Тема: Схема управління вогнями вихідного світлофора.

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 13Следующая ⇒

Заняття № 16

Мета: навчальна: ознайомити студентів з будовою, особливостями та принципом роботи схеми вихідного світлофора. Навчити студентів висловлюватися технічною мовою.

виховна: виховувати у студентів дисципліну, взаємоповагу, та інтерес до систем автоматики на залізничному транспорті, які вони вивчають.

розвиваюча: розвивати у студентів увагу, пам’ять, процеси мислення, логіку.

Тип заняття: лекція.

Тривалість: 90 хв.

Допоміжні матеріали та обладнання: підручник, проектор, ноутбук.

Хід заняття:

Етап заняття та його короткий зміст	Орієнтовний час
І. Організаційний момент: - рапорт чергового; - перевірка присутніх на парі;	10-15 хв.
ІІ. Перевірка домашнього завдання: -Вихідний стан схеми. Контроль горіння лампи червоного вогню. - Схема резервного живлення ламп білого та червоного вогнів. - Робота схеми при відкритті вхідного світлофора на показання 1 жовтий, 2 жовтих, 2 жовтих верхній мигаючий, 1 зелений. - Робота схеми при відкритті вхідного світлофора на запрошувальний вогонь.
ІІІ. Повідомлення нового матеріалу. Розглядаються схеми керування вогнями вихідних світлофорів НІ і Н3 з блоками відповідно ВІІ (сигналізує на два напрямки) і ВІ при тризначній сигналізації на прилягаючому перегоні. Вихідні світлофори мають три режими живлення: денний, нічний та подвійного зниження напруги. Живлення ламп світлофора здійснюється через понижуючі сигнальні трансформатори типу СТ-4(5, 6). Горіння світлофорних ламп контролюють вогневі реле типу ОМШ2-40. Слід запам'ятати, що сигнальні трансформатори вихідних щоглових світлофорів встановлюються в трансформаторних ящиках внизу щогли; трансформатори карликових світлофорів розміщуються в самій головці світлофора, а сигнальні трансформатори вхідних світлофорів встановлюються в РШ. В блоці ВІ встановлені сигнальні реле: С – для включення вогнів в поїзних маршрутах; МС – в маневрових маршрутах; ЛС – для вибору сигнального показання, в залежності від кількості вільних блок-ділянок перегону (це реле є повторювачем перегінного лінійного реле); вільним монтажем монтуються додаткові і повторювальні реле НЗС, НЗО, НЗЛС, НЗСОЖ. При установці маршруту відправлення з колії 3П по колу 11 міжблочних з'єднань збуджуються реле КС в блоці ВД (Н3) і реле НДОКС (на схемі не показано) в кінці кола даного маршруту. Ці реле контролюють правильність встановлення маршруту відправлення. По колу 12 спрацьовує сигнальне реле С з контролем вільності ділянки віддалення (контакт реле НЖ) і відсутності на перегоні поїзда відправленого по ключу-жезлу (контакт реле НКЖ). Притягуючи якір, реле НЗС вимикає на світлофорі червоний вогонь і включає кола включення дозволяючих вогнів. Вибір жовтого чи зеленого вогнів виконується з допомогою реле ЛС, яке включено в коло 15 міжблочних з'єднань. В цьому колі контролюється ввімкнений стан реле КС і НДОКС, що входять до маршруту, а також вільність двох ділянок віддалення контактом реле НЗ кодового автоблокування. Фронтовими контактами реле С і ЛС вмикаються їх повторювачі Н3С і Н3ЛС, що встановлені поза блоком. Фронтовими контактами останніх реле на світлофорі вмикається зелений вогонь, а при вимкненому реле Н3ЛС – жовтий. При виході рухомого складу за світлофор Н3 реле С і ЛС вимикаються. На час утримання якоря реле С за рахунок сповільнення реле ЛС залишається під струмом по колу самоблокування, яке проходить через тиловий контакт реле КС і фронтовий контакт реле С. Реле ЛС знеструмлюється після реле С, чим виключається можливість проблиску жовтого вогню на світлофорі. Переключення основних ниток ламп жовтого і червоного вогнів виконує реле Н3СОЖ. Вихідним світлофором НІ керує блок ВІІ, в якому встановлені реле С, МС, 2ЗС і ЛС. Поза блоком ввімкнені реле-повторювачі НІО (вогневе), НІС, НІЛС, окрім того додаткові реле НІСОЖ, НІЖМС (вмикає мигаючий комплект). В маршрутах відправлення по головній колії робота сигнальних реле С і ЛС така ж як і в блоці ВІ (Н3). На вихідному світлофорі з моменту збудження сигнального реле С вимикається червоний вогонь і вмикається жовтий чи зелений в залежності від стану реле ЛС. У випадку перегорання основної нитки лампи червоного вогню резервна підключається контактом реле НІО. Нитки ламп жовтих вогнів підключаються контактами реле НІСОЖ. Перегорання основної нитки лампи верхнього жовтого вогню призводить до виключення реле НІСОЖ контактом реле НІО. Відпускаючи якір, реле НІСОЖ перемикає лампу на резервну нитку. При горінні на світлофорі зеленого вогню реле НІСОЖ не вимикається, отримуючи живлення через контакт реле НІЛС. У встановленому маршруті відправлення по відхиленню (Н1ГМ вимкнене) в блоці ВІІ першим спрацьовує реле 2ЗС, отримуючи живлення через тиловий контакт реле Н1ГМ. Фронтовим контактом реле 2ЗС замикається коло 12, по якому спрацьовує реле С і Н1С. Через тиловий контакт реле Н1ГМ в коло 15 вмикається реле Н1ЖМС. Спрацьовуючи, це реле вмикає мигаючі реле МГ і КМГ для отримання режиму мигання верхнього жовтого вогню. Через фронтові контакти реле С і 2ЗС по вихідним колам 28 і 214 блока ВІІ на вихідному світлофорі вмикається два жовтих вогні, з яких верхній мигаючий. Коло верхнього вогню проходить через фронтові контакти реле Н1ЖМС, МГ і КМГ. Коло горіння червоного вогню вимикається контактом реле Н1С. Притягуючи якір, реле С тиловим контактом вимикає реле 2ЗС, але коло живлення цього реле зберігається і проходить через власний фронтовий контакт, оскільки реле 2ЗС збуджується раніше за реле С. Тиловим контактом реле 2ЗС повністю відключається реле ЛС. З моменту виходу рухомого складу на маршрут і вимкнення реле КС вимикається реле С. На час сповільнення цього реле зберігається коло збудження реле Н1ЖМС через фронтові контакти реле Н1С і Н1ЖМС. За рахунок цього мигаючий режим лампи верхнього продовжується до повного виключення ламп дозволяючих вогнів світлофора і включення на ньому лампи червоного вогню.
ІV. Закріплення нового матеріалу: · відповіді на запитання, які виникли у студентів під час ознайомлення з новим матеріалом; · повторення основних пунктів, перевіряючи студентів на сприйняття нового матеріалу.	10-15 хв.
V. Аналіз роботи на уроці. Повідомлення домашнього завдання: 1) Вивчити матеріал за літературою Л.1 на ст.222-226. 2) Закріпити знання схем керування світлофорами. 3) Володіти технічною мовою.	10 хв.
Примітка: з метою оперативного закріплення нового матеріалу відповіді на запитання студенти отримують протягом викладання нового матеріалу, але в декілька етапів..

⇐ Предыдущая 4 5 6 7 8 9 101112 13 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

mylektsii.su - Мои Лекции - 2015-2024 год. (0.007 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал