Ответ на вопрос №. Требования к оснащению рабочего места оператора ПТО.

На рабочем месте оператора парка прибытия и отправления установлены:

- прямой телефон для связи с парками;

- телефон АТС;

- радиостанция для связи с ОРВ;

- АРМ оператора;

- пульт централизованного ограждения составов;

- напротив рабочих мест операторов на стенах размещены по 1 жидкокристаллическому экрану, на которые выводится ситуация по каждому парку прибытия и отправления в реальном режиме времени.

На рабочем месте оператора систем диагностики установлены:

- прямой телефон для связи с парками;

- телефон АТС;

- регистрирующие устройства (ПК) средств диагностики;

- АРМ комплекса для измерения геометрических параметров колесных пар КТИ;

- СКАТ (система для приема, обработки и отображения информации в реальном масштабе времени от аппаратуры контроля технического состояния подвижного состава в пути следования на подходах к станции).

Для вывода информации, получаемой со средств диагностики на печать, на рабочих местах операторов установлены принтеры.

Ответ на вопрос №. Порядок ввода операции в АРМе ПТО уведомления ВУ-23/отмена ВУ-23.

Ввод информации о неисправном вагоне организован через бланк ВУ-23.(часть данных заполняется автоматически согласно картотечных данных). В бланке ВУ-23 вызов меню и подтверждение выбора в меню – щелчок левой кнопкой мыши. Перемещение по полям ввода производится с помощью клавиши Tab или щелчком левой кнопки мыши по полю ввода.

В бланке поле [Состояние] заполняется автоматически согласно данных натурного листа.

В поле [Последний плановый ремонт ] вид ремонта выбирается из меню, дата вводится с клавиатуры, а поле ввода [Место последнего ремонта] можно выбрать из меню либо ввести клеймо предприятия ремонта с клавиатуры (по клейму автоматически определится наименование предприятия). При выборе из меню организован поиск по:

- трем буквам наименования предприятия ремонта;

- клейму предприятия.

Отмена выбора - клавиша Esc.

Ввод

[Вид] вводится вид требуемого ремонта. В зависимости от выбранного ремонта в меню [Неисправности] предлагаются коды неисправностей.

[Неисправности] производится выбором из меню или вводом кода неисправности. Существует возможность поиска неисправности:

по наименованию (на русском регистре набираются буквы и в меню остаются только те коды неисправностей, в которых встречается сочетание введенных букв).

по коду - при вводе кода неисправности в окне меню остается только наименование соответствующее веденному коду.

Если ввести только начальную цифру кода неисправности, то в меню останутся все коды неисправностей относящиеся к данному узлу (1 – колеса, 2 – тележка, 5 – кузов и т.д.).

!!!! Для ввода еще одной неисправности необходимо дважды щелкнуть по первой неисправности.

В меню выделяютмя пометкой неисправности:

П – повреждение и

Т - технологические

Поле [Год постройки] заполняется автоматически согласно картотеки, если картотечные данные отсутствуют необходимо его ввести с клавиатуры, согласно данным нанесенным на борту вагона (вводится 4 знака - например 1987).

При вводе [Подать для ремонта] в поле [Станция] автоматически проставляется станция ввода ВУ-23, в поле [место ремонта] из меню выбирается место устранения неисправности.

Поле [Место в составе поезда] заполняется только при пересылке вагона.

Поле [Осмотрщик] вводится либо выбором фамилии из меню, либо вводится табельный номер. Существует возможность поиска осмотрщика по трем буквам фамилии (включить русский регистр и набрать на клавиатуре первые три буквы фамилии).

Для ввода данных ВУ-23 необходимо нажать [Ввести]. А для отмены ввода – [Отменить]. После подтверждения ввода на экран выдается форма

При подтверждении: Да – на Сервер ВЧД передается сообщение о неисправном вагоне; Нет –возврат в бланк ВУ-23.

Сервер ВЧД обрабатывает информацию о неисправном вагоне, формирует и передает:

абоненту – комментарий о приеме сообщения (ВУ-23) и передаче с.1353 в АСОУП;

комментарий: 65016040 - ожидаем ответ на с.1353

в АСОУП – сообщение 1353, где оно проходит форматный и логический контроль. При ошибочной обработке с.1353 на вагон Сервер ВЧД автоматически снимает такой вагон с наличия, информируя об этом оператора комментариями от АСОУП с указанием кода ошибки (с.1353 в ГВЦ не передается) и Сервера ВЧД.

комментарий АСОУП:

(: 0497 BЦ ДBЖД 4496055 21 10 02 25 001:

Ю1 0009 1353 002 000 405+98452+276+04:)

Ю2 001 65078560.68’ПОСЛ 21.10 02-26

комментарий Сервера ВЧД:

65078560 - ожидаем ответ на с. 13553

При обработке с.1353 с кодом приема=0 оператору выдается квитанция от АСОУП о приеме с.1353 (с.1353 транслируется в ГВЦ) и комментарий от Сервера ВЧД.

комментарий АСОУП:

(: 0497 BЦ ДBЖД 4496055 21 10 02 25 001:

Ю1 0000 1353 001 000 405+98452+276+04:)

комментарий Сервера ВЧД:

с.1353: Вагон 65078560 принят в наличие на НАХОДКА, ВУ-23 No.276

У всех забракованных вагонах в НЛ автоматически проставляется знак – Не годен под погрузку (красный круг слева).

Отмена ввода ВУ-23 производится через соответствующий пункт контекстного меню ([Отмена Последней операции]). Отмена происходит следующим образом:

- вагон снимается с наличия неисправных в Сервере ВЧД;

- формируется и передается в адрес АСОУП с.333 на отмену с.1353;

- абоненту на экран выдается комментарий об обработке с.333(при ошибочной обработке сообщения необходимо повторить его ввод в режиме [Терминала]).

В АРМ ПТО реализована возможность ввода заявки на ремонт после выгрузки. Для ввода заявки необходимо заполнить бланк ВУ-23 и в поле [Ремонт после выгрузки] проставить метку – V.

Данное поле становится доступным если:

· Вагон груженый;

· Размечен в ТР-1 и ТР-2;

· Станция назначения вагона прописана за ЕСР его местонахождения в НСИ (см. настройку таблиц Сервера).