Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Характеристики измененных стандартных ограждений
|
|
| № | Параметры (характеристики) | Ед. измер. | Шаг стоек 2 м | Шаг стоек 3 м | |||||
| профиль W | профиль Е | профиль W | профиль Е | ||||||
| δ =4 мм | δ =3 мм | δ =4 мм | δ =3 мм | δ =4 мм | δ =3 мм | δ =4 мм | δ =3 мм | ||
| Стойки из двутавра № 12 (или гнутый швеллер - 140х80х5 мм). Ребра жесткости высотой 80 мм | |||||||||
| Энергоемкость | кДж | ||||||||
| Высота h (hраб) | м | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) |
| Максимальный прогиб: | м | ||||||||
| ограждения | 0, 85 | 0, 85 | 0, 85 | 0, 85 | 0, 85 | 0, 85 | 0, 85 | 0, 85 | |
| верха стоек, yст | 0, 55 | 0, 55 | 0, 55 | 0, 55 | 0, 55 | 0, 55 | 0, 55 | 0, 55 | |
| Длина волны прогиба | м | 18, 0 | 14, 0 | 19, 0 | 16, 0 | 18, 5 | 16, 0 | 20, 0 | 17, 0 |
| 2. | Стойки из двутавра № 14 (2 швеллера № 121 или гнутый швеллер - 160х80х6. Ребра жесткости высотой 80 мм | ||||||||
| Энергоемкость | кДж | ||||||||
| Высота h (hраб) | м | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) | 0, 75 (0, 65) |
| Максимальный прогиб: | |||||||||
| Ограждения, f | м | 0, 80 | 0.80 | 0, 80 | 0, 80 | 0, 80 | 0, 80 | 0, 80 | 0, 80 |
| верха стоек, yст/hраб | 0, 50 (0, 8) | 0, 50 (0, 8) | 0, 50 (0, 8) | 0, 50 (0, 8) | 0, 45 (0, 8) | 0, 45 (0, 8) | 0, 45 (0, 8) | 0, 45 (0, 8) | |
| Длина волны прогиба | м | 16, 0 | 13, 0 | 17, 0 | 14, 0 | 15, 0 | 12, 5 | 16, 0 | 13, 0 |
Рис. 9. Примеры применения ограждений с двумя направляющими планками
Рис. 10. Пример применения барьерных ограждений с двумя направляющими балками: во Франции (магистраль Е-80)
Рис. 11. Примеры применения стандартных ограждений с усиливающей трубой на мостах с четырьмя (а) и шестью (б) полосами движения
Рис. 12. Стадии взаимодействия колеса автомобиля диаметром 0, 85 м с ограждением с двумя направляющими балками
Ограждения с усиливающим элементом в виде трубы были установлены на некоторых мостах дороги М-20 С.Петербург - Киев - Одесса, сооружениях магистрали М-4 «Дон» и М-6 «Балтия» в 1990-1995 гг., а также на сооружениях автомагистрали М-4 участка МКАД-Кашира в 1999г.
Ограждение с двумя двухволновыми профилями обеспечивает безопасность наезда легковых автомобилей, которые удерживаются нижним стандартным профилем на стандартном амортизаторе.1 Наезд грузовых автомобилей малой грузоподъемности (15-25% от общего числа наездов) воспринимается уже двумя рядами профиля без существенных отклонений стойки. И только наезд грузовых автомобилей средней и большой массы (до 10% от общего числа наездов) гасится деформацией двух рядов балки с амортизаторами и стойками. При этом допустимое отклонение стойки меньше, чем в случае с одним направляющим элементом, поскольку кинематика деформации ограждения в данном случае иная. В частности, на первой стадии деформируются только амортизаторы (рис. 12 а), после этого отклоняются стойки и колесо грузового автомобиля поднимается на нижний ряд планки и воздействует на стойку с повышенного уровня (рис. 12 б). Предельное отклонение верха стойки в этом случае составляет 0, 6-hpa6, где hpa6 - рабочая высота стойки, равная при высоте ребер жесткости 100 мм hpa6 = 1, 1 м - 0, 1 м = 1, 0 м (уст = 1, 0·0, 6 = 0, 60 м). Максимальное возможное отклонение верхней балки при этом составляет 0, 90-0, 95 м при шаге стоек 2, 0 м и до 1, 0 м при шаге стоек 3 м. Указанное отклонение складывается примерно из следующих перемещений элементов:
- стойки - 0, 65 м (0, 65 м);
- амортизатора - до 0, 2 м (0, 2 м);
- верхней балки между стойками-0, 05-0, 1 м (до 0, 15 м).
Примечание. В скобках приведены данные при шаге стойки 3 м. Характеристики (параметры) ограждения с двумя рядами балок приведены в табл. 7.
1 Под амортизатором понимают деформируемую консоль.
Таблица 7