Розробка технології обробки збірних поїздів на проміжних станціях дільниці

Технологія обробки збірного поїзда знаходить своє відображення в технологічному графіку роботи його на проміжній станції, який необхідно навести разом із схемою проміжної станції як рисунок. Час простою збірного поїзда на станції залежить від тривалості маневрової роботи на причеплення та відчеплення вагонів. У свою чергу, цей час залежить від кількості вагонів, схеми станції, схеми розташування вагонів у складі поїзда та наявності маневрового локомотива. При розробці технології роботи збірного поїзда на проміжних станціях необхідно виходити з варіанту, коли маневрова робота виконується локомотивом збірного поїзда (незалежно від завдання – це тепловоз 2ТЭ116). Необхідно вибрати варіант розташування (схему формування) груп вагонів у складі збірного поїзда та, виходячи з цього, скористатися формулами, які наводяться нижче. Тривалість операцій по відчепленню та причепленню вагонів необхідно визначити для кожної станції дільниці.

Час відчеплення групи вагонів, що знаходиться в головній частині поїзда складає:

де n _від – середня кількість вагонів у групі, яка відчіпляється.

Час причеплення групи вагонів у головній частині поїзда складає:

де n _пр – середня кількість вагонів у групі, яка причіпляється.

Відчеплення та причеплення вагонів у головній частині поїзда разом складає:

Час відчеплення вагонів у хвостовій частині поїзда складає:

Час причеплення вагонів у хвостову частину поїзда складає:

Причеплення та відчеплення вагонів у хвостовій частині поїзда складає:

Для визначення тривалості маневрів по причепленню та відчепленню вагонів від збірного поїзда необхідно визначити середню групу вагонів n _від, n _пр для кожної станції та виконати розрахунки за вище вказаними формулами. Результати розрахунків зводяться в табл. 1.4.

Таблиця 1.4