Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
И внеразрядной части
|
|
| Тарифный разряд | I | II | III | IV | V | VI | Внеразрядные ставки | |||
| IA | IIA | IIIA | IVA | |||||||
| Тарифный коэффициент | 1, 0 | 1, 15 | 1, 32 | 1, 52 | 1, 74 | 2, 0 | 2, 16 | 2, 33 | 2, 51 | 2, 72 |
Внеразрядные ставки применяются для оплаты труда машинистов по управлению и обслуживанию особо сложных и мощных машин.
Следует иметь в виду, что при определении заработной платы необходимо учесть единый социальный налог в размере 30% от заработной платы.
Затраты на перебазировку машин, перевозимых без разборки (или с частичной разборкой) в кузове бортового автомобиля, на буксире или на большегрузном прицепе-тяжеловозе, можно определить использованием таблиц 11, 12, 13, 14.
Текущие затраты на одну перебазировку можно представить:
, (40)
где 
– расходы на эксплуатацию транспортного средства, руб.;
– расходы на эксплуатацию вспомогательного крана, руб.;
– расходы на эксплуатацию машины сопровождения, если в ней была необходимость, руб.
Расходы на эксплуатацию автомобиля (автопоезда) или прицепа-тяжеловоза:
, (41)
где 
– общее время работы тягача, ч;
– плата за 1 автомобиле-час использования, руб.;
– среднее расстояние перебазировки, км;
– плата за один км пробега, руб.(табл. 14).
Общее время тягача зависит от расстояния перебазировки, скорости передвижения, времени погрузки и разгрузки и рассчитывается по формуле:
, (42)
где 
– скорость передвижения тягача, км/ч (табл.11);
– время погрузки перевозимой техники на автотранспорт и ее разгрузки, ч. (табл.11);
Затраты на эксплуатацию вспомогательного крана
, (43)
где 
– цена работы одного машино-часа вспомогательного крана, руб. (табл.12);
– продолжительность работы вспомогательного крана, маш.-ч. (табл.11).
Для машин, наименования которых отсутствуют в таблицах 9 и 11, затраты на заработную плату рабочих, занятых перевозкой техники, и текущие затраты на перевозку можно определить по нижеприведенным формулам:
, (44)
где 
– затраты на заработную плату при нормативном расстоянии перевозки (10 или 25 км), руб. (см. табл. 15 и 16);
– нормативное расстояние перевозки, км;
– фактическое расстояние перевозки, км;
– дополнительные затраты на заработную плату на каждый последующий километр сверх норматива, руб. (см. табл. 15 и 16).
, (45)
где 
– текущие затраты на перевозку при нормативном расстоянии перевозки (10 или 25 км), руб. (см. табл. 15 и 16);
– дополнительные текущие затраты на каждый последующий километр, руб. (см. табл. 15 и 16).
Затраты на перевозку техники на трейлерах приведены в табл. 15. Затраты на перевозку башенных кранов приведены в табл. 16.
При перевозке техники, требующей монтажа и устройства подкрановых путей, эти затраты можно определить по таблицам 17 и 18.
При отсутствии норматива затрат на демонтаж их можно принять в размере 65% от затрат на монтаж.
