![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Визначення ступеня завантаження дороги рухом
Методичні вказівки до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги " Автомобільні дороги та аеродроми" всіх форм навчання
Полтава 2007
Методичні вказівки до оцінювання транспортно-експлуатаційного стану автомобільної дороги при виконанні курсових і дипломних проектів для студентів спеціальності " Автомобільні дороги та аеродроми" всіх форм навчання. – Полтава: ПолтНТУ, 2007. – 31 с. Укладачі: Д.О. Павлюк, доктор технічних наук, професор; В.В. Ільченко, кандидат технічних наук, доцент
Відповідальний за випуск: В.Й. Хазін, кандидат технічних наук, професор, завідувач кафедри проектування автомобільних доріг та сільських будівель
Рецензент: О.С. Сергеєв, старший викладач
Затверджено науково-методичною радою університету Протокол № 5 від 19. 07. 2007 р.
Редактор Н.В. Жигилій Коректор Н.О. Янкевич
34. 31. 18. 01
Зміст
Вступ.............…………………………………………….…….... 4 1. Визначення ступеня завантаження дороги рухом...................... 5 2. Визначення ступеня забезпеченості розрахункової 3. Визначення безпечності умов руху............................................. 25 4. Визначення стану дорожнього одягу та покриття.................... 28 5. Аналіз відповідності дороги вимогам руху................................ 30 Список рекомендованої літератури.............................................. 31
Вступ
Методичні вказівки призначені для закріплення теоретичних знань з експлуатації автомобільних доріг та формування практичних навичок щодо оцінювання їх транспортно-експлуатаційного стану. Необхідність проведення цієї роботи визначається тим, що саме вона становить основу при розробленні тактичних і стратегічних питань експлуатації дороги. Дані методичні вказівки є доповненням до методичних указівок із виконання курсового проекту з дисципліни " Технічна експлуатація автодоріг" та містять порядок визначення показників, котрі характеризують транспортно-експлуатаційний стан автомобільних доріг. Також вони будуть корисними студентам спеціальності „Автомобільні дороги та аеродроми” при виконанні дипломних проектів, тематика яких пов’язана з експлуатацією доріг. При складанні методичних указівок використано нормативні документи й розробки колег із Національного транспортного університету (НТУ) та Московського автомобільно-дорожнього інституту (МАДИ-ГТУ).
Визначення ступеня завантаження дороги рухом
Ступінь завантаження автомобільної дороги автомобільним рухом визначається за допомогою коефіцієнта завантаженості
де Nпр.л. – інтенсивність руху, приведена до легкового автомобіля, авт/год.; Р – пропускна здатність автомобільної дороги, авт/год. Приведена до легкового автомобіля інтенсивність руху Nпр.л. обчислюється за фактичною добовою інтенсивністю руху Nф за виразом
де f – коефіцієнт переходу від добової до годинної інтенсивності руху, приймається f = 0, 076 – 0, 1; mi – частка груп транспортних засобів певного типу в загальному потоці; ki – коефіцієнт приведення груп транспортних засобів до легкового автомобіля (див. табл. 1). Пропускна здатність автомобільної дороги Р визначається залежно від умов проходження для наступних типів ділянок: а) для двосмугової автомобільної дороги залежить від її геометричних елементів і може бути встановлена за емпіричним виразом Б.Б.Анохіна
де b – ширина проїзної частини, м; i – поздовжній похил, о/оо; R – радіус кривої в плані, м; Pл – частка легкових автомобілів;
Таблиця 1.1 Коефіцієнти приведення груп транспортних засобів до легкового автомобіля
б) у межах мосту
де Г – габарит проїзної частини мосту, м; Lм – довжина мосту, м; в) у межах населеного пункту
де Lнп – протяжність дороги в межах населеного пункту, км; s – відстань від проїзної частини до лінії забудови, м; k 1 – коефіцієнт, що враховує вплив пішохідного руху (для організованого руху k 1 = 1, для неорганізованого руху k 1 = 0, 6); k 2 – коефіцієнт, що враховує вплив зупинок (за наявності додаткових смуг руху або місць стоянок k 2 = 1, у разі зупинення транспорту на проїзній частині автомобільної дороги k 2 = 0, 6). Оцінювання завантаження автомобільної дороги рухом здійснюється за значеннями коефіцієнта Kз, які наведено у таблиці 1.2. Таблиця 1.2 Характеристика ділянок доріг за завантаженням рухом
|