Работа схемы управления входным светофором при включении огней.

Управление входным светофором производится по двухкаскадной схеме возбуждения сигнальных реле. В первый каскад входит постовое сигнальное реле НС. Оно возбуждается при нажатии сигнальной кнопки с проверкой: правильности установки стрелок; свободности маршрута и пути приема; отсутствия враждебных маршрутов.

Ко второму каскаду принадлежат реле, установленные в релейном шкафу: ЗС, ЖС, 2ЖС, ПС, ПМС – сигнальные реле соответственно зел., верх. желтого, ниж. желтого, пригласительного и маневровых огней.

Кроме сигнальных реле в релейном шкафу входного светофора установлены огневые реле ЖЗБО, К2ЖО и приборы мигающей сигнализации. Реле ЖЗБО контролирует исправность нитей верхней желтой, зеленой и белой ламп. К приборам мигающей сигнализации относятся: реле мигания огней МГ; реле контроля мигания огней КМГ с конденсаторным блоком КБМШ-5, проверяющего импульсную работу реле МГ; повторитель реле контроля мигания КМГП.

Горение огней светофора на посту ЭЦ контролируется огневыми реле желтого, зеленого и белого огней НЖЗБО, красного и второго желтого огней НК2ЖО, огневое реле зеленой полосы НЗПО, исправность приборов мигания реле контроля мигания НКМГ.

Реле НМО осуществляет контроль горения маневрового лунно-белого огня.

Возбуждение сигнальных реле второго каскада (рис 3.2) помимо контактов реле НС1 происходит через контакты следующих реле (рис 3.1): пригласительного сигнала НПС, включения неправильного показания НВНП, исключения лобовых маршрутов на 1 и 2 пути Н1И и Н2И, фиксации маршрутов на 1и 2пути Н1ФМ1 и Н2ФМ и сигнального зеленого огня НЗС.

Реле Н1И и Н2И нормально находятся под током по двум цепям. При задании маршрута обрывается первая цепь контактом реле фиксации маршрута, а при открытии сигнала и возбуждением реле НС выключается замыкающее реле приема НПЗ и обрывается вторая цепь. Исключающее реле своими тыловыми контактами включает сигнальные реле второго каскада. Подключение соответствующих реле второго каскада осуществляется реле Н1ФМ1 или Н2 ФМ. При возбуждении релеН1ФМ1 образуется цепь срабатывания реле ЖС или ЗС, а при возбуждении реле Н2ФМ – реле ЖС или ЗС и 2ЖС. Выбор реле ЖС или ЖС осуществляется контактом реле НЗС.

1.Один зеленый. Цепь срабатывания проходит через фр контакты реле ГСП (рис 3.1), которыми проверяется свободность маршрута отправления с главного пути, реле НМ1ЗС, контролируещее зеленое показание маршрутного светофора, реле Н1ФМ1 и реле соответствия показаний светофора НСО.

2.Зеленый мигающий. Цепь срабатывания проходит через фронтовой контакт реле СП, тыловой контакт реле НМ1ЗС, фр. контакты указательного реле НМ1РУ, контрольно – маршрутного реле 2-1АКМ(проверяющего положение стрелок с пути 2 на путь1А), реле Н1ФМ1, реле НСО.

3.Зеленый мигающий огонь и один желтый и зеленая полоса. Цепь срабатывания реле НЗС проходит через фр. контакты БСП (контроль свободности маршрута отправления с бокового пути), указательного реле НМ2РУ, реле 2-2АКМ, реле Н2ФМ и реле НСО.

При мигающих показаниях светофора возбуждается реле НМГС и выкл. его обратный повторитель НОМГС.

Включение пригласительного огня осуществляется контактами реле НПС, которое включается при нажатии кнопки НПСК. При нажатии кнопки выкл. противоповторное реле НППС. Фронтовым контактом реле НПС по нижней обмотке возбуждается реле НМГС (рис 3.1), а фронтовыми контактами реле НМГС и НПС в релейном шкафу светофора включаются реле МГ, КМГ, ПС, ЖЗБО и КМГП.

Возврат кнопки НПСК в нормальное положение проверяется реле НППС, которое исключает повторное открытие пригласительного сигнала, если кнопка не была возвращена в нормальное положение.