Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Утилизация 2 страница
|
|
| 3F | Неисправна цепь безопасности. (См. таблицу Е.2). | Автоматически, при восстановлении цепи | Автоматически, при восстановлении цепи | 1.Обрыв цепи. См. таблицу Д2. Устранить ошибки в монтаже. 2.Неисправность одного из выключателей цепи. Заменить выключатель. |
| Ложное присутствие сигналов «ДВЭ» или «ДНЭ» | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | 1.Обрыв цепи датчика ДВЭ1, ДНЭ1 (провода DNE1, DVE1). Устранить ошибки в монтаже. 2. Неисправность датчиков ДВЭ1. ДНЭ1. Заменить датчик. | |
| Отсутствие сигналов «ДНЭ» или «ДВЭ» в крайних этажах. (регистрируется при условии, что был выполнен калибровочный рейс) | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | 1.Неисправность (залипание) датчиков ДНЭ1. ДВЭ1, соответственно. Заменить датчик. 2. Шунт для датчика недостаточно глубоко входит в датчик. Отрегулировать положение шунта в шахте. |
Продолжение таблицы Е.1
| Одновременное срабатывание датчиков ВКО и ВКЗ | При отсутствии причин для регистрации | Автоматически, при не выполнении условий регистрации | 1.Если ошибка регистрируется при открытых дверях (светодиоды ВКО и ВКЗ на панели КЦ горят): - не отрегулировано положение выключателя ВКЗ (не замыкается). Отрегулировать положение ВКЗ; - обрыв цепи подключения выключателя ВКЗ к блоку привода дверей БПД. Устранить ошибку в монтаже; - неисправен контроллер привода дверей КПД в блоке привода дверей. Заменить КПД. 2. Если ошибка возникает при закрытых дверях (светодиоды ВКЗ и ВКО на панели КЦ горят): - не отрегулировано положение выключателя ВКО (не замыкается). Отрегулировать положение ВКО; - обрыв цепи подключения выключателя ВКО к блоку привода дверей БПД. Устранить ошибку в монтаже; - неисправен контроллер привода дверей КПД в блоке привода дверей. Заменить КПД. | |
| Наличие сигнала «ДНЭ2» одновременно с ДНЭ1 или ДВЭ2, или ДНЭ1. Наличие сигнала «ДВЭ2» одновременно с ДВЭ1 или ДНЭ2, или ДНЭ1 | При отсутствии причин для регистрации | При отсутствии причин для регистрации | Проконтролировать свечение светодиодов ДНЭ1, ДНЭ2, ДВЭ1, ДВЭ2 на передней панели КЦ. По положению кабины в шахте определить светодиод, который не должен светиться (светодиод светиться, если шунт находится в датчике или есть обрыв в цепи подключения датчика). При необходимости, исправить монтаж. Если в монтаже ошибок нет, заменить датчик | |
| Нет сигнала датчика ДНЭ2 или ДВЭ2 | Кнопкой «Сброс неиспр.» | - | 1. Шунт недостаточно глубоко входит в датчик. Отрегулировать положение шунта и датчика. 2. Замыкание цепей подключения датчика. Исправить монтаж. 3.Неисправность датчика(залипание). Заменить датчик. |
Продолжение таблицы Е.1
| Ошибка остановки в ШТО (переезд ШТО) | После остановки в ШТО | - | Задано слишком малое расстояние замедления в меню КЦ. Увеличить значение параметра. | |
| «Залипание» кнопок вызова | Автоматически, при устранении залипания | Автоматически, при устранении залипания | 1.Кнопка вызова была в нажатом состоянии более 10 с. 2.Отказ кнопок в посте вызывном (залипание) Заменить кнопку. (Регистрируется только в режимах «Нормальная. работа» и «Погрузка») | |
| «Залипание» кнопок приказов ПУ | Автоматически, при устранении залипания | Автоматически, при устранении залипания | 1.Кнопка приказа в ПУ была в нажатом состоянии более 10 с. 2 Отказ кнопок приказов ПУ (залипание). Заменить кнопку. (Регистрируется только в режимах «Нормальная. работа» и «Погрузка») | |
| Отсутствует связь с диспетчерским оборудованием в машинном помещениии | Автоматически, при восстановлении сигнала | Автоматически, при восстановлении сигнала. | 1.В меню КЦ установлено значение параметра 1.6=1, диспетчерское оборудование в машинном помещении не установлено. Задать значение параметра 1.6=0. 2.Нарушена цепь связи с диспетчерским устройством. Восстановить связь. (Регистрируется только в режимах «Нормальная. работа» и «Погрузка») | |
| Отсутствует связь с контроллером групповой работы (КГР) | Автоматически, при восстановлении сигнала | Автоматически, при восстановлении сигнала. | 1.В меню КЦ установлено значение параметра 1.3=1, для лифта не работающего в группе, при отсутствии КГР. Задать значение параметра 1.3=0. 2.Нарушена цепь связи УУЛ с КГР. Восстановить связь. (Регистрируется только в режимах «Нормальная. работа» и «Погрузка») |
Продолжение таблицы Е.1
| Число этажей, определенное при выполнении калибровочного рейса не соответствует заданному: | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | - | 1.Неверно задан параметр 1.1 Привести значение параметра 1.1 в соответствие с реальным числом этажей. 2.ШТО недостаточно глубоко входит в ДТО. Отрегулировать положение ШТО. | |
| При выполнении калибровочного рейса: отсутствие сигнала ДТО при наличии сигнала ДНЭ или ДВЭ | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | Шунт ДТО недостаточно глубоко входит в ДТО или кабина проскакивает ШТО при торможении. | |
| При выполнении калибровочного рейса: отсутствие сигнала ДНЭ | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | 1. Не подключен ДНЭ. Устранить ошибки в монтаже. 2. Шунт ДНЭ недостаточно глубоко входит в ДНЭ Отрегулировать положение шунта. 3. Шунт вышел из ДНЭ Опустить шунт ДНЭ, чтобы при он оставался в ДНЭ при нахождении кабины на буфере. | |
| При выполнении калибровочного рейса: отсутствие сигнала ДВЭ | - | Кнопкой «Сброс неиспр.» КЦ | 1. Не подключен ДВЭ. Устранить ошибки в монтаже. 2. Шунт ДВЭ недостаточно глубоко входит в ДВЭ Отрегулировать положение шунта. 3. Шунт вышел из ДВЭ Поднять шунт ДВЭ, чтобы он оставался в ДВЭ при нахождении противовеса на буфере. |
Продолжение таблицы Е.1
| Нет напряжения «9V | Автоматически при восстановлении питания | Автоматически при восстановлении питания | 1.Неисправен предохранитель. Заменить предохранитель. 2.Обрыв цепей питания. Устранить ошибки в монтаже. 3.Неисправна плата питания ПП-1 в УУЛ. Заменить ПП-1. 4. Неисправен КЦ. Заменить КЦ. | |
| Нет напряжения «14V» | Автоматически при восстановлении питания | Автоматически при восстановлении питания | 1.Неисправен предохранитель FU. Заменить предохранитель. 2.Обрыв цепей питания. Устранить ошибки в монтаже. 3.Неисправна плата питания ПП-1 в УУЛ-. Заменить ПП-1. 4.Неисправен КЦ. Заменить КЦ. | |
| Нет напряжения питания цепи безопасности 110В | Автоматически при восстановлении питания | Автоматически при восстановлении питания | 1.Неисправен предохранитель. Заменить предохранитель. 2.Обрыв или замыкание в цепях питания. Устранить ошибки в монтаже. |
Продолжение таблицы Е.1
| Нет напряжения «24 V» | Автоматически при восстановлении питания | Автоматически при восстановлении питания | 1.Неисправен предохранитель. Заменить предохранитель. 2.Обрыв или замыкание в цепях питания. Устранить ошибки в монтаже. 3.Неисправна плата питания ПП-1 в УУЛ. Заменить ПП-1. 4.Неисправен КЦ. Заменить КЦ. | |
| d0 | Нет связи с КК | Включение/ выключение питания УУЛ | Включение/ выключение питания УУЛ-ЖН | 1.При монтаже неправильно подключены провода CAN- H, CAN- L в ПУ-Ж. Исправить ошибку в монтаже (поменять местами провода CAN- H, CAN- L). 2.Неисправен КК. Заменить КК. |
| d4 | Нет связи с КПД БПД | Включение/ выключение питания УУЛ- | Включение/ выключение питания УУЛ | 1.При монтаже неправильно подключены провода CAN- H, CAN- L на входе БПД. Исправить ошибку в монтаже (поменять местами провода CAN- H, CAN- L). 2.Неисправен КПД. Заменить КПД. |
| d5 | Нет связи с КПД БПД2 (для проходной кабины) | |||
| В режиме Нормальная работа регистрируются, но не выполняются вызовы | При незагруженной кабине есть сигнал о загрузке на 90% | Автоматически, при восстановлении сигнала | Автоматически, при восстановлении сигнала | 1 Неисправен выключатель 90% взвешивающего устройства (постоянно разомкнут) Заменить выключатель. 2. Неисправно взвешивающее устройство. Отремонтировать или заменить. |
| A3 | Переполнение регистра ошибок | - | - | Сброс ошибки: при включении питания УУЛ удерживать кнопку М на панели КЦ в нажатом состоянии. |
Таблица Е.2 – Пояснения к ошибке 3F
| Состояния входов цепей безопасности КЦ | 110 В | Блокир | ДШ | ДК | ВЛ | |
| Нормальное состояние (двери закрыты) | Нет ошибок | |||||
| Нормальное состояние (двери открыты) | Нет ошибок | |||||
| Открыты двери кабины | Ошибка 11 | |||||
| Открыты двери шахты | Ошибка 17 | |||||
| Сработали ловители | Ошибка 41 | |||||
| Блокировки | Ошибка 40 | |||||
| Нет напряжения питания цепей безопасности «Uб» | Ошибка 83 | |||||
| Ошибка контроля цепей безопасности | X | X | X | X | Ошибка 3F (появляется при любой другой комбинации сигналов) |
Внимание. При регистрации ошибок 81, 90, 91, 92, 93, 98, 99, 9А, 9В, 9С, А0, А1, А2, С0…СD, E0, необходимо обратиться на завод изготовитель
Приложение Ж
(справочное)
Руководство по программированию регулятора скорости
фирмы OMRON, серии CIMR-L7Z
Перед тем как приступить к программированию изучите Руководство пользователя фирмы OMRON, прилагаемое к регулятору скорости CIMR-L7Z, и настоящее приложение.
Программирование регулятора скорости (далее РС) должно проводиться в период пуско-наладки лифта, когда закончены работы по монтажу всего оборудования лифта. Перед программированием убедиться в том, что все соединения регулятора скорости выполнены надежно и соответствуют входящим в комплект поставки лифта схемам. Ошибка в подключении оборудования может стать причиной травм персонала и повреждения оборудования.
Ж.1 Меры безопасности
Ж.1.1 Блок нагрузки, устройство управления и размещенные в нем регулятор скорости и фильтр должны быть надежно заземлены через предусмотренные конструкцией клеммы защитного заземления, в соответствии с КД, входящей в комплект поставки лифта.
Ж.1.2 Включение питания необходимо производить только после установки передней крышки, крышки клеммного блока, а также пульта управления регулятора.
После включения питания не допускается снятие крышек и пульта управления.
Ж.1.3 Все работы по осмотру и обслуживанию регулятора скорости должны производиться не ранее чем через 5 минут, после выключения питания.
Внимание.В регуляторах CIMR-L7Z установлены защитные кожуха (крышки) на верхней и нижней поверхности для исключения попадания посторонних предметов (металлической стружки, гаек, шайб и др.) внутрь регулятора. Перед установкой регуляторов необходимо снять с верхней и нижней поверхности защитные крышки для обеспечения нормального охлаждения регулятора в процессе эксплуатации.
Ж.2 Программирование регулятора.
