Мета та завдання Програми

Метою цієї Програми є створення велосипедної інфраструктури та розвиток велосипедного руху у м. Черкаси для збереження екологічної рівноваги, поліпшення якості життя мешканців і підвищення привабливості міста (конкурентноздатності), а саме:

1. Дати можливість безпечно і вільно користуватися велосипедом якомога ширшому колу населення, реалізувати конституційне право громадян на вільне і безпечне пересування, забезпечити рівноправність учасників вуличного руху. Забезпечити вільне і безпечне пересування найнезахищеніших категорій населення – дітей, інвалідів, осіб похилого віку.

2. Знизити транспортне навантаження на дороги міста шляхом відтоку частини автомобілістів і пасажирів громадського транспорту на велосипед, знизити інтенсивність автомобільного руху. Розвантажити основні магістралі від тягнучок і заторів, особливо в центрі.

3. Домогтися пріоритету пішохідного і велосипедного руху в центрі, зробити центральну частину міста серцем громадського життя, основою якого є пішоходи і велосипедисти. Поліпшити ділову активність та туристичну привабливість міста.

4. Підвищити безпеку руху на вулицях, шляхом деінтенсифікації та зниження швидкості автомобільного руху, зокрема на житлових вулицях – з наданням пріоритету пішоходам і велосипедистам.

5. Зменшити навантаження на екологічний стан міста шляхом зниження забруднення повітря та шуму при зменшенні інтенсивності автомобільного руху і створенні очевидних переваг користування велосипедом для водіїв авто.

6. Інтегрувати велосипед у загальну систему міської транспортної інфраструктури, як повноцінний вид транспорту, здатний забезпечити достатньо високу мобільність населення.

7. Запровадити культуру велосипедного руху і змінити ставлення людей до велосипеду як до виду транспорту, а не виключно засобу рекреації та відпочинку.

8. Поширювати в місті засади сталого розвитку міської інфраструктури згідно з міжнародними критеріями сталого розвитку і формування «міста для людей», «міста, комфортного для життя».

9. Підвищити мобільність усіх мешканців міста.

Завдання програми розвитку велосипедної інфраструктури:

1. Забезпечити безпечні та зручні умови для трудових (на роботу, навчання), ділових (в магазин, банк, у справах) та рекреаційних (в парк, по вулиці, за місто) поїздок велосипедом для:

- мешканців міста, які хочуть безпечніше, швидше та комфортніше пересуватися містом,

- тих, хто не проти або бажає їздити на велосипеді, але через відсутність належних умов і небезпеку на дорогах загального користування не може цього реалізувати;

- студентів денної форми навчання, які бажають пересуватися на навчання велосипедом, але не мають достатньо безпечних умов для цього;

- тих, хто вже активно користуються велосипедом, у тому числі для велоспортсменів, велотуристів і велогуртків для доступу до місця проведення тренувань, змагань чи туристичних поїздок;

- всіх інших, хто змінить своє ставлення до велосипеду як засобу пересування за наявності безпечної і якісної велоінфраструктури.

2. Забезпечити можливість безпечно припаркувати велосипед на вулиці чи у дворі житлового будинку, громадського закладу тощо. Проблема «де залишити велосипед» - номер два у питаннях поїздок велосипедом після безпечних умов пересування.

3. Забезпечити можливість безпечного пересування велосипедом по всьому місту і виїзду за його межі, можливість користуватися велосипедом якомога довший період протягом року.

4. Створити позитивний імідж велосипеда, як доступного і зручного транспортного засобу для широкого користування в місті, а не лише для «покататися в парку», змінити ставлення населення до велосипеду в бік більш сприятливого. Забезпечити популяризацію велоруху і брендінг велосипеду як засобу пересування.

5. Переорієнтувати частину автомобілістів і пасажирів маршрутних таксі (через неспроможність останніх задовольняти належні умови перевезення по критеріях провізної здатності, комфорту і безпеки) на велосипедний рух, зокрема в ніші поїздок у межах районів та на відстань до 10 км, де велорух має стати пріоритетним.

6. Зменшити інтенсивність і швидкість автомобільного руху в місті, особливо на житлових вулицях і районах високої концентрації пішоходів: частково за рахунок фізичних та адміністративних обмежень швидкості руху та регулювання парковки, частково – за рахунок покращення умов пересування пішки, велосипедом і ГТ – при інтеграції велоінфраструктури в мережу міського транспорту. Розвантажити проблемні ділянки загальноміських магістралей за рахунок часткового відтоку людей з автомобілів на велосипеди.

7. Підвищити безпеку руху: як за допомогою обмеження швидкості на міських вулицях, зокрема житлових, так і за рахунок розбудови якісної велоінфраструктури, реконструкції пішохідних переходів зі включенням пандусів, понижень бордюрів і велосипедних переїздів, яскравої розмітки на перетинах з пішохідними, автомобільними шляхами та маршрутами ГТ, ознакування, якісного покриття тротуарів і велосипедних шляхів.

8. Створити умови для розвитку велопрокату і спільного користування велосипедом – «велошерінгу», на громадській, комерційній та корпоративній основі, як альтернативі щодо «страху лишити власний велосипед на вулиці». Створити умови для комерційного використання велосипеду – для кур’єрської доставки та перевезень малогабаритного вантажу.

9. Підтримати імідж м. Черкаси, як міста, комфортного для життя, привабливого для туристів і громадського життя, за рахунок поліпшення умов безпечної й екологічної мобільності, громадської і ділової активності, безпеки руху, велопрокату тощо.

10. Запровадити культуру користування велосипедом шляхом впровадження вивчення Правил дорожнього руху (далі ПДР), технічних особливостей користування, майстерності керування велосипедом у школах та на спеціальних курсах тощо.