Для разборки и проверки насоса

—снимите крышку бачка и выверните из коллек­
тора фильтр;

—выверните болты крепления и снимите бачок с
коллектором, выньте трубку;

— проверьте неплоскостность опорной поверх­
ности коллектора на контрольной плите. Неплоско­
стность указанной поверхности допускается не более
0, 1 мм с шероховатостью 6, 3 нм. При обнаружении
большей неплоскостности опорную поверхность кол­
лектора профрезеруйте с последующей проверкой на
плите, а паронитовую прокладку замените;

— установите в тисках насос так, чтобы его вал
был расположен вертикально, шестерней вниз, вы­
верните четыре стяжных болта и, удерживая пере­
пускной клапан от выпадания, снимите крышку
насоса;

— проверьте состояние уплотнительной поверх­
ности седла для подсоединения трубопровода вы­
сокого давления.

При значительном обмятии указанной поверх­ности, что может вызвать течь, болтом Мб извлеките седло, предварительно нарезав в нем резьбу. Чтобы избежать попадания стружки в клапан, в отверстие седла заложите консистентную смазку. При запрес­совке нового седла применяйте оправку;

— проверьте легкость и плавность перемещения
перепускного клапана в отверстии крышки под дей­
ствием собственного веса. При проверке пружина
клапана должна быть вынута. При необходимости
клапан и отверстие в крышке промойте ацетоном,
очистив их рабочие поверхности от прилипших
посторонних частиц или заусенцев.

Клапан и крышка подобраны на заводе инди­видуально, поэтому не разукомплектовывайте эту пару (зазор в ней на новом насосе составляет 0, 013... 0, 023 ì ì).

При обнаружении недопустимого износа в этой паре (насос не обеспечивает требуемой подачи) клапан и крышку замените, комплектно;

— проверьте величину давления настройки пре­
дохранительного клапана насоса и затяжку его седла.

Клапан проверяйте в специальном приспособ­лении, позволяющем подвести масло под давлением к отверстию в его седле, например, нагрузочно-измерительном стенде МТ-60 (Польша).

При давлении масла до 7355 кПа (75 кгс/см²) утечки из-под предохранительного клапана недопустимы. Если утечки имеются, то проверьте состояние деталей кла­пана. Для этого отверните седло клапана, сохранив имеющиеся регулировочные прокладки, промойте полость, в которой размещены пружина и шарик, и проверьте чистоту отверстия в седле.

Проверьте целостность пружины и соберите кла­пан, затянув его седло с моментом 14, 7... 19, 6 Н-м (1, 5...2 ê ã ñ.ì).

Клапан должен открываться при давлении 8336... 8826 кПа (85... 90 кгс/см²) и пропускать при этом непрерывную струю масла. Если клапан срабатывает при меньшем давлении, то причиной дефекта может быть осадка его пружины вследствие случившегося ранее перегрева насоса. В этом случае, чтобы ликви­дировать указанный дефект, допускается снятие ре­гулировочных прокладок из-под седла предохрани­тельного клапана.

При этом следует иметь в виду, что снятие одной прокладки толщиной 0, 5 или 0, 7 мм дает повышение давления соответственно приблизительно на 686, 5 или 980, 7 кПа (7 или 10 кгс/см²). Не рекомендуется снимать последнюю прокладку из-под седла, так как отсутствие прокладки может привести к самопроизвольному отво­рачивайте седла при эксплуатации автомобиля.

При отсутствии специального приспособления, упомянутого выше, правильность регулирования предохранительного клапана можно проверить на стенде в сборе с насосом, включающем электро­двигатель мощностью не менее 2, 5 кВт, приводящий в действие проверяемый насос через зубчатую пере­дачу. Скорость вращения вала насоса 600 мин¹. В напорной магистрали насоса должен быть установ­лен манометр с пределом измерения 9807 кПа (100 кгс/см²) и вентиль. Длина трубопровода от вентиля к бачку не менее 1 м. Перед проверкой насоса следует приработать его в течение 10... 15 мин, постепенно повышая давление вентилем до 4904... 5349 ê Ï a (50... 55 ê ã ñ /ñ ì ²);

— вложите клапан с пружиной в отверстие крыш­
ки и еще раз убедитесь в плавности его пере­
мещений.

При всех дальнейших операциях разборки и пос­ледующей сборки деталей качающего узла насоса следует иметь в виду, что статор, ротор и лопасти насоса подобраны комплектно на заводе-изготови­теле; при разборке не нарушайте их комплектность, не меняйте местами лопасти. При замене статор, ротор и лопасти устанавливайте комплектно;

— отметьте взаимные положения распредели­
тельного диска относительно статора, а последнего
— относительно корпуса насоса и снимите их со
штифтов. Стрелка на статоре указывает направление
вращения вала насоса;

— снимите ротор вместе с лопастями, проследив
за тем, чтобы лопасти не выпали из своих пазов;

Автомобили КамАЗ

Повышенный свободный ход рулевого колеса Изношены детали винтовой пары рулевого механизма Ослабла затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма Заедание золотника или реактивных плунжеров в корпусе клапана управле­ния гидроусилителем Повреждены внутренние уп­лотнения рулевого механизма

Недостаточный уровень масла в бачке насоса Наличие в системе возду-ха(пена в бачке, мутное масло)

Чрезмерный натяг в зубча­том зацеплении рулевого механизма

Насос не развивает необхо­димой подачи вследствие засорения фильтра или из­носа деталей качающего узла Повышенные внутренние утечки масла в рулевом механизме вследствие из­носа или повреждения внутренних уплотнений Периодическое зависание перепускного клапана по причине загрязнения

Негерметичность обратного клапана рулевого механизма

Отрегулируйте свободный ход рулевого колеса Замените комплект шари-ко-винтовой пары Отрегулируйте затяжку гайки

Устраните заедание, про­мойте детали

Замените неисправные детали уплотнений

Доведите уровень масла в бачке насоса до нормального Удалите воздух. Если воз­дух удалить не удается, про­верьте затяжку всех соеди­нений, снимите и промой­те фильтр, проверьте цело­стность фильтрующих эле­ментов и прокладок под коллектором, а также бач­ком насоса. Убедитесь в плоскостности опорной по­верхности коллектора и правильном взаимном рас­положении привалочных фланцев крышки и корпу­са насоса (под установку бачка насоса)*. Проверьте затяжку четырех болтов крепления коллектора и, если все указанное выше исправно, залейте масло и снова прокачайте систему Отрегулируйте рулевой механизм с помощью ре­гулировочного винта, до­ведите усилие на ободе рулевого колеса до нормы Промойте фильтр и раз­берите насос для провер­ки его деталей. Если не­обходимо замените насос Разберите механизм, за­мените уплотнительные кольца или другие повреж­денные элементы уплотне­ний

Разберите насос, промойте ацетоном перепускной клапан и отверстие в крышке насоса, очистив их рабочие поверхности от заусенцев и посторон­них частиц

Устраните негерметич­ность обратного клапана

Причина неисправности

Ослабла затяжка гайки упорных подшипников винта рулевого механизма Нарушена регулировка пружины предохрани­тельного клапана рулево­го механизма или негер­метичность клапана вследствие загрязнения или наличия забоин