Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S2.

Берем двигатель с меньшей мощностью, но такой, что температура нагрева обмоток должна дойти до примерного τ _ДОП

116 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S3 для режима S3 при перемен­ной нагрузке в цикле работы.

117 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S3 с учетом ухудшения теплоотдачи.

Если известно, что в переходных режимах (пуск, торможение) теплоот-

дача двигателя ухудшается, то расчетная относительна, продолжительность

уточняется по формуле.

где t п, t т – время пуска и торможения; β 0 – коэффициент, учитывающий

ухудшения охлаждения при остановке; β – то же при пуске и торможении.

Пересчет расчетной мощности Р при на стандартное ε ст производит-

ся по формуле

118 Выбор ЭМ привода по мощности из серии машин S1 для режима S3 с учетом коэффициента тепловой перегрузки.

Тепловые реле предназначены в основном для защиты двигателей в режиме S1. допустимо применение их для режима S2, если исключено увеличение длительности рабочего периода. Для режима S3 применение тепловых реле допускается в исключительных случаях при коэффициенте загрузки двигателя не более 0, 7.

121 При каких значениях t_p/T_н не рекомендуется применять электрические машины ре­жима S1 для режима S2?

Для электроприводов, работающих в режиме S2, нецелесообразно

выбирать двигатели, предназначенные для работы в режиме S1, т.к.

последние, как правило, обладают ограниченной перегрузочной

способностью, в связи с чем они в данном случае недоиспользуются по

нагреву. При выборе же двигателей, предназначенных для работы в режиме

S2, приходится сталкиваться с тем, что время работы не совпадает со

стандартными промежутками времени (10, 30, 60, 90 мин.). Кроме того,

нагрузка за время работы может изменяться.

В этих случаях рассчитываются эквивалентные величины, которые

приводятся к стандартному значению продолжительности кратковременной

работы tкр, ближайшему к реальному значениюtкр