Опишіть вимоги професії типу «людина-техніка» на підставі особових профілів успішних професіоналів.

Професії типу «людина-техніка» (налагоджує, механіки, інженери, конструктори і ін.). Представники технічно» професій повинні цікавитися технікою «взагалі», знати розташування і функції компонентів обслуговуваних технічних систем і при необхідності швидко знаходити причини несправності машин і устаткування, утримувати в думці різні схеми, володіти тонко диференційованими руховими навиками, необхідними при розбиранні-збірці вузлів і т.п. Прямі і непрямі результати діяльності тут, як правило, безумовно і наочно представлені і піддаються швидкому коректуванню.

Саме проблеми адаптації людей до професій цього типу послужили серйозною причиною визнання необхідності професійного відбору. Вже на початку XX в. було помічено, що не всі люди здатні ефективно виконувати певний круг професійних задач у виробництві і на транспорті. У 1950-1960-х р. «людський чинник» був виділений як основна причина надійності функціонування технічних систем. Поступове ускладнення професійних задач управлінців різних категорій (керівників, менеджерів) сприяло застосуванню психологічного відбору і в цій сфері професійної діяльності.

Задачі психологічного відбору в професіях типу «людина-техніка» успішно розв'язуються при використовуванні порівняно простих алгоритмів. Їх застосування визначається рядом умов. При інженерно-психологічному проектуванні технічних засобів і самої діяльності оператора закладаються стандарти, що визначають двох і час для перемикання уваги, час ухвалення рішень, коливань працездатності, в певних ситуаціях враховуються також анатомічні особливості виконавця. Таким чином, технічні характеристики засобів відображення інформації, органів управління, робочого місця, типових і аварійних виробничих ситуацій дозволяють визначати необхідний рівень розвитку професіонально важливих якостей суб'єкта і спиратися в подальшому на вже відому при конструюванні техніку кількісні параметри його професійної придатності.

Ергономічний підхід в аспекті адаптації технічних засобів до психофізіологічних особливостей людини, оптимізація режимів праці і відпочинку, реалізація принципу «активного оператора» і - як його розвиток - активного суб'єкта діяльності дозволяють декілька понизити жорсткість вимог до професійної придатності працівника. Виключенням поки залишаються «особливі» професії, або професії першого типу по К.4 М. Гуревічу, і професії з екстремальними і субекстремальними умовами [21, 43, 46].

Розглянемо профессиографію і профпридатна з позиції особових профілів успішних працівників за даними тесту 16-чинника Р. Би. Кеттелла. Як раніше наголошувалося, основними характеристиками професії є сукупність соціально приречених трудових постів, спільність людей, їх професійна підготовка, особливість матеріального і іншої винагороди за працю, процес праці, соціальний статус, створюваний людині його професією, посадою, стажем, професійними досягненнями і т.д. Отже, успішні професіонали в своїй сукупності відображають характерні особові типи і ПВК, які можна виявити, зокрема, за допомогою психологічних тестів.

Порівняємо особові профілі інженерів різних спеціальностей. Різноманітність трудових функцій інженера і опосредующая роль техніки виражаються в широкому діапазоні особових змінних. Тому вимоги професій цього типу до комунікативних умінь і навиків суб'єкта - психологічній компетентності інженера не завжди мають домінуюче значення. Для професій типу «людина-техніка» критеріями виступають такі ПВК, як інтелект (причому вищі показники наголошуються в технологічніших професіях - у інженерів-електриків і поліграфістів), відповідальність і обачність, самоконтроль емоцій і поведінки.

Разом з цим ще раз підкреслимо, що професія - це система. і якщо одним з це компонентів є «спільність людей», то і для характеристик цієї «спільності» може виступати як критерійні ознаки профотбора. Якщо посада «інженер» припускає виконання певних управлінських функцій, то очевидно, особливості як вищестоящих керівників, так і підлеглих також можуть бути далеко не нейтральними. З приведених нами прикладів очевидно, що професійна кваліфікація і рівень освіти, ряд особових особливостей у підлеглих інженера-електрика, інженера-поліграфіста значно відрізняються від таких у інженера-будівника.

Іншими словами, наприклад, порівняно низький рівень інтелекту (по тесту Р. Би. Кеттелла) є не стільки характеристика суб'єктів, що вивчаються, - інженерів-будівників, скільки функція системи в цілому.

