Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Схема розрахунку укрупненої витратної ставки на 1 п-км
У таблиці: P л – вага локомотива, т (P л=270 т); а пал – витрати пального на 10000 т-км брутто, (a пал=46 кг ум. пал.); a’ сл – витрати пального на службові потреби в основних та оборотних депо, (a’ сл=25 кг ум. пал.); β д – коефіцієнт допоміжного пробігу поїзних локомотивів, (β д=0, 02); β ’ у – коефіцієнт умовного пробігу, пов’язаного зі знаходженням локомотива в депо, (β ’ у=0, 01); K л – коефіцієнт, який враховує роботу локомотивних бригад поза власне рухом поїздів, (K л=1, 5). Річні витрати, пов’язані з роботою маневрових локомотивів на кінцевих станціях визначаються за наступною формулою:
де е л-годман – вартість маневрової локомотиво-години, грн. Витрати, що пов’язані з простоєм вагонів на кінцевих і проміжних станціях дільниці складають:
де е ваг-год – вартість вагоно-години простою, грн. Капітальні вкладення, що пов’язані з вартістю локомотивного та вагонного парку в загальному вигляді складають:
Капітальні вкладення в парк вагонів визначаються як:
Капітальні вкладення в парк поїзних локомотивів складають:
Капітальні вкладення в парк маневрових локомотивів:
де Цваг, Цлокп, Цлокм – відповідно вартість вагона, поїзного та маневрового локомотивів, грн. Результати розрахунків для зручності зводимо в табл. 1.7. Таблиця 1.7
|