Исключение зажатий в межвагонном пространстве при производстве маневровой работы на станционных путях

При производстве маневровой работы на станции, то есть за пределами локомотивного депо, машинист локомотива подчиняется и выполняет команды дежурного по станции (ДСП), маневрового диспетчера, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией – поездного диспетчера (ДНЦ).

Перед осаживанием вагонов помощник машиниста - составитель обязан убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами, посторонних предметов, в отсутствии препятствий для движения и в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки.

При осаживании состава вагонами вперед, если при выполнении регламента переговоров между членами бригады не последовал ответ от составителя или помощника машиниста, выполняющего обязанности главного кондуктора, в течение 20 секунд, применять экстренное торможение с целью выявления местонахождения главного кондуктора или составителя.

Помощник машиниста – составитель при выполнении маневровой работы обязан:

четко и своевременно передавать ручные и звуковые сигналы и команды по радиосвязи по маневровым передвижениям;

следить за своевременной и правильной подготовкой стрелок для маневровых передвижений, своевременной и правильной подачей сигналов или указаний операторами постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом локомотива;

прежде чем подъехать к составу, убедиться в отсутствии сигналов ограждения;

не допускать передвижений маневрового состава, не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом.

Перед отцепкой маневрового локомотива от вагонов помощник машиниста – составитель должен обеспечить остановку вагонов в границах, обозначенных предельными столбиками и закрепить от ухода в соответствии с техническо – распорядительным актом (ТРА) станции вне зависимости от предполагаемого времени стоянки этих вагонов с помощью тормозных башмаков.

Не допускается применять вместо тормозных башмаков кирпичи, камни, доски и другие предметы.

При движении маневрового состава вагонами вперед помощник машиниста – составитель должен находиться на первой по ходу движения специальной подножке вагона, держась руками за поручни (при наличии - на переходной площадке или в тамбуре вагона). При приближении к негабаритным или опасным местам помощник машиниста – составитель должен передать команду машинисту на остановку локомотива, сойти с подножки вагона и пройти это место пешком впереди осаживаемого состава.

При отсутствии специальной подножки, переходной площадки или тамбура составителю следует идти по междупутью впереди осаживаемых вагонов.

Перед подъемом на специальную подножку вагона помощник машиниста должен осмотреть подножку – не повреждена ли подножка, не оторвана ли она частично от вагона и убедиться в ее исправности, отсутствии трещин и надежном соединении.

При движении маневрового состава локомотивом вперед помощник машиниста – составитель должен находиться в кабине локомотива.

При движении с маневровым составом помощник машиниста - составитель должен следить за сигналами светофоров, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на путях; в случае необходимости принимать меры для остановки маневрового состава.

Препятствиями для маневров могут быть находящиеся в негабарите выгруженные строительные конструкции, шпалы, путевая решетка, оставленные в негабарите вагоны а также валы выгруженного снегоуборочными машинами снега, появившийся после сильных дождей плывун на откосе выемки.

Например, при перемещении тепловозом ЧМЭ – 3 грузовых вагонов вагонами вперед помощник машиниста – главный кондуктор находился на подножке вагона. При проезде состава в кривой в месте выгруженного в негабарите снегоуборочными машинами снега пострадавший был зажат между вагоном и валами выгруженного снега, в результате чего получил смертельную травму (рисунок 8).

Перед производством маневров помощник машиниста должен был лично убедиться в отсутствии препятствий для маневров, а во время маневров – идти по междупутью на участке выгруженного снега.

При производстве маневров помощнику машиниста – составителю запрещается находиться на специальной подножке вагона в негабаритных и опасных местах, перечень которых должен быть разработан в каждом депо.

При подъезде маневрового состава к неохраняемому автомобильному переезду, если на нем находится автомобиль или другое транспортное средство, помощник машиниста – составитель подает команду машинисту на остановку локомотива и после остановки перейти с подножки вагона в кабину локомотива, чтобы избежать возможного столкновения с остановленным в негабарите автомобилем (рисунок 9).

Запрещается помощнику машиниста - составителю для исключения удара его о карликовый светофор при проезде на специальной подножке вагона приседать для осмотра свободности путей из – под вагона (рисунок 10).

При производстве маневров на путях локомотивного депо, в местах устройства служебных проходов, в местах работы персонала ПЧ, ШЧ, ЭЧ, при пересечении переездов машинист локомотива должен своевременно подавать звуковые сигналы и соблюдать особую осторожность и быть внимательнымдля предупреждения наезда на людей.

Дежурный по станции должен заранее предупредить локомотивную бригаду о производстве ремонтных работ в маневровом районе на пути, в устройствах СЦБ, на контактной сети или на других сооружениях, при очистке стрелочных переводов от снега в зимний период.

В условиях ограничения видимости при неблагоприятных условиях погоды (сильный ветер, туман, дождь, метель), а также на недостаточно освещенных путях маневровая работа должна производиться с особой осторожностью, а в необходимыхслучаях и с пониженной скоростью, которая обеспечила бы своевременную остановку при появлении препятствия для дальнейшего движения.