Выбор конструкции тягового привода проектируемого тепловоза.

2.1 Класс тягового привода.

В соответствии с родом службы (грузовое движение) и выбранной серией ТЭД (ЭД-125) принимаем в курсовом проекте тяговый привод I класса.

2.2 Диаметр колеса.

В соответствии с пунктом 1 принимаем мм.

2.3 Тип зубчатой передачи.

По рассчитанным параметрам мм и применяем одностороннюю зубчатую передачу.

3. Выбор параметров тягового зубчатого редуктора.

3.1 Передаточное отношение:

3.2 Модуль зубчатого зацепления:

В соответствии с выбираем .

3.3 Геометрические параметры большого зубчатого колеса.

1. Диаметр делительной окружности большого зубчатого колеса:

где - расстояние между нижней точкой корпуса редуктора и головкой рельса (клиренс ТЗР);

мм – расстояние между вершиной зуба большого зубчатого колеса и кожухом редуктора.

2. Число зубьев большого зубчатого колеса:

3.4 Геометрические параметры шестерни

1. Число зубьев шестерни:

Значения следует принимать взаимно простыми, с наибольшим общим делителем равным 1.

Окончательно принимаем 15: 58.

3.5 Диаметр делительной окружности шестерни:

мм

Проверка возможности посадки шестерни на вал:

Диаметр вала принимаем , тогда:

проверка выполняется.

4 Компоновка ТЭД и ТЗР.

4.1 Централь тягового зубчатого редуктора:

где коэффициенты коррекции зубьев шестерни и колеса при проектировании прямозубых передач.

мм

4.2 Предельное значение ширины остова ТЭД:

где мм – диаметр оси.

мм

4.3 Предельное значение высоты остова ТЭД:

где мм – клиренс ТЭД;

мм – превышение оси вала ТЭД над осью колёсной пары.

мм

4.4 Проверка возможности совместной компоновки ТЭД и ТЗР.

Для ЭД-125 можно условно принять:

Все проверки выполняются. Эскиз колесно-моторного блока представлен на рисунке 4.