Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Построение графика суммарного крутящего момента
|
|
Для построения кривой суммарного крутящего момента Мi = М крср многоцилиндрового двигателя графически суммируем кривые крутящих моментов от каждого цилиндра, сдвигая влево одну кривую относительно другой на угол θ поворота кривошипа между вспышками.
Для двигателя с равными интервалами между вспышками суммарный крутящий момент для четырехтактного двигателя будет периодически повторятся через:
Поскольку 
, а R = const, то кривая 
будет отличаться от кривой 
лишь масштабом.
Масштаб крутящего момента 
,
Таблица 5
| Угол поворота коленчатого вала, град. | Крутящий момент для цилиндра, Н·м | Суммарный крутящий момент, Н·м | |||
| №№ цилиндров | |||||
| 1 | 4 | 2 | |||
| 0, 0 | 0, 0 | 0, 0 | 0, 0 | 0, 0 | |
| -472, 4 | 309, 4 | -230, 6 | -227, 8 | -621, 3 | |
| -285, 7 | 234, 8 | -376, 1 | -378, 1 | -805, 1 | |
| 197, 6 | 465, 5 | -202, 7 | -229, 9 | 230, 4 | |
| 371, 0 | 497, 2 | 282, 4 | 188, 8 | 1339, 3 | |
| 227, 2 | 276, 9 | 471, 3 | 280, 9 | 1256, 4 | |
| 0, 0 | 0, 0 | 0, 0 | 0, 0 | 0, 0 |
Средний крутящий момент Мкр.ср. определяется по площади, лежащей под кривой графика суммарного Мкр.:
Н·м,
где F1 и F2 – соответственно положительная и отрицательная площади под кривой суммарного Мкр, мм2;
L – длина интервала между вспышками по диаграмме крутящего момента, мм.
Найденный момент Мкр.ср. представляет собой средний индикаторный момент двигателя.
Эффективный крутящий момент двигателя: 
Значение η М определено в разделе 2.7. Значение эффективного крутящего момента, полученное по данной формуле, должно совпадать с величиной Ме, вычисленной ранее.
Нм
Погрешность вычислений составляет: 
Относительная погрешность вычислений Мкр.ср не превышает 
Заключение
В результате выполнения курсовой работы был произведен тепловой и динамический расчет двигателя автомобиля ЗМЗ М-4062.10.
Проведя тепловой расчет, определили параметры рабочего тела в цилиндре двигателя, а также произвели оценочные показатели процесса, позволяющие определить параметры двигателя и оценить его мощностные и экономические показатели.
При выполнении динамического расчета определили действующие на кривошипно-шатунный механизм силы, а также крутящий момент, развиваемый двигателем.
Список литературы
1. Методические указания к курсовой работе по дисциплине «Автомобильные двигатели» для студентов специальности 1-37 01 06 - Новополоцк, 2001.-86 с.
2. Термодинамика, теплопередача и двигатели внутреннего сгорания/ Железко Б.Е., Адамов В.М., Есьман Р.И.- Мн.: «Выш.шк.», 1985.- 272с.
3. Техническая термодинамика/ Кириллин В.А., Сычев В.В., Шейндлин А.Е. - М.: Энергоатомиздат, 1983. - 416с.
4. Автомобили. Основы конструкций/ Вахламов В.К.- М.: Издательский центр «Академия», 2008.- 528с.