Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Определение величины поездо-км
|
|
| Участки дороги | Сборные поезда | Транзитные поезда | Все категории поездов, тыс. поездо-км | ||||||||
| всего т-км брутто, млн | количество поездов в сутки | поездо-км, тыс. | средняя масса поезда брутто, т | груженые | порожние | ||||||
| т-км брутто, млн | масса груженого поезда брутто, т | поездо-км, тыс. | т-км брутто, млн | масса порожнего поезда брутто, т | поездо-км, тыс. | ||||||
| А–Б | 713, 3 | 540, 2 | 1320, 4 | 25165, 07 | – | – | – | 7730, 2 | |||
| Б–А | 684, 1 | 540, 2 | 1320, 4 | 16269, 21 | 4281, 3 | 3119, 76 | 2187, 7 | 7009, 2 | |||
| Итого | 1397, 4 | 1080, 4 | 1320, 4 | 41434, 28 | 11471, 3 | 3119, 76 | 2187, 7 | 14739, 4 | |||
| Б–В | 697, 6 | 554, 8 | 1257, 3 | 25892, 21 | 7397, 7 | – | – | – | 7952, 5 | ||
| В–Б | 693, 48 | 554, 8 | 1257, 3 | 16720, 26 | 3205, 83 | 2248, 1 | 7202, 9 | ||||
| Итого | 1391, 08 | 1109, 6 | 1257, 3 | 42612, 47 | 11797, 7 | 3205, 83 | 2248, 1 | 15155, 4 | |||
| Всего по дороге | 2788, 48 | 1288, 8 | 84046, 75 | 6325, 59 | 4435, 8 | 29894, 8 |
одиночно следовавших локомотивов (
) на длину конкретного участка данного направления (
). Их значения следует считать в единицах, округляя до целого большего числа. Правильность расчетов проверяется равенством локомотиво-километров линейного пробега по направлениям участков или суммой поездов и одиночно следовавших локомотивов по каждому направлению конкретного участка (см. табл. 2.8).
Эксплуатируемый парк локомотивов (
) – это парк, который необходим для обеспечения заданного объема перевозок. Оборот одного локомотива складывается из времени нахождения локомотивов в движении (
), простоев на промежуточных станциях (
), на станциях основного (
) и оборотного депо (
), в пунктах смены локомотивных бригад (
).
Общее время всех локомотивов по различным операциям:
+ 
=
= 
+ 
+ . (2.16)
, , , , определяются произведением количества поездов (N), одиночно следующих локомотивов (
) и соответствующего времени (t):
.
Средние затраты времени, ч, для одного поезда (локомотива) составят:
;
; (2.17)
. (2.18)
Пример расчета, участок А-Б:
tуч = 370 / 24, 2 = 15, 2;
tдв = 370 / 45, 2= 8, 1;
tпр.ст. = 15, 2 – 8, 1 = 7, 1.
Расчеты выполнить в табл. 2.9.
В работе время простоев локомотивов на станциях основного, оборотного депо и в пунктах смены локомотивных бригад 
взять из расчета 10–15% от их времени в движении ():
= (0, 10…0, 15) ,
где = 
.
Т а б л и ц а 2.8