![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Диспетчерский контроль
Движением поездов на участке руководит поездной диспетчер, отвечающий за выполнение графика движения поездов на обслуживаемом участке. Он имеет связь с дежурными по станции, работниками локомотивного депо и тяговых подстанций, а также с энергодиспетчером. Кроме того, в распоряжении поездного диспетчера имеется поездная радиосвязь.
Требования, предъявляемые к АБ, ПАБ и АЛСО (ПТЭ прил.3 пп. 19-25) Устройства АБ, ПАБ и АЛСО не должны допускать: Ø открытие соответственно выходного, проходного, локомотивного светофора до освобождения подвижным составом блок-участка или межстанционного (межпостового) перегона; Ø самопроизвольное закрытие светофора в результате перехода с основного питания на резервное и наоборот; Ø открытия выходных и проходных светофоров на однопутный перегон при АБ и ПАБ после открытия светофора противоположного направления; Ø открытия входного светофора при приготовлении маршрута на занятый путь; АБ должна дополняться устройствами АЛС и диспетчерского контроля, ПАБ – устройствами АЛС. При АБ все светофоры должны принимать автоматически запрещающее показание при входе поезда на ограждаемый ими блок-участок, а также при неисправности рельсовой цепи. Станционные аппараты АБ должны иметь ключи-жезлы для хозяйственных поездов, при ПАБ дополнительные ключи-жезлы для толкачей.
Контрольные вопросы по теме: «Сигналы. Устройства сигнализации и связи на перегоне и станции. Назначение сигналов». 1. Назначение сигналов. Какие требования предъявляются к видимости сигнальных огней светофоров? 2. Какой порядок установки светофоров? 3. Что такое СЦБ? Какие средства СЦБ применяются на ЖДТ? 4. Какие требования предъявляются к ЭЦ и станционной блокировке? 5. Какие требования предъявляются к АПС, УКСПС, средствам автоматического контроля технического состояния поезда? 6. Какие виды путевых блокировок применяются на ЖДТ? 7. Требования, предъявляемые к АБ, ПАБ, АЛСО.
Тема: 14 Максимально допускаемые скорости. (ПТЭ прил.6 п.90) Максимально допускаемые скорости движения зависят от конструкции железнодорожного пути и типов ж.д. подвижного. Скорости движения поездов по перегонам и ж.д. станциям предусматриваются в графике движения поездов. При этом скорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам: · с крестовиной марки 1/9 для пассажирских поездов - не более 25 км/ч · с крестовиной марки 1/11 и круче должна быть не более 40 км/ч, · из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 - не более 50 км/ч, · по симметричным с крестовиной марки 1/11 - не более 70 км/ч, · с крестовиной марки 1/18 - не более 80 км/ч, · с крестовиной марки 1/22 - не более 120 км/ч. Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не более 60 км/ч, а для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью более 140 км/ч, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна устанавливаться не более 100 км/ч. Скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем, ограждающем укороченный блок-участок, устанавливается, владельцем инфраструктуры (начальник дороги) - 40 км/ч (пр. Горьк-1), владельцем ж.д. путей необщего пользования. Скорость движения поезда вагонами вперед допускается не более 25 км/ч, для хозяйственных поездов при наличии РС на локомотиве и ССПС, восстановительных и пожарных поездов - не более 40 км/ч. При приеме на тупиковые станционные ж.д. пути скорость движения поезда в начале пути приема должна быть не более 25 км/ч, а на ж.д. путях необщего пользования - не более 15 км/ч. Скорость движения поездов на ж.д. путях необщего пользования при приеме на частично занятые железнодорожные пути или на технологические участки производства не должна превышать 15 км/ч в начале пути приема. Скорость движения МВПС при приеме на свободный участок ж.д. пути, когда следующий участок этого ж.д. пути занят другим МВПС, допускается не более 20 км/ч. Скорость движения по месту, требующему уменьшения скорости, должна соответствовать указанной в предупреждении или приказе, соответственно, владельца инфраструктуры (Н), владельца ж.д. путей необщего пользования, а при отсутствии этих указаний - не более 25 км/ч, а на ж.д. путях необщего пользования - не более 15 км/ч. Тема 15: Сооружения и устройства электроснабжения ЖДТ (ПТЭ прил.4)
По роду тока тяговые подстанции делятся на подстанции постоянного и переменного тока.
|