Техническое обслуживание электрических аппаратов.

ТО -1. Внешний осмотр ВВК на предмет отсутствия инструмента и приспособлений, применяемых на ТО-2. Выборочная проверка работы приво­дов аппаратов, особенно электропневматических. Проверка состояния предо­хранителей и сигнальных ламп. Проверка действия аппаратов производится путем проверки действия схемы, что лучше сделать при следовании на кон­трольный пост.

ТО-2. (Выписка из Временного руководства по техническому обслуживанию, текущему и среднему ремонтам электровозов постоянного тока взамен правил ремонта ЦТ № 725).

Проверяется четкость работы приводов всех аппаратов. При необхо­димости производится их смазка или устранение неисправностей. Проверяет­ся отсутствие повреждений аппаратов, состояние контактов, доступных для осмотра, блокировок, крепежных деталей, изоляции, кабелей и проводов, гибких шунтов. Изношенные контакты должны быть заменены, оплавленные -зачищены или заменены. Устраняются выявленные утечки воздуха. При об­наружении признаков повреждений у высоковольтных аппаратов (следов перебросов электрической дуги, подгаров, копоти, просадки пружин, пере­грева деталей, изменения цвета и обугливания изоляции, заедания под­вижных частей) производится тщательный осмотр аппаратов со снятием дугогасительных камер. Выявленные неисправности устраняются.

Электрические аппараты и измерительные приборы кабины машини­ста осматриваются.

Осматриваются межсекционные (межэлектровозные) соединения электрических цепей.

Заменяются перегоревшие предохранители цепей управления, лам­пы освещения и сигнализации. Установка " жучков" вместо плавких вста­вок категорически запрещается.

Проверяется состояние аппаратов и приборов панели управле­ния, агрегатов панели управления. Неисправности устраняются. Произво­дится техническое обслуживание всем электронным блокам, включая и блоки панелей управления, согласно инструкций МПС или руководств по эксплуата­ции заводов- изготовителей.

Проверяется исправность действия блокировок дверей и щитов вы­соковольтной камеры, крышевых люков.

В зимнее время проверяется состояние оборудования для элек­троснабжения вагонов пассажирских поездов. Замеряется сопротивле­ние изоляции электрической цепи электроснабжения вагонов, которое должно быть не менее 2 МОм. Результаты измерения заносятся в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152.

Подготовка электровоза к работе в зимних условиях

(выдержки из инструкции ЦТ 814 от 10.04. 2001 г.)

Общие положения.

Подготовка к работе в зимних условиях электровозов на Свердловской дороге (дорога первой группы) должна быть закончена к 1 октября.

Подготовку электровоза к работе в зимних и летних условиях, как пра­вило, проводят на ТР. Если электровоз не попадает по графику на эти ремонты, разрешается эту подготовку произво­дить на ТО-3, а отдельные работы, например, установка воздухоочиститель­ных фильтров и на ТО-2.

Стойла, предназначенные для выполнения ТО-3, ТО-4, ТР должны быть оборудованы калориферными установка­ми и устройствами сушки увлаженной изоляции обмоток тяговых двигателей от постороннего источника постоянного тока напряжением 200 -250 В (для ТЛ-2К1 она должна способна пропускать ток 190 А). В депо и на ПТОЛ созда­ется запас смазки ЦНИИ-КЗ, трансформаторного масла, а также запас вибро­пантографов и пневнобарабанов для борьбы с гололёдом на токоприёмниках и контактной сети.

Замена летних сортов смазки на летние и наоборот осуществляется, как правило, на ТР или ТО-3 в основном депо согласно Инструкции по приме­нению смазочных материалов на локомотивах и мотор-вагонном подвижном составе с отметкой в журнале ремонта электровоза формы ТУ-28 и на послед­них страницах журнала формы ТУ-152.

Отметка о подготовке электровоза к работе в зимних условиях произ­водится в журналах формы ТУ-28, ТУ-152 и в экране комиссионного осмотра.