Ж.2.1 Все операции по программированию и настройке регулятора скорости выполняются с помощью цифрового пульта управления. Ниже приводится описание наименований клавиш управления и функций цифрового пульта управления со светодиодным дисплеем (3G3IV-PJOP161):
Рисунок Ж.1 - Цифровой пульт управления
Ж.2.2 Индикаторы режима работы:
- FWD -загорается при подаче на вход команды вращения в прямом направлении;
- REV - загорается при подаче на вход команды вращения в обратном направлении;
- SEQ - загорается при подаче команды выполнения операций через клеммы цепей управления;
- REF- загорается при вводе в действие задатчиков частоты, сигналы которых вводятся через клеммы А1 и А2 цепей управления;
- ALARM - загорается при определении ошибки.
Ж.2.3 Наименование и функции клавиш цифрового пульта управления приведены в таблице Ж.1.
Таблица Ж.1
| Клавиша | Функция |
| LOCAL/REMOTE | Осуществляет выбор режима управления от цифрового пульта управления (LOCAL) или от дистанционного источника через клемму управления (REMOTE). Клавиша может отключаться или включаться установкой параметра о2-01. |
| MENU | Осуществляет выбор режима работы. |
| ESC | Возвращает дисплей в состояние, предшествующее нажатию клавиши " É ". |
| JOG | Осуществляет перевод в режим медленного движения при работе инвертора от цифрового пульта управления. |
| FWD/REV | Осуществляет выбор направления вращения двигателя при работе инвертора от цифрового пульта управления. |
| | Осуществляет выбор пунктов меню, номеров, производит увеличение задаваемого числового значения. Используется для перехода к следующему пункту или к следующим данным. |
| ‚ | Осуществляет выбор пунктов меню, номеров, производит уменьшение задаваемого числового значения. Используется для перехода к предшествующему пункту или к предшествующим данным. |
| " É " | При нажатии осуществляется ввод пунктов меню, параметров и заданных значений. Кроме того, используется для перехода из одного экрана в другой |
| RUN | Осуществляет запуск при работе инвертора от цифрового пульта управления. |
| STOP | Осуществляет остановку инвертора. При управлении инвертором через клеммы схемы управления клавиша может включаться и отключатся установкой параметра О2-02. |
Ж.2.4 РС имеет 5 режимов работы. Текущий режим работы РС отображается индикаторами дисплея режима работы (см. таблицу Ж.2).
Таблица Ж.2
| Индикатор | Режим работы | Основные функции |
| DRIVE | Режим управления | В данном режиме осуществляется запуск инвертора. Используйте этот режим при мониторинге значений параметров, таких как значения задатчиков частоты, выходной частоты и тока, а так же для вывода на дисплей информации об ошибке. |
| QUICK | Режим ускоренного программирования | Данный режим используется для установки минимального набора параметров, необходимых для работы инвертора. |
| ADV | Режим расширенного программирования | Используется для обращения ко всему набору параметров и их установки |
| VERIFY | Режим проверки | Данный режим используется для чтения и установки параметров, которые изменены от значений, заданных при выпуске на заводе-изготовителе |
| AUTO TUNNING | Режим атоматической настройки | Данный режим используется при запуске двигателя с неизвестными характеристиками. Константы двигателя вычисляются и устанавливаются автоматически. |
Ж.2.5 Перед проведением программирования необходимо выполнить инициализацию регулятора скорости CIMR-L7Z.
Установка параметров инициализации проводится при первоначальном программировании.
Подать питание на РС. На дисплее цифрового пульта управления выводятся следующие данные см. рисунок Ж.2.
 |
Рисунок Ж.2
Ж.2.6 Выполнить инициализацию, следуя указаниям в таблице Ж3.
