Расчет трудоемкости технических обслуживаний и текущего ремонта подвижного состава

2.2.1. Второе техническое обслуживание ТО-2:

- скорректированная трудоемкость одного ТО-2 t :

(чел·ч),

где – норматив трудоемкости одного ТО-2, чел·ч (см. Исходные данные);

– результирующий коэффициент корректирования трудоемкости технических обслуживаний.

,

где К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости технических обслуживаний в зависимости от модификации подвижного состава (ПС);

К₅ – коэффициент корректирования технических обслуживаний в зависимости от количества ремонтируемых автомобилей и количества технологически совместимых групп.

= 1 · 0, 95 = 0, 95.

(чел·ч);

- годовая трудоемкость ТО-2 Т_ТО-2:

Т_ТО-2

= · N_ТО-2

Т_ТО-2 = 8, 74 · 1 093 = 9 552 (чел·ч).

2.2.2. Первое техническое обслуживание ТО-1:

- скорректированная трудоемкость одного ТО-1 t :

(чел·ч),

где – норматив трудоемкости одного ТО-1, чел·ч (см. Исходные данные);

– см. п. 2.2.1.

(чел·ч);

- годовая трудоемкость ТО-1 Т_ТО-1:

Т_ТО-1 = · N_ТО-1 (чел·ч),

Т_ТО-1 = 2, 2 · 3 279 = 7 213 (чел·ч).

2.2.3. Ежедневное техническое обслуживание ЕО:

- скорректированная трудоемкость одного ЕО t :

(чел·ч),

где – норматив трудоемкости одного ЕО, чел·ч (см. Исходные данные);

– см. п. 2.2.1.

(чел·ч);

- годовая трудоемкость ЕО Т_ЕО:

Т_ЕО = · N_ЕО (чел·ч),

Т_ЕО = 0, 28 · 62 960 = 17 629 (чел·ч).

2.2.4. Сезонное техническое обслуживание СО:

- трудоемкость одного СО t_СО:

(чел·ч),

где H_СО – норматив трудоемкости СО, %.

H_СО = 20 (холодный климат).

(чел·ч);

Т_СО = t_СО · N_СО (чел·ч),

Т_СО = 1, 74 · 500 = 870 (чел·ч).

2.2.5. Текущий ремонт ТР:

- скорректированная трудоемкость ТР на 1 000 км пробега t :

(чел·ч),

где – норматив трудоемкости ТР на 1 000 км пробега, чел·ч (см. Исходные дан­ные);

– результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТР.

= К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅,

где К₄ – коэффициент корректирования трудоемкости работ ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

,

где А₁, А₂, А₃ – количество автомобилей в группах с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

(ед.),

(ед.),

(ед.),

где П₁, П₂, П₃ – доля пробега с начала эксплуатации от пробега (нормативного пробега) до КР, %.

(ед.),

(ед.),

(ед.).

К₁ = 1, 0 (I категория эксплуатации),

К₂ = 1 (базовый автомобиль),

К₃ = 0, 9 (умеренно-холодный климат),

К₄ = 1, 04,

К₅ = 0, 95 (A_cc = 250, совместимость групп 3).

= 1, 0 · 1, 0 · 0, 9 · 1, 04 · 0, 95 = 0, 9.

(чел·ч);

- годовая трудоемкость ТР Т_ТР:

(чел·ч),

где L_общ – см. п. 2.1.1.

Т_ТР = 2, 5 · 15 740 = 39 350 (чел·ч).

2.2.6. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава:

Т_{ТО, ТР} = Т_ТО-2 + Т_ТО-1 + Т_ЕО + Т_СО + Т_ТР (чел·ч),

Т_{ТО, ТР} = 9 552 + 7 213 + 17 629 + 870+ 39 350 = 74 614 (чел·ч).

Результаты расчётов занести в таблицу 1.

Таблица 1