Платформы

Платформы служат для перевозки длинномерных, штучных, лесных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не тре­бующего защиты от атмосферных осадков. Платформы могут быть универсальными, рассчитанными на большую номенклатуру пере­возимых грузов, и специальными — предназначенными для пере­возки определенных грузов.

Универсальная четырехосная платформа грузоподъемностью 63 тс (мод. 13-401) показана на рис. 59. Кроме распределенной по всей площади платформы нагрузки 63 тс, платформа допускает перевозку груза 45 тс, сосредоточенного в середине на длине 3 м, и груза 60 тс, сосредоточенного в середине на длине 4, 3 м с опорой на боковые балки. Платформа имеет мощную стальную сварную раму с деревянным настилом пола и стальные боковые и тор­цовые борта. Рама состоит из хребтовой балки (два двутавра № 60), двух боковых (двутавр № 60), двух концевых, двух шкворневых и двух основных поперечных балок, а также дополнительных поперечных и продольных балок, поддерживающих настил пола и служащих для установки тормозного оборудования. По концам рамы между концевыми и шкворневыми балками ставят раскосы,

Рис. 59. Универсальная четырехосная платформа

более равномерно распределяющие продольные силы от автосцепки между хребтовой и боковыми балками.

На боковых балках устанавливают скобы стоек для перевозки леса, державки петель боковых бортов с запирающимися устрой­ствами и увязочные кольца. На концевых балках имеются крон­штейны и державки петель торцовых бортов, скобы стоек, по­ручни для составителя, розетки автосцепки и кронштейны рычага автосцепки и сигнального фонаря. Продольные борта высотой 500 мм и торцовые борта высотой 400 мм изготовляют из специаль­ных гнутых профилей, подвешивают на петлях и удерживают в закрытом положении запирающими клиньями. Грузы можно перевозить при закрытых и открытых бортах. Настил пола, выполненный из досок толщиною 55 мм, по периметру через стальную армировку болтами прикреплен к балкам рамы. Плат­форма имеет габарит 01-Т, вес тары 20, 9 тс, погрузочную пло­щадь пола 36, 8 м² и длину по осям автосцепок 14 620 мм.

Учитывая высокую эффективность контейнерных перевозок, ВНИИВ и ДВЗ разработали специальные четырехосные платформы

грузоподъемностью 60 тс для перевозки типовых большегрузных контейнеров весом брутто 10, 20 и 30 тс. Были разработаны и испытаны платформы двух вариантов: I — «широкая» платформа, при необходимости допускающая возможность оборудования де­ревянным настилом пола и устройствами для крепления колесной техники; II — «узкая» платформа (модель 13-470), не приспособ­ленная для настила пола и более легкая; она предназначена только для перевозки большегрузных контейнеров (рис. 60). По конструкции платформы обоих вариантов различаются мало. Сварная рама платформы имеет хребтовую балку из двух двутавров № 60, сверху перекрытых по всей длине листами 400X12 мм, а снизу в середине на длине 7м — полосами 150Х X 14 мм; две боковые балки из двутавров № 60; две^ концевые балки из штампованного уголкового профиля толщиной 10 мм и верх­них листов 250 X 12 мм; две шкворневые балки, сваренные из двух вертикальных листов 10 мм и двух горизонтальных (верхнего и нижнего) 480X12 мм; три средние поперечные балки замкну­того сечения и две поперечные балки, расположенные над внутрен­ними колесами тележки. Между концевыми и шкворневыми бал­ками имеются раскосы из двутавра № 10. Для поддержки пола, в случае его настила (вариант I) и крепления тормозного оборудо­вания имеются дополнительные продольные и поперечные балки. Платформы оборудованы устройствами для установки и надеж­ного крепления (от продольных и боковых перемещений) типовых большегрузных контейнеров.