Таблица Ж.3
| Шаг | Клавиша | Дисплей цифрового пульта | Описание |
| F 0, 00 (*DRIVE, QUICK, ADV, VERIFY, AUTO TUNNING) | Включите питание. | ||
| MENU | А1-00 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING) | Нажимайте клавишу MENU пока не загорится индикатор ADV для перехода в режим расширенного программирования. | |
| " É " | А1-00 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING) | Нажмите клавишу ENTER для перехода в экран параметра | |
| > > /RESET | А1-00 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING) | Нажмите для изменения номера параметра. |
Продолжение таблицы Ж.3
| " " | А1-03 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING) | Нажмите клавишу вверх три раза для вывода на дисплей параметра А1-03 (инициализация). | |
| " É " | 0000 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING) | Нажмите клавишу ENTER для вывода на экран значения параметра А1-03. | |
| " ‚ " | 2220 (DRIVE, QUICK, *ADV, VERIFY, AUTO TUNNING) | Используйте для изменения значения до величины 2220. | |
| " É " | Нажмите клавишу ENTER для подтверждения изменения параметра. | ||
| End-> A1-03 | После завершения инициализации на дисплее появляется надпись “End”, и затем дисплей возвращается к экрану параметров. | ||
| ВНИМАНИЕ. 1.Установите значение параметра O2-04 (Inverter Model #) соответствующее модели программируемого регулятора. 2. Установите перемычку CN5, соединив контакты А2-В2, В3-А3, в РС в положение соответствующее работе с внешним источником питании (PNP). |
Ж.2.7Аналогично, используя клавиши " ", " ‚ ", " É " установите значения параметра
A1-02=2 (для регуляторов без датчика обратной связи) или А1-02=3 (для регуляторов с датчиком обратной связи).
Ж.2.8 Программирование регулятора скорости
Ж.2.8.1 Для установки параметров регулятор CIMR-L7Z должен находиться в режиме расширенного программирования (индикатор “ADV” излучает).
Ж.2.8.2 Рассмотрим процедуру установки значения на примере параметра
С1-02 (время торможения), см. рисунок Ж.3 и таблицу Ж.4.
 |
Рисунок Ж.3
Таблица Ж.4
| Номер шага | Дисплей цифрового пульта управления | Описание |
| (F 000) | Питание регулятора включено | |
| (A1 - 00) | Для перехода в режим расширенного программирования нажимайте клавишу MENU до загорания индикатора " ADV". | |
| (A1 - 00) | Для выбора группы параметров нажмите клавишу " É " |
Продолжение таблицы Ж.4
| (С1 - 01) | Нажимая клавиши " " и " ‚ ", выберите группу С1. | |
| (С1 - 01) | Нажмите клавишу " > > /RESET" для выбора номера параметра. | |
| (С1 - 02) | Клавишами " ", " ‚ " выберите параметр С1-02. | |
| (0 10.00) | Нажмите " É " для изменения значения параметра. На дисплей выводится установка параметра С1-02 (10 с.) | |
| 001.8 | Клавишами " ", " ‚ " установите заданное значение параметра (1.8 с). Используйте клавишу > > /RESET для выбора изменяемого разряда. | |
| End-> (001.8) | Для ввода установленных данных нажмите клавишу Enter. В течение 1 с. на дисплей выводится надпись “END”, затем в течение 0.5 с. – введенное значение. | |
| С1 - 02 | Дисплей возвращается к наименованию параметра. |
Ж.2.8.3 Выполните программирование регулятора скорости в соответствии с таблицей Ж.5.
