 
| е лч | 
|
| Бригадо-часы локомотивных бригад | 
| ебчл | 
|
| Тонно-километры брутто | 
| е ткм | 
|
| Расход электроэнергии (дизельного топлива) | 
| е э(т) | 
|
| Итого | 
| ||
*  – отношение прочего условного пробега поездных локомотивов к линейному их пробегу можно принять как разность между  и  .
|
Схема расчета зависящих от размеров движения расходов на один поездо-час простоя поезда 
| Измеритель | Величина измерителя на 1 поездо-ч | Расходная ставка, руб. | Расход на 1 поездо-ч, руб. |
| Вагоно-часы | 
| 
| 
|
| Локомотиво-километры (условный пробег) | 
| 
| 
|
| Локомотиво-часы | 
| 
| 
|
| Бригадо-часы локомотивных бригад | 
| 
| 
|
| Расход электроэнергии (дизельного топлива) | 
| 
| 
|
| И т о г о | 
|
Схема расчета зависящих от размеров движения расходов на один локомотиво-километр одиночного следования локомотива 
| Измеритель | Величина измерителя на 1 поездо-ч | Расходная ставка, руб. | Расходы на 1 поездо-ч, руб. |
| Локомотиво-километры | 
| 
| 
|
| Локомотиво-часы | 
|
| 
|
| Бригадо-часы локомотивных бригад | 
|
| 
|
| Расход электроэнергии (дизельного топлива) | 
|
| 
|
| Тонно-километры брутто локомотивов | 
| 
| 
|
| И т о г о | 
|
Схема расчета зависящих от размеров движения расходов на один локомотиво-час простоя локомотива на станционных путях 
| Измеритель | Величина измерителя на 1 поездо-ч | Расходная ставка, руб. | Расход на 1 поездо-ч, руб. |
| Локомотиво-километры | 
|
| 
|
| Локомотиво-часы | 
|
| 
|
| Бригадо-часы локомотивных бригад | 
|
| 
|
| Расход электроэнергии (дизельного топлива) | 
|
| 
|
| И т о г о | 
|