![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Привод регулятора оборотов
Привод регулятора оборотов (рис. 3) расположен на кронштейне передней крышки (3) упорного подшипника коленчатого вала. На промежуточный валик (6) газораспределения и сегментную шпонку (10) установлено ведущее коническое зубчатое колесо (8) привода регулятора оборотов, изготовленное из цементируемой стали. Ведущее колесо входит в зацепление с ведомым зубчатым колесом (12) привода регулятора. Ведомое зубчатое колесо изготовлено из цементируемой стали, переходит в пустотелый хвостовик с внутренними шлицами. Хвостовик вращается в вертикально расположенной втулке (13). От выпадания из втулки ведомое зубчатое колесо удерживается ведущим колесом (8) привода. Привод регулятора оборотов Рис. 3
С внутренними шлицами ведомого колеса (12) соединяется муфта (15) привода регулятора оборотов. Муфта выполнена из цементируемой стали в виде пустотелого валика. С одного конца муфта имеет внутренние шлицы, с которыми соединяется хвостовик (2) регулятора оборотов. Хвостовик муфты расположен в отверстии, имеющемся на площадке под регулятор оборотов на носке картера. На наружной поверхности муфты расположен буртик, которым она упирается во внутренние шлицы колеса, удерживающие муфту от выпадения.
|