Таблица Ж.5
| № | Наименование | Ед. изм. | Пределы | Установка по умолчанию | Установка для лифта | Примечание | |
| Programming | |||||||
| B1 | |||||||
| Bl-01 | Reference Source | - | 0-3 | ||||
| Bl-02 | Run Source | - | 0-3 | ||||
| Bl-06 | Cntl Input Scans | - | 0/1 | ||||
| Bl-08 | RUN CMD at PRG | - | 0/1 | ||||
| B2 | |||||||
| B2-08 | Field Comp | % | 0-1000 | *1 | |||
| B4 | |||||||
| B4-01 | Delay ON Timer | s | 0.0-3000.0 | 0.0 | 0.0 | ||
| B4-02 | Delay OFF Timer | s | 0.0-3000.0 | 0.0 | 0.0 | ||
| B6 | |||||||
| B6-01 | Dwell Ref @ Start | z | 0.0-120.0 | 0.0 | 0.0 | ||
| B6-02 | Dwell Time @ Start | s | 0.00-10.00 | 0.0 | 0.0 | ||
| B6-03 | Dwell Ref @ Stop | z | 0.0-120.0 | 0.0 | 0.4 | ||
| B6-04 | Dwell Time @ Stop | s | 0.00-10.00 | 0.0 | 0.0 | ||
Продолжение таблицы Ж.5
| C | Tuning | ||||||||
| C1 | |||||||||
| C1-01 | Accel Time 1 | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 2.5 | См.табл.Ж7 | |||
| C1-02 | Decel Time 1 | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 1.8 | См.табл.Ж7 | |||
| C1-03 | Accel Time 2 | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 1.5 | ||||
| C1-04 | Decel Time 2 | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 1.5 | ||||
| C1-05 | Accel Time 3 | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 1.5 | ||||
| C1-06 | Decel Time 3 | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 1.5 | ||||
| C1-07 | Accel Time 4 | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 4.0 | 8.0 – для *2 | |||
| C1-08 | Decel Time 4 | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 2.0 | ||||
| C1-09 | Fast Stop Time | s | 0.00- 6000.0 | 1.5 | 1.5 | ||||
| C1-10 | Acc/Dec Units | - | 0/1 | ||||||
| C1-11 | Acc/Dec SW Freq | z | 0.0-120.0 | 0.0 | 4.0 | ||||
| C2 | |||||||||
| C2-01 | S-Crv Acc @ Start | s | 0.00-2.50 | 0.50 | 0.5 | ||||
| C2-02 | S-Crv Acc @ End | s | 0.00-2.50 | 0.50 | 0.5 | ||||
| C2-03 | S-Crv Dec @ Start | s | 0.00-2.50 | 0.50 | 0.5 | ||||
| C2-04 | S-Crv Dec @ End | s | 0.00-2.50 | 0.50 | 0.5 | ||||
| C2-05 | Scurve @ leveling | s | 0.00-2.50 | 0.50 | 0.2 | ||||
| C3 | |||||||||
| C3-01 | Slip Comp Gain | - | 0.0-2.5 | 1.0 | 1.0 | ||||
| C3-02 | Slip Comp Time | s | 0-10000 | *1 | |||||
| C3-03 | Slip Comp Limit | % | 0-250 | *1 | |||||
| C3-04 | Slip Comp Regen | - | 0/1 | *1 | |||||
| C3-05 | Output V limit Sel | - | 0/1 | ||||||
| C4 | |||||||||
| C4-01 | Torq Comp Gain | - | 0.00-2.50 | 1.00 | 1.00 | *1 | |||
| C4-02 | Torq Comp Time | ms | 0-10000 | *1 | |||||
| C4-03 | F Torq Cmp @ Start | % | 0.0-200.0 | 0.0 | 0.0 | *1 | |||
| C4-04 | R Torq Cmp @ Start | % | -200.0-0.0 | 0.0 | 0.0 | *1 | |||
| C4-05 | Torq Cmp Delay T | ms | 0-200 | *1 | |||||
| C5 | |||||||||
| C5-01 | ASR P Gain 1 | - | 1 -300 | 40.0 | *2 | ||||
| C5-02 | ASR I Time 1 | s | 0.00-10.00 | 0.500 | 0.4 | *2 | |||
| C5-03 | ASR P Gain 2 | - | 1-300 | 20.00 | *2 | ||||
| C5-04 | ASR I Time 2 | s | 0.00-10.00 | 0.500 | 0.5 | *2 | |||
| C5-06 | ASR Delay Time | - | 0.00-0.500 | 0.004 | 0.004 | *2 | |||
| C5-07 | 0.0 | *2 | |||||||
| C5-08 | ASR I Limit | % | 0-400 | *2 | |||||
| C5-09 | ASR P Gain 3 | - | 1-300 | 40.00 | 40.0 | *2 | |||
| C5-10 | ASR I Time 3 | s | 0.00-10.000 | 0.500 | 0.5 | *2 | |||
| C6 | |||||||||
| C6-02 | CarrierFreq Sel | - | 1 -6 | ||||||