Расчет пропускной способности дороги и задержки транспортных средств

. (2.4)

Таблица 2.4 Ожидаемая максимальная интенсивность движения по направлениям

Средняя задержка одного автомобиля на данном второстепенном направлении:

, (2.5)

где – среднее время ожидания приемлемого интервала на i -том направлении:

где а – параметр распределения интервалов, характеризующий степень взаимодействия автомобилей в транспортном потоке: а =3, при l> 0, 222авт/с;

– граничный интервал с обеспеченностью 85%;

– средняя задержка, связанная с пребыванием автомобилей в очереди, образующейся на второстепенной дороге, с:

, (2.7)

где n₀ – среднее число автомобилей в очереди на данном второстепенном направлении, авт.:

, (2.8)

где – интенсивность входящего потока на данном второстепенном направлении, авт/с.

Например, для направления 1 (i =1) по рисунку 1.1 главным направлением (т.е. направлением на которых транспортные средства имеют приоритет) в соответствии с правилами проезда нерегулируемого перекрестка будет 3 и 4 (при общем главном направлении дороги 3-4). Тогда

авт/час., , a =1.

Так как в данном направлении автомобиль едет прямо, то t _гр1 равно 4 с. Пропускная способность рассчитывается по формуле (2.10).

авт/час.

Среднее время ожидания приемлемого интервала:

.

Для направления 1 получим:

Среднее количество автомобилей в очереди на данном второстепенном направлении:

авт.

Средняя задержка, связанная с пребыванием автомобилей в очереди, образующейся на второстепенной дороге:

с.

Средняя задержка одного автомобиля на данном второстепенном направлении:

с.

Результаты вычислений для других направлений приведены в табл. 2.5.

*№ направления	№№ главных направлений направлений авлений	Вид маневра	qi авт/час	q пп i , авт/час	q гл, ат/час		, с		, с	tΔ Hl с
t гр, с
	3, 6					0, 116	1, 098	89, 66	98, 47	99, 57
Прям
	7, 10					0, 304	5, 593	51, 5	288, 0331	293, 626
Прям
	3, 7					0, 342	1311, 039	23, 333	30590, 91	31901, 95
Л.пов
	1, 5					0, 1775	29, 7666		863, 2313	892, 9979
Л.пов

3.

Рассмотрим другой порядок организации движения.

На пересечении дорог с высокими интенсивностями движения, нормативные документы рекомендуют выбирать кольцо с малым радиусом центрального островка.

Характеристики планируемого кольцевого пересечения:

· диаметр центрального островка

· число полос движения на кольцевом пересечении

· ширина полосы движения

Дорожная разметка наносится по всей длине магистрали, для того чтобы разделить движение по направлениям и упорядочить его. В результате данного мероприятия мы получаем повышение скорости движения потока автомобилей.

Существенно улучшает дорожные условия применение освещения магистрали. Планируемое значение освещенности 8 люкс. Мачты освещения устанавливаются через 200 метров, на перекрестке через 100 метров.

Организацию движения на примыкания можно существенно улучшить за счет введения канализированного движения и обустройства разделительных островков. Эти мероприятия позволяют значительно уменьшить число конфликтных точек за счет направления автомобильных потоков по наиболее безопасным траекториям.