Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Предельные рациональные расстояния перевозки грузов автотранспортом, км, при альтернативных схемах транспортировки железнодорожным транспортом.
|
|
| Наименование грузов | Схемы транспортировки по железной дороге | ||
| П-М-П | П-М-А | А-П-А | |
| Каменный уголь | 8-10 | 40-50 | 70-80 |
| Нефтепродукты | 30-40 | 80-90 | 120-150 |
| Щебень, гравий, песок | 8-10 | 30-50 | 65-75 |
| Лесоматериалы | 20-30 | 90-100 | 150-200 |
| Кирпич строительный | 25-30 | 60-80 | 120-150 |
| Контейнеры универсальные | 100-120 | 250-300 | 400-500 |
| Овощи | 100-130 | 180-250 | 350-450 |
| Продукты питания | 200-230 | 280-350 | 500-600 |
| Промышленные товары | 150-200 | 200-250 | 350-400 |
Для определения рациональных сфер использования различных видов транспорта необходимо обеспечить сопоставимость задач и условий выполнения перевозок. На основе расчетов, выполненных для территорий России, условно можно считать расстояния перевозок:
от 100 до 200 км - короткими;
от 200 до 800 км - средними;
от 800 до 1500 км - дальними;
свыше 1500 км - сверхдальними.
И так, основным критерием выбора транспорта остается экономический фактор, т.е. стоимость перевозки, которая составит основу транспортных издержек потребителей. В условиях рыночных отношений могут учитываться и другие факторы, влияющие на общую эффективность обслуживания отраслей транспортом. К ним следует отнести, прежде всего, фактор времени, вид груза, расстояние и маршрут перевозки, стоимость страховки, складских работ, грузонапряженность отдельных участков маршрута, частоту отправки, спрос и предложение на транспортном рынке, наличие ограничений на данном виде транспорта или на отдельном участке, национальные обычаи или государственное законодательство. Значимость отдельных факторов (1 - лучший показатель) приведена в таблице.
| Вид транспорта | Железнодорожный | Автомобильный | Водный | Воздушный | Трубопроводный |
| Скорость доставки Частота отправки Надежность (соблюдение графика) Способность перевозить разные грузы Доступность Стоимость 1 т-км |
Такой подход следует рассматривать как приблизительный, поскольку рациональная сфера деятельности транспорта связана с ограничениями, которые могут быть наложены конкретными условиями эксплуатациям в данном регионе или требованиями рынка.
При расчете затрат на перевозку в конкретных условиях эксплуатации необходимо провести сравнение вариантов возможных схем транспортировки, учитывая стоимость подвоза-вывоза при смешанном сообщении; перегрузочных работ; перевозки на магистральном виде транспорта по расстоянию; возможных потерь груза из-за перегрузки; капитальные затраты, отнесенные к году эксплуатации подвижного состава, на материально-техническую базу данного вида транспорта; стоимость упаковки и страховки и др.
Поскольку эксплуатационные затраты меняются в значительных пределах в зависимости от различных факторов (насыщенности рынка, времени года, времени суток, дорожно-климатических условий и т.д.), то экономические расходы необходимо проводить с учетом периода перевозки для поиска оптимального варианта.