Таблица 11
| Наименование групп машин | Способ перебази-ровки | Средн. продолжит. погр. и разгр. ч. | Средн. продолжит. работ вспом. крана ч. | Ср. ск-ть пе-редви-жения на до-рогах, км/ч | Число таке-лажни- ков, чел. |
| Бульдозеры и рыхлители класса тяги 3–4 25 и выше Краны стреловые на пневмоходу, г/п, т до Краны стреловые на гусеничном ходу, г/п, т от 10 до 25 свыше 40 Погрузчики одноковшовые | Прицеп-тяжеловоз На буксире Прицеп-тяжеловоз Прицеп-тяжеловоз | 1, 5 2, 9 3, 4 3, 4 0, 5 1, 5 1, 5 1, 5 2, 65 2, 9 | - - - - - 6, 4 9, 3 9, 3 6, 4 9, 3 - | 8, 4 10, 2 8, 4 10, 2 |
Окончание табл. 11
| Наименование групп машин | Способ перебази-ровки | Средн. продолжит. погр. и разгр. ч. | Средн. продолжит. работ вспом. крана ч. | Ср. ск-ть пе-редви-жения на до-рогах, км/ч | Число таке-лажни- ков, чел. |
| Скреперы прицепные с трактором, м3 до 6 8-15 Трубоукладчики, г/п, т 3-15 Экскаваторы, м3 до 0, 8 0, 8-1, 25 1, 6-2, 5 Экскаваторы пневмоколесные, м3 0, 3-1, 5 Экскаваторы траншейные роторные | Прицеп-тяжеловоз Прицеп-тяжеловоз Прицеп-тяжеловоз На буксире Прицеп-тяжеловоз | 3, 4 3, 9 2, 9 3, 4 2, 1 0, 5 4, 5 | - - - - - - - | 10, 2 10, 2 8, 4 8, 4 8, 4 |
Таблица 12
| Грузоподъемность крана, т | Плата за 1 час, руб. |
| До 5 т включительно 5-10 т 10-15 т 15-20 т Свыше 40 т |
Таблица 13
| Масса перевозимой техники, т | Разряд такелажника |
| До 10 т 10-25 т 25-60 т Свыше 60 т | III IV V VI |
Таблица 14
| Автотранспорт | Грузоподъемность, т | Стоимость, руб. | |
| Одного автомобиле-час использования | Одного километра пробега | ||
| Бортовые автомобили | 1, 5-3 3-5 | ||
| Прицепы-тяжеловозы |
Годовые затраты можно определить по формуле:
Г = АМ + СВСП, (46)
где АМ – годовая сумма амортизационных отчислений, руб.;
СВСП – затраты на содержание и ремонт вспомогательных устройств, руб.
, (47)
где ЗК – капитальные вложения в технику, руб.;
НА – норма амортизационных отчислений, %.
Затраты на содержание 1 звена рельсовых путей на 1 машино-час работы составляют 54, 8 руб., в том числе заработная плата – 19, 75 руб. При расчете заработной платы учесть единый социальный налог в размере 30 %.
Текущие эксплуатационные затраты в общем виде на выполнение технологического процесса можно определить по формуле:
, (48)
где Ззn – заработная плата рабочих, занятых управлением машинами, руб.;
Ззр – заработная плата рабочих, выполняющих технологи-
ческие операции вручную, руб.;
Зэр – затраты на техническое обслуживание (ТО), текущие (ТР) и капитальные (КР) ремонты, руб.;
, Зэл – затраты на топливо для машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), электроэнергию и воздух для машин с электрическим или пневматическим приводами, руб.;
Зсм – затраты на смазочные материалы, руб.;
Змг – затраты на масло для гидросистемы машин с гидравлическим приводом, руб.;
Зш – затраты на шины, руб.;
Зо – затраты на сменную оснастку, руб.
Заработную плату рабочих, занятых управлением машинами, можно определить
Ззп = Кд · 
· 
· 
· Ксн, (49)
где Кд – коэффициент доплат к тарифной ставке;
– количество машино-часов работы техники в году;
Зэр – затраты на техническое обслуживание (ТО), текущие (ТР) и капитальные (КР) ремонты, руб.;
1 – часовая тарифная ставка 1-го разряда, руб./час.;
Бм – количество рабочих в экипаже машины, чел.;
Тki – тарифный коэффициент машиниста i -го разряда;
Ксн – коэффициент, учитывающий отчисления в единый социальный налог (Ксн = 1, 3).
Заработная плата рабочих, выполняющих технологические операции вручную, определяется по единым нормам и расценкам, при отсутствии норм – методами технического нормирования с учетом действующих тарифных ставок или по формуле (49).
Затраты на технические обслуживания, текущие и капитальные ремонты состоят из затрат на заработную плату ремонтных рабочих (Зэрз) и затрат на материалы и запасные части (Зэрм):
Зэр = Зэрз + Зэрм. (50)
Таблица 15