Згодіться, високоосвічена людина з хорошою літературною мовою може випробовувати безліч утруднень навіть при постановці задач робітникам-будівникам, багато хто з яких має незавершену середню освіту і для багатьох з яких російська мова не є рідною. Плюс (вірніше, мінус) особливості субкультури даного соціального середовища, а також «народний фольклор»... Ще більші утруднення інженер-будівник випробовуватиме при виконанні таких обов'язкових функцій управління, як «облік і контроль», «мотивування», «виховання», неминуче вимагаючих сильних аргументів, твердого, «чоловічого», а часом і «міцного» слова...

Плюс - вітчизняна практика управлінського просування, починаючи з перших посадових позицій. У даному прикладі - з посади «майстер ділянки», припускаючої активну комунікацію з підлеглими. Людина як суб'єкт праці виявляється перед жорсткою альтернативою - або підкорятися корпоративній культурі, або перетворити її. Останнє набагато складніше.

Таким чином, слідства «природного відбору» інженерів-будівників представляються цілком логічними.

Характер соціальних взаємодій в трудовому колективі, безумовно, позначається в будь-якій професійній діяльності. Але найнаочніше це виражається в професіях, пов'язаних з фізичною працею, як правило, більш регламентованих в аспекті робочих дій в порівнянні з інженерними.

У всіх чотирьох приведених в таблиці випадках основні праці, виє функції суб'єктів пов'язані з управлінням транспортом, але машиніст і водій-інкасатор здійснюють їх у складі бригади Роль бригадної форми праці відображається у вищих значеннях особових якостей, пов'язаних із спілкуванням і взаємодією людей, а також в більшій прагматичності, консервативності, схильності до регламентованої поведінки. Особливості особових профілів показують, що успішний водій вантажного транспорту може не виявитися таким за кермом автомобіля інкасації. На цьому робочому місці діяльність здійснюється у складі бригади. Тут більш висока вірогідність виникнення стресових і екстремальних ситуацій, яка пред'являє вищі вимоги до самоконтролю і узгодженості дій групи людей, отже, до психологічної компетентності і емоційної стійкості суб'єктів праці. Вища «ціна» професійної відповідальності машиніста в порівнянні з водієм вантажного транспорту наочно відображається у вищих тестових показниках відповідних особових якостей.

Продовжимо наш аналіз. Розглянемо гранично «прості» випадки - професію водія автотранспорту на прикладі трьох з безлічі можливих спеціалізацій (вантажний транспорт, інкасація, водії бригади адміністрації губернатора області).

Склавши заздалегідь профессиограмми робочих місць і ним відповідні психограмми, можна аргументовано розкрити суть відмінностей в емпіричних даних особових професійних профілів водіїв трьох різних спеціалізацій. Водії вантажного транспорту - представники індивідуальної трудової діяльності (умовно, звичайно, порівняно з іншими; у тій мірі, в якій вона може мати найбільший «ступінь свободи»), що мають порівняльно гнучкий робочий графік, маршрути руху, велику свободу парковки, використовування автотранспорту в особистих цілях і багато що інше.

Діяльність водіїв адміністрації губернатора в мною характеризується протилежним рядом умов. Окремі вимоги до ПВК породжує і клас пасажирів, що сидять поряд, і особливості спілкування з ними - першими особами регіону; постійний супровід автомобілів особистої охорони, контроль маршруту з боку ГУМВД, УФСБ; необхідність одночасно підпорядковувати декільком керівникам (прямому і безпосередньому, начальнику служби безпеки, губернатору або його заступнику,. у екстремальній ситуації - навіть рядовому співробітнику особистої охорони). Інші особливості цього робочого місця - різноманітність маршрутів руху і їх постійна зміна (не за ініціативою водія), можливість тривалих і невизначених за часом відряджень, обмеження на спілкування з друзями, родичами і т.д.

Діяльність водія автомобіля інкасації - найжорсткіше регламентована і формалізована в усіх відношеннях. Крім того, існує вірогідність екстремальних ситуацій. Отже, в його трудовій діяльності присутні елементи поєднання посадових обов'язків, що передбачають носіння табельної зброї, необхідність систематичних тренувань в спортивному залі, в тире і т.д. Особливості профессиограмми припускають відповідні ПВК.

Достатньо багато істотних відмінностей при бажанні дослідника можна виділити в цій же професії на інших робочих місцях, або спеціалізаціях (водії пасажирського міського транспорту, «дальнобойщики» і т. д.).

Таким чином, робоче місце - це найважливіший чинник інтеграції всіх вимог до ПВК суб'єкта (усвідомлюваних і неусвідомлюваних; формальних, неформальних, культурних і ін.), до етапу його професійної кар'єри (у ряді професій є суб'єктивно складні кваліфікаційні і ієрархічні ступені, на яких часто зупиняється професійне і особове зростання людини), до особи працівника, до стилю життєдіяльності людини.