Нормативная продолжительность простоя электровозов при производстве ТО-2

Табл.1

Длина локомотивов по осям автосцепок

Табл.2

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

К выполнению контрольной работы №1

Вопросы №№ 1 – 20

Для ответов на эти вопросы необходимо ознакомиться с литературой, предлагаемой в конце данного Методического пособия

При решении задач №№ 21÷ 45 студентам следует определить измерители работы локомотивов по следующим формулам:

а). Суточный пробег грузовых локомотивов:

∑ МS_сут = 2 (L_АБ + L_АВ) × N лок.-км;

месячный пробег:

∑ МS_мес = 30, 4 × 2 (L_АБ + L_АВ) × N лок.-км;

годовой пробег:

∑ МS_год = 365 × 2 (L_АБ + L_АВ) × N лок.-км;

где: L_АБ, L_АВ – длина участков, км

2 – пробег туда и обратно

N – число пар поездов

б). Участковая скорость

V_уч = ; км/ч, где V_тех – техническая скорость поездов, км/ч

t_пр – время стоянок на промежуточных станциях участков, ч

в). Участковый оборот локомотивов на пару поездов:

Т_п = 2× t_АБ + 2× t_АВ + 2× t_А + t_В + t_Б, ч,

где 2× t_АБ , 2× t_АВ – время хода по участкам (туда и обратно), ч

t_А, t_В, t_Б – время простоя на станциях А.Б.В, ч

время хода поездов по участкам определяют по формулам:

t_АБ = , ч t_АВ = , ч

в контрольной работе можно предварительно принять

для грузовых поездов: t_А = 30÷ 40 мин; t_В , t_Б= 1ч 40мин.÷ 2ч.30мин.

для пассажирских поездов: t_А = 20÷ 30 мин; t_В , t_Б= 2ч 30мин.÷ 3ч.30мин.

г). Коэффициент потребности в локомотивах эксплуатируемого парка определяется:

К_п = ;

где Т_п - участковый оборот локомотива (определен ранее);

24 – число часов в сутках.

д). Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле:

М_э = К_п × N,

где К_п - коэффициент потребности в локомотивах

N – число пар поездов

е). Среднесуточный пробег

S_л = км/сутки,

где М_э – эксплуатируемый парк локомотивов.

з). Время полезной работы:

t_пол= , час.

д). Среднесуточная производительность одного локомотива (грузового или пассажирско­го) определяют по формуле:

П_Л =Q_бр • S_Л, т.км.-бр

Где Q_бр - средняя масса поезда, т.бр.

S_Л - среднесуточный пробег одного локомотива, км

Аналогично определяются измерители работы пассажирских локомотивов.

При решении задач №№ 46÷ 70 студентам следует рассчитать:

(для грузового движения)

а). Наибольший пробег локомотивов между наборами песка:

L_эк = 0, 9× Е_п× 10⁶ / Q _бр× Н_max, км

где 0, 9 – коэффициент, учитывающий 1расходную часть бункера для работы локомотива в движении (оставшаяся часть – 01 - страховой запас песка в песочных бункерах локомотива для передвижения локомотива по станционным путям и для станционных маневров)

Е_п –вместимость песочных бункеров локомотива, м³

для пересчета вместимости песочных бункеров по объему из запасов песка в кг (исходных данных по весу) используется формула :

Е_{п кг} ÷ 1700 кг = Е_п в м³ ,

Где Е_{п кг} - запас песка в бункерах в кг

Q _бр –масса поезда брутто, т.

Н_п – норма расхода песка на каждый т.км.бр., м³

б). Суточный расход сырого песка:

Е_сут = Н_п× ∑ РL_бр × 10^-6, м³

где Н_п – норма расхода песка на 1 млн.ткм брутто, м³

∑ РL _бр^сут – объем работы всех поездных локомотивов в сутки, ткм брутто.

При решении задач №№ 71÷ 95 студентам необходимо сделать следующие расчеты:

1. Определить необходимое количество ремонтных позиций (стойл) для производства

ТО-2 электровозов.

М^Сут_ТО-2 · t _ТО-2

К_СТ = ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ¾ ·j

Ф^Сут

где Ф^Сут = 24часа (время работы ПТОЛ);

t _ТО-2 – нормативное время производства ТО-2 (приложение табл. 1)

j = 1, 25 – коэффициент неравномерности постановки локомотивов

на ТО-2

(при определении количества стойл по сериям локомотива округлять полученные значения до десятых долей)

2. Выбрать схему расположения ремонтных позиций в здании ПТОЛ и определить

необходимую длину здания ПТОЛ по следующим формулам:

L_СТ = n · l _ЛОК + 2 (a + b) + d, где

n – количество локомотивов, устанавливаемых на смотровую канаву;

l _ЛОК - длина локомотива по осям автосцепки (приложение табл. 2);

a = 1, 4 м – расстояние от обреза смотровой канавы до оси автосцепки;

b = 4, 25 м – расстояние от обреза смотровой канавы до внутренней грани торцевой стенки здания;

d = 2, 0 м – расстояние между осями автосцепок локомотивов, установленными на одной канаве

Окончательно длину здания ПТОЛ выбирают из наиболее возможной установки электровозов на смотровые канавы и округляют до большего числа кратного 6 или 12 (в соответствии с нормами, установленными СНиП).

L_СТ =.............................. м» …………………………. м

3. Определить ширину здания ПТОЛ.

Ширину здания ПТОЛ принимают из расчета минимальных расстояний между осями крайних путей и боковых стен и расстояний между осями смежных путей, которое должно быть не менее 6 метров; кроме того к зданию ПТОЛ пристраиваются мастерские и бытовые помещения, ширина этой пристройки тоже должна быть не менее 6 метров. Тогда ширина помещения ПТОЛ составить

B _СТ = ……………………………… м;

4. Определить площадь здания и его объем

S _ПТОЛ = L _СТ · B _СТ = ………………………… кв.м

Высоту здания ПТОЛ принимаем в соответствии с нормами равной h = 7, 2 м, тогда

V _ПТОЛ = S _ПТОЛ · h = …………………………. куб. м

5. Привести схему расположения смотровых канав и ремонтных позиций ПТОЛ