Вычисление местоположения

Каждая FMS вычисляет свою собственную позицию самолета и ее точность, используя три источника

Инерциальный с помощью системы соотношения воздушной и инерциальной информации ADIRS (Air Data and Inertial Reference System)

Глобальную Систему Позиционирования GPS с помощью многорежимного приемника MMR

Радионавинационный, используя Радионавигационные средства NAVAIDS.

Местоположение, вычисленное FMS это комбинация инерциального местоположения и местоположения по GPS или радио, в зависимости от того, какой инструмент обеспечивает наиболее точные данные. Это отражено в четырех навигационных методах в порядке уменьшения приоритетности:

Инерциальный - GPS (IRS/GPS)

Инерциальный - DME/DME (IRS/DME/DME)

Инерциальный - VOR/DME (IRS/VOR/DME)

Только инерциальный (IRS)

Примечание: Вычисление местоположения самолета FMS всегда использует инерциальное местоположение. И такое вычисление невозможно, если инерциальное местоположение недоступно. В таком случае, все функции FMS по навигации и планировании полета становятся недоступными.

FMS непрерывно вычисляет Неточность Оценки Местоположения EPU (Estimated Position Uncertainty). EPU используется, вместе с Требуемыми Навигационными Характеристиками RNP (Required Navigation Performance), чтобы определить навигационную точность.

FMS постоянно сравнивает фактическую EPU с текущими RNP и назначает навигационное качество как:

ВЫСОКОЕ, если EPU меньше или равна RNP.

НИЗКОЕ, если EPU больше чем RNP.

FMS Position Computation