![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Побудова графіка шляху й часу розгону автомобіля
По методу академіків Е. А. Чудакова й Н. А. Яковлєва розрахунковий інтервал швидкостей розбивають на дрібні ділянки, як показано на рис. 7, і вважають, що на кожній з ділянок автомобіль розганяється з постійним прискоренням jicp. Для точності розрахунків інтервали швидкостей 1...3 км/год — на першій передачі, 3...10 км/год — на проміжні й 10...15 км/год — на вищій передачі. Загальна кількість точок повинна бути близько 20…40. Розраховані величини зводять у табл. Вихідними даними є значення швидкостей і відповідних їм прискорень на всіх передачах, від va min до va max. Рисунок 7 - Залежності прискорення від швидкості руху відповідно на першої-четвертої передачах
При введені даних враховуємо втрати часу та падіння швидкості при перемиканні передач. Приймаємо час перемикання передачі tП =1 с. Падіння швидкості автомобіля при перемиканні передач розраховуємо за формулою: Для наступної передачі розрахунок ведеться в діапазоні від Vminj+1=Vmaxj - VП до Vmaxj+1. Виконуємо розрахунки. Розраховані дані заносимо в таблиці з даними. За отриманими даними будуються графіки шляху й часу розгону (рис. 8). Рисунок 8 - Графік шляху й часу розгону
|