Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Оцінка стійкості автомобіля






Критичну швидкість автомобіля з умови з умови його перекидання на горизонтальному полотні дороги знаходять за виразом

, (3.1)

де R - радіус повороту дороги, м;

В = (В12)/2 - середнє значення колії автомобіля, м;

В1, В2 - колія відповідно передніх та задніх коліс автомобіля, м;

hg - висота центра мас автомобіля, м.

Критична швидкість з умови ковзання на горизонтальному полотні дороги:

. (3.2)

де - коефіцієнт зчеплення з дорогою, рекомендується приймати =0, 6.

Прийнявши декілька значень радіусів повороту в межах 20...100 м, знаходять значення Vпер та Vковз.

На підставі обчислених даних будують графіки залежностей критичних швидкостей руху автомобіля від радіуса повороту (рис. 9).

Рисунок 9 - Залежність критичних швидкостей автомобіля

від радіуса повороту

Критичні швидкості при русі автомобіля на віражі визначають за виразами:

, (3.3)

, (3.4)

де b = 4° - кут поперечного нахилу полотна дороги.

Прийнявши декiлька значень R у межах 20...100 м., знаходять значення Vперв та Vковзв при русі на віражі та будують графіки залежностей Vперв(R) та Vковзв(R) для випадку руху автомобіля на віражі (рис. 9).

Порівнюючи відповідні криві на рис. 9, роблять висновки про вплив віражу на критичні швидкості автомобіля.

 


Поделиться с друзьями:

mylektsii.su - Мои Лекции - 2015-2024 год. (0.005 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал