Основные технические характеристики платформ

I вариант II вариант

Вес тары, тс..........................................................................

База платформы, мм...........................................................

Длина, мм:

по осям сцепления автосцепок.............................

по концевым балкам рамы.........................................

Ширина максимальная, мм................................................

Максимальная высота от уровня головок рельсов, мм

Коэффициент тары..............................................................

Конструкционная скорость, км/ч.................................

Габарит (ГОСТ 9238—73)..................................................

Учитывая лучшие технико-экономические характеристики (меньший вес и меньшую трудоемкость изготовления), для серий­ного производства принята платформа варианта П.

Выпускается четырехосная двухъярусная платформа мод. 13-479 (рис. 61), на которой можно перевозить легковые автомо­били: «Волга» ГАЗ-24 — 8 шт.; «Москвич-1500» мод. 2140 — 15 шт., мод. 2137 и 2734 — по 10 шт.; «Запорожец» ЗАЗ-966 или «Жигули» ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 — 17 шт.; «Жигули» ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106— 15 шт. Платформа вписана в габарит 1-Т, вес тары 26 тс. Длина по осям сцепления автосцепок равна 21 660 мм, по нижней раме 20 800 мм; длина базы 16 500 мм.

Конструкционная скорость дви­жения 120 км/ч.

Конструкция платформы свар­ная из прокатных и гнутых профи­лей. Платформа состоит из нижней и верхней рам, соединенных кон­цевыми наклонными и средними стойками при помощи косынок, образующих плавный переход от горизонтальных к вертикальным элементам. Рамы (верхняя и ниж­няя) имеют металлический настил с направляющими устройствами, служащими для установки автомобилей по длине и ширине плат-формы. Автомашины крепят при помощи колесных упоров, постоянно установленных на платформах. Высота от головок рельс до уровня пола верхнего яруса 2890 мм, до нижнего 1218 мм. Для доступа персонала на верхний ярус по концам платформы имеются лестницы. Для проезда автомобилей с одной платформы на другую служат переездные площадки, шарнирно-укрепленные по концам верхней и нижней рам. При транспортировании их поднимают и закрепляют специальными крюками, образуя этим торцовые борта.

Специальная платформа грузо- подъемностью 56 тс (мод. 13-469) предназначена для вывозки леса от места погрузки к деревообра­батывающим предприятиям. Воз­можна перевозка леса длиной от 8 до 25 м. Платформу эксплуати­руют на путях леспромхозов, а кроме того она имеет право выхода на магистральные пути без огра­ничения скоростей движения. Платформа вписана в габарит 1-Т, вес тары 29, 18 тс, длина автосце­пок по осям 25.080 мм, по конце­вым балкам рамы 24 000 мм и база 19 000 мм.

176
Сварная рама платформы состоит из хребтовой балки (двух двутавров № 60, усиленных сверху листом толщиной 10 мм, а снизу полосами толщиной 12 мм), двух боковых балок (двутавр № 55), двух концевых балок, двух шкворневых, семи основных и семи поддерживающих поперечных балок. Пространство между хребтовой и боковыми балками сверху перекрыто гофрированным листом толщиной 2, 5 мм. С каждой стороны на боковых балках приварено по шесть стоек переменного сечения. Между стойками на раме установлены стальные гребенки высотой 100 мм для предохранения лесоматериала от смещения вдоль платформы. Материал несущих элементов — низколегированная сталь 09Г2Д. Платформа имеет типовые ходовые части, тормозное и автосцеп-ное оборудование.

В небольших количествах производят безбортные шестиосные платформы грузоподъемностью 93 тс (мод. 13-455), предназначен­ные для перевозки постоянно установленных на них трансформа­торов мощностью 31 500 кВт со вспомогательной аппаратурой. Масса трансформатора более 85 т, поэтому такая платформа имеет мощную сварную раму со стальным полом. В качестве ходовой части под платформу установлены две трехосные тележки УВЗ-9М (мод. 18-102). Платформа имеет длину по осям сцепления автосце­пок 15 220 мм, погонную нагрузку 8 тс на 1 м пути, конструкцион­ную скорость 100 км/ч. Платформа вписана в габарит 1-Т.

Для Южно-Сахалинского отделения Дальневосточной ж. д., имеющего колею 1067 мм, производят четырехосные универсаль­ные платформы грузоподъемностью 50 тс (мод. 13-442), по своей конструкции аналогичные универсальным платформам грузоподъ­емностью 63 тс для колеи 1